撞的时候的方向，角度，速度都有关系的，还有2车价位不一样，肯定有区别

其实和撞击的角度有很大关系，受力部位不同，导致的结果也不同，不过从整体用料上来说，日本车确实不够皮实。

日本车在国内销售的铁皮的确薄，如果日本生产的就没这个问题。

这场事故的分析不完全是铁皮薄的问题，应为撞击角度是宝马的前部高速撞击马自达的侧面，换成别的车结果差不多

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原帖由 chaoyve 于 2015-6-24 20:39 发表
鬼子车是纸皮车，你在网上搜一搜日系车的事故，就能看到日本车出大事故车就解体报废了！珍爱生命，远离日本车！

胡说八道，你自己去看看美国IIHS和欧洲E-CNAP的碰撞测试去。

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原帖由 wkjchina 于 2015-6-23 23:53 发表
日本车重量太轻了，如果要省油肯定碰撞性能要差很多，现在德国、美国系列的车也都再减重，但未必是好事。包括宝马7系也在减重，到时候测试就知道具体碰撞性能了。
如果想省油还是看重量，但要是看耐撞性能还的重量， ...

说耐撞性主要靠车重的话，你车里加200kg砖头是不是就更耐撞了？

你拿D级的欧美车和A级的日本车比，当然欧美车重了，如果换了D级的日本车和A级的欧美车比呢？

同级别，日本车和欧美车重量是差不多的，你可以自己去查。

说后防撞梁，日本车里的丰田和本田是有的，日产的低端以前没有，现在有了，反而是大众的低端车有很多现在把后防撞梁减配掉了。

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• 宣泄时尚 金币 +4 回复认真，鼓励！ 2015-6-25 12:30

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原帖由 hshhkjxsh 于 2015-6-25 00:05 发表
其实和撞击的角度有很大关系，受力部位不同，导致的结果也不同，不过从整体用料上来说，日本车确实不够皮实。

你去西藏新疆问问，那里满街跑的陆巡、霸道、途乐、帕杰罗皮实不皮实？

日本的汽车确实钢板比较薄，为了省油降低重量所以还是欧美的车比较实在

这还是取决于撞击位置的，如果宝马车追尾马自达，可能就不是这种情况了。而且宝马7系的质量是马2的两倍，撞击力度肯定大很多。不能从这种例子来说明日本车不经撞，就像论坛里有人统计的，事故率最少的车日本车是排在很前面的

就那个速度200公里撞什么都得死人，除非上100W的车能好点

其实不完全怪日本车不好，你看看宝马车用前面撞击马自达侧面，车子的侧面往往都是最脆的，而且宝马的车速也相对快，物理学的好的人就会理解为什么马自达会被装成这样。