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全新宝马5系将于1月底上市[5P]

[color=Blue]据宝马官方消息，全新BMW 5系将于1月底正式登陆市场。据了解，新车不仅具有该级别前所未见的突破性设计和对标旗舰车型的智能、豪华和舒适，更搭载了励磁同步电机、第9代横向动力学管理系统、第2代集成式制动系统等，具备宝马标志性的纯粹驾驶乐趣、契合人心的智能驾驶辅助功能。保证驾驶乐趣 励磁同步电机亮了宝马的驾驶乐趣是品牌最明显的标志之一，即便进入了电动化时代也仍保持了产品的驾驶乐趣。全新宝马5系所采用的创新纯电动技术，特别是励磁同步电机，展现了宝马在可持续发展领域的最新成果。这款电机由宝马自主研发，具有高集成、模块化和可持续性的特点。其峰值功率持续不衰减，使得车辆在全速度区间，特别是中高速段，都能展现出优越的加速性能。

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同时，受益于高集成电机控制器，全新宝马5系起步时动力总成可以在100毫秒内做出反应，为用户带来线性的动力输出。此外，通过Boost功能，用户可以随时获得额外的30牛·米扭矩输出，实现更加自如的驾驶体验。值得一提的是，宝马的独特驾驶乐趣不仅仅关乎加速度，同样也涉及到了减速以及优秀的底盘。新车采用的第2代集成式制动系统通过电信号控制制动系统，进一步提升了踏板力回馈与人车沟通感。

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此外，该系统还具备更快的建压时间和更短的制动距离，提高了安全性。同时，采用了“BMW底盘最强大脑”—第9代横向动力学管理系统，该系统通过传感器监测车辆的各种动态参数，对车辆的下一步动态进行分析预测，进而在关键时刻精准而稳定地调用底盘各系统。配合双叉臂双球节前悬架与多连杆后悬架，可以对路面颠簸快速反应，还可以提供更稳定的方向指向性，兼顾了操控的灵活性和乘坐的舒适性，另外还应用了转向比可变的电动助力转向系统。在泊车、调头等需要大范围转向的情景下，系统能带来更舒适、便捷的操作体验。

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其中，创新纯电动BMW i5底盘还进一步做了结构性加强，例如增加车头刚性的前副车架金属加强件，提高车身强度的铝合金后副车架，以及后桥应用的空气悬架，充分满足对运动性能和舒适性的需求。智能驾驶安全为主 系统量产前测试超过240万公里在智能化的驱使之下，宝马也将以安全为主的智能驾驶系统应用于全新宝马5系，其中比较有趣的一点是，为保证驾驶员全程参与驾驶，全新BMW 5系应用了注意力监控系统和电容感应方向盘。全新BMW 5系配备带视线确认的自动变道功能，是“人心工学”和“驾驶在环”理念的具体表现。当驾驶者视线确认后，车辆能够在60-180 km/h的时速范围内自动超车。

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同时，全新BMW 5系配备的第三代宝马智能驾驶系统还基于“使用安全”的设计理念，实现了目标识别、路径规划、可行驶区域、计算机视觉融合、道路模型、轨迹预测、运动规划、控制与决策、功能安全、使用安全、客户功能的全栈软件自研。并且，系统量产前，测试车还在全球进行超过240万公里的严苛测试，相当于绕行赤道60圈。

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此外，全新BMW 5系所搭载的L2+级智能驾驶辅助，针对中国市场特色的功能版本更新超过100次，本土化调试超过2,000个。充分针对中国道路情况和用户驾驶习惯的调整，与中国用户心意相通。例如带视线确认的自动变道功能，专门根据中国客户的体貌特征、驾驶习惯进行了优化，包括对中国客户的面部、脸型、头型等进行模型训练，确保中国客户安全、便捷地使用。[/color]

[[i] 本帖最后由 清疯 于 2024-1-23 09:34 编辑 [/i]]

宝马的前面大鼻孔现在真是越做越大。以前是5系尽量往7系上靠拢，或直接7系下放技术或设计，保持住商务调性。现在7系改款后直接边分体式灯组设计，完全拜托了以往的特点。5系没有了参考对象，只能独立发展，尤其是电动的i5，运动风格明显。后尾灯甚至能看到奔驰的影子。只能说为了区别于3系，还是特意设计了一番。宝马在中国品牌力还是很硬的，许多人的梦想就是拥有一台宝马，这次估计又是要大卖了吧

新车似乎使用了宝马i4同款内嵌式门把手，而且与车身肩线融为一体。C柱三角窗位置的霍氏弯角棱角更明显，窗框装饰线条应该也会用镀铬样式，霍氏弯角处有似乎隐隐约约有一个数字标识不知道是不是5，i5纯电车在充电时会产生蓝色呼吸灯效果，要是这款也有这个效果估计会比较有特色，就是价格不知道能不能交个朋友。

BBA 是我眼中的知名豪车了。新出的这款估计我也只能看看，买不起啊！:sleep :sleep

宝马出品，基本上都会吸引一波年轻人购买吧，之后后续有没有力量就看市场表现了

对于中产阶级来说5系始终是绕不过去的第一辆