看的出来楼主对于汽车的配件市场还是非常了解的，你的这个观点我很赞同，买车真的不是一次性投入，还是要看后期的维护保养等方面的，安全性又是永远排第一的，所以我更推荐德国车

看的出来楼主对于汽车的配件市场还是非常了解的，你的这个观点我很赞同，买车真的不是一次性投入，还是要看后期的维护保养等方面的，安全性又是永远排第一的，所以我更推荐德国车

本帖最近评分记录

• 林疯狂 金币 +2 回复认真，鼓励！ 2014-8-16 20:34

其实小日本的发动机还是不错的  独创的V行引擎噪声小，是个不错的选择……

国产车要多年才能走出自己的路

国产车就是不知道上进，如果国产车过关的话，谁还买进口车

生产线质量的控制太糟糕了，而且没有自己的品牌文化

还是欧系车好！当然国产车也应该奋发图强，打造自己的特色，能在世界上占有一席之地！我期待国产车的成功之日！

先声明本人是打工一族，目前开的是国产电驴，我也不是日系车粉！只是看了楼主的言论就知道是个门外汉，人去亦云那种款，合资车里中方占股比必须比外方多，一般都是中方51%，外方49%，这是我国政府规定好了的。中方提供市场、土地、人员，外方提供技术和车型，你说日车拿到我国的车都是重新设计过了的，我就笑了，有现成的车型不用还得花力气去修改设计这种事情估计也就你能想得出，还有说日系车轻的可以去对比下各同级车日系和国内的神车大众对比下，锐志比迈腾小但比它要重得多了，还有配件这方面，日系车的配套厂大多是日本的供应商，日本人的品控是要比大众严格得多了这点我很有感触，我在日本厂呆过。不然日系车毛病少的口碑是怎么做起来的？
      说日本人赚得比中方多这个论点是毫无根据的说法，你要知道我国的税率是重复计税的，也就是说一辆车从原材料、零配件到整车出厂已经收了好几遍税款了，整车出厂还要收一次，卖到个人手里再收一次购置税 ，有人做过计算一辆落地十万的汽车，政府收走了大约3.7万的税款，除去工人工资和各项成本你敢说只占49%的小日本赚得有政府多？再者说了，人家花了很多成本设计出来的产品拿来赚钱难道不应该吗？倒是中方的公司那是躺着赚钱阿！它干嘛要费大力气去研发？

其实当年提出用市场换技术，现在看来就是句笑话，有多少国外汽车厂家会把先进的技术转给你。

其实车和一个国家民族的文化也有关系，欧洲车注重环保、安全，美国车注重狂野，霸气，日系车注重经济节省。