太专业了，不是很理解两者之间又多大的区别。

现在都是想买SUV，特别是自驾游的人越来越多，所以还是涡轮增加发动机比较好，尤其是现在国产涡轮增压发动机也不错

楼主说的意见有些是对的，有些个人觉得还是有些问题的。楼主对涡轮发动机的了解程度貌似还停留在几年前吧。自然吸气的发动机确实可靠性很好，但是动力输出真的就差了一些，特别是国内的自然吸气的发动机动力，更是差的一刹糊涂。同样的排量的发动机。国内的发动机动力输出水平比海外的要低百分之二十。排量越大差的越多。涡轮的发动机也是一样。动力输出也是要比海外低一些。而且国内的自然吸气动力的油耗水平还是很高的，比国外的车型要高出不少，第一是我们的油品有问题，第二还是我们的发动机技术落后，国外的很多厂商并没有把好的技术拿到中国来，所以国内的自然吸气动力还是能不买还是不买的好，而且楼主说自然吸气的动力抗气压低的能力差，这点不敢苟同，楼主可以去西藏看看，在川藏公路上跑的车大部分都是自然吸气。很少有涡轮，因为涡轮在高海拔地区的动力输出不行，就像长城的1.5T的哈弗H6在川藏公路上跑不过2.0的起亚K5一样。两款车的动力输出差不多，但是跑起来的时候。H6根本就跑不过K5.特别是在爬坡路段。H6根本就没动力。但是2.0的K5很轻松就上去了。所以在川藏的高海拔地区，基本上看不到涡轮车，当地人很多都会买大排量的兰德酷路泽和霸道。根本就没有人买途锐和卡宴之类的车型，因为这些车在这个地区根本就不行。而且个人认为家用轿车还是涡轮比价好，自然吸气已经快成为过去式了，现在的涡轮技术已经非常成熟了。以前的涡轮技术确实不怎么样。涡轮迟滞非常明显，通常要到2000转以上才会有动力。再有就是涡轮增压器不耐用，一般用的几万公里就不行了。就像最早的那批1.8T的大众帕萨特一样。但是现在涡轮技术已经先进了很多。很多车型的涡轮从1500转一下就开始介入了。像宝马和奔驰的涡轮发动机从1250转就开始介入了。基本上给一点油涡轮就有了。在涡轮介入的延时问题上得到了非常大的改进。楼主说涡轮动力输出的突兀感很强，其实不然，看来楼主应该没有怎么开过涡轮车。如果开过就不会这么说，好的涡轮车开起来跟大排量的自然吸气车型感觉是差不多的。动力输出迅速。而且也是非常的线性的。没有楼主说的那种强烈的突兀感，再者车辆的主动安全上，动力越好的车，主动安全越好，因为超车需要的时间短了。驾驶起来也就更加安全，在全世界而言，动力越好的车售价就越贵。这就说明动力的重要性。所以小排量的涡轮解决了这一问题。用户既可以省油，还可以有大排量车型的动力。两全其美。楼主说涡轮车必须加高号汽油，这点也不奇然。现在的很多涡轮厂商都可以用92#活93#汽油。只有BBA的车型对汽油要求比较高，像标致。福特。通用的涡轮都是可以用低号汽油的。楼主说涡轮的维修保养成本高，这点不敢苟同。就拿楼主所说的大众高尔夫为例，1.6升的自然吸气车型保养周期是每5000公里一保养。但是1.4T的涡轮是1万公里一保养。按单次的保养费用来说1.4T的保养价格确实高于1.6自然吸气的车型，但是按里程数来说，1.6升车型1万公里要保养两次。价格就要比1.4T的贵了。所以楼主说涡轮车保养贵还是要具体问题具体分析的。不能一概而论。

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• hey_sim 金币 +18 回复认真，鼓励！ 2015-10-9 20:10

主要看当地的具体路况和自身的实际要求，挑选适合自己的才是正路

小白的理解就是带T的起步快，高速上略省油，保养贵。但对于拥堵的市区来说还是没啥大用，涡轮基本转不起来
不带T的感觉开着会有些软.

T就是给中国准备的 既要想动力强 有想省养路费

个人觉得还是要带T，但是国内汽油质量……真是没法子啊，动不动就亮黄灯……

家用 就自然吸气  技术成熟  故障率低   我推荐雅阁  或者天籁

SUV还真不是带涡轮的好，SUV主要看不是看车子动力，城市SUV除外，SUV要看中扭矩大小，扭矩越大越好，如果是烂路的话，车子扭矩很小陷在烂路基本开不出，而且常去偏远地方，加油还是个问题，如果是自吸车，可以喝粗粮，要是涡轮车，必须细粮了，越偏远的地方，细粮越少，如果你开一部路虎和丰田霸道去偏远地区，最后估计路虎会开不动，这就是为什么ISIS那些战地组织用的SUV都是丰田而不是欧美品牌，因为丰田的机头，真的很耐操

看自身需求吧，如果单纯是城市通勤用车的话，推荐小排量，至于是涡轮还是自吸，就要看实际条件了，对于边远地区来说，自吸发动机毕竟简单便于维护，配件易采购，还是应该买自吸，但是在相对发达地区，就无所谓了，完全看个人爱好了，稀罕动力强的买涡轮增压，喜欢线性加速，且油耗更经济的选自吸

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• 飞行导演 金币 +3 回复认真，鼓励！ 2015-10-12 19:11