这个社会本就不是公平的，有钱人是要有更多保障

这个说不清楚，多方面来看日本车确实给人的感觉不好，纯属个人意见

我个人观点：南京宝马撞马自达2事件，不能武断的说日本车不行，毕竟价位不一样的两台车。一个是豪华品牌的7系。一个是A0级的小车。价钱查了100多倍吧。材料用的肯定不一样，而且宝马7系车重也超过马2好多，速度又快，而且还是用车头装的马2的B柱，估计就算是同级的车被那么高的速度撞到B柱，也好不了。日本人设计汽车的理念是，用最少的投入，赚取最大的利益。你看那些日系中级车，做工用料，都比不过同价位的 欧系美系车。日系好多零件都是焊接的。而欧美系的车子都是整体，冲压或是铸造件。强度也比日系的要大不少。还有高强度钢，用的也不一样，不要车商宣传的钢板有多大强度，什么1800兆帕。日韩系的钢板强度标注的是拉伸强度，而欧洲车是用的屈服强度的标准，你自己可以试试，比如你把一个铝制的易拉罐扯碎了，得用多大力气，儿要是换车把他弄弯又需要多大力气。所以日本车相对欧系在车身强度上还是略显单薄的。但是日系故障率比欧系低很多，用着省心。只要不发生严重的碰撞，我觉得还是日系家用好一点，毕竟我买车是用来开着的，不是买回来修车修着玩的。

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• 飞行导演 金币 +10 回复认真，鼓励！ 2015-6-24 23:36

两车对撞没有借口了吧？
株洲发生过奥迪A6和凯美瑞对撞，奥迪完败；
泉州发生过RAV4和途观对撞，途观完败；
这些都不是单纯外壳上的完败，都是乘客生命安全上的完败，
现在你说呢？

[ 本帖最后由 ye008 于 2015-6-24 15:52 编辑 ]

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• 飞行导演 金币 +2 回复认真，鼓励！ 2015-6-24 23:37

你拿马自达跟宝马比是没法比的 毕竟宝马是高档次  但是日韩车就是不行 你敲敲车门听听声音就知道了

看大家对这个事儿讨论的气氛高昂，我也来凑凑热闹来具体情况具体分析一下。
首先宝马740Li是大型豪华车，整备质量2吨左右，市场起步价122万多元。马自达2是A0级小型车，整备质量大概1吨，市场起步价6万多元。所以安全性根本没有可比性！其次，所有汽车设计的时候都是把正面车头部分强度设计得最高，侧面强度相对最低。这是因为交通事故肯定是正面碰撞的几率最大！所以就算同级的两俩车，以一辆车的车头去撞击另一辆车的侧面，肯定是侧面被撞的车要吃亏得多。

在这次车祸中，两车重量相差一倍，相当于缓冲能量全部被马自达2所吸收。假设宝马740Li是以200公里时速撞的一堵墙或者撞的泥头车或者水泥搅拌车，那宝马也肯定会变成一堆废铁！或者是同样角度同样速度撞的大众POLO或者福特嘉年华，或者是其他A0级小车，结果也不会跟撞马自达2有什么不同！其实这个道理就跟拳击一样，拳击有重量级、中量级、轻量级、次轻量级之分，车也一样！

大家还记得多年前北京那个英菲尼迪G37撞击一辆等红灯的菲亚特A0级小车，小车里面一家三口，两死一瘫痪，当时时速110多公里，还是从小车背后撞击的。 还有四川一个杨姓富豪的儿子，驾驶X6 以100多公里时速冲出高速路，撞断好几根树，同样死亡。所以虽然豪车安全性是比普通车好一点，但是更重要的还是养成良好的安全意识与驾驶习惯！

6楼的朋友提到了公式，那么这里我们再通过公式给大家算一下，按照新闻里面说的宝马7系的车速时速是200KM每小时，整车制备是1910KG，先把速度换算成M/S：200千米/小时=55.5555556米/秒，这里假设T=0.1s，公式变形：F=M*V÷T；F=56m/s*1910kg÷0.1s； F=1069600N=109.0688吨力，接近110吨的撞击力估计也就是坦克之类的才能承受吧。

所以这里不存在是日本车怕撞还是德国车结实这种问题的，大家去理性的讨论这个问题而不是带有民族情绪的去发表自己的看法！

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• 飞行导演 金币 +5 意思下！ 2015-6-24 23:37

买日本车就是图经济实惠，安全性方面不敢恭维。

鬼子车是纸皮车，你在网上搜一搜日系车的事故，就能看到日本车出大事故车就解体报废了！珍爱生命，远离日本车！

口讲无凭，一撞就知真相。所以不难理解有钱人都开欧洲车了吧

引用:

原帖由 wanghuan7689 于 2015-6-24 10:24 发表
日系车都因为车皮薄车才轻省油，所以确实不太结实。

现在一说日本车最大特点就是省油，另外发动机比较好，不烧机油。缺点就是重量轻，皮薄，安全系数不高。以前认为安全上主要是要守交通法规，现在看意外总是在你想象不到的时候发生。还是要买个安全系数高的车为好。

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• 飞行导演 金币 +2 回复认真，鼓励！ 2015-6-24 23:43