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奥迪PPE平台首款新车Q6 e-tron抢先体验[20P]

[color=Blue]2023年9月，奥迪在慕尼黑车展上正式发布了Q6 e-tron的原型车，作为奥迪品牌PPE平台下的首款新车，Q6 e-tron代表了奥迪在高端电动化领域探索的最新成果。尽管原型车已经在上海进博会及2023广州车展两次亮相国内，但原型车始终披着一套特殊的伪装外衣。3月19日，奥迪终于脱掉了Q6 e-tron的伪装外衣，Q6 e-tron也以完全体的形式正式亮相。

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外观：整体保持超高协调性 首次采用分体式头灯 数字灯光技术亮点十足

与目前新势力夸张的设计语言相比，作为传统豪华品牌，奥迪并没有在Q6 e-tron的外观设计上进行彻底的颠覆，但是依然体现出了很高的设计水准，整车让人看上去非常舒服，不会有任何突兀的感觉存在。

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当去掉伪装贴纸后，我发现量产版奥迪Q6 e-tron与之前的原型车前脸最大的区别在于前保险杠，量产版车型的保险杠细节造型要更加复杂，层次也要更加饱满，使得前脸的运动氛围一下子就提了起来。

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新能源时代，分体式头灯成为了一种非常流行的灯组布局形式，在奥迪Q6 e-tron上，奥迪首次将分体式的头灯用在了量产车型上。既然被称为“灯厂”，那么你可以永远相信奥迪的灯光技术。

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奥迪将这套全新灯光技术称为数字灯光签名，也就是说灯光显示内容可以被高度自定义。LED日间行车灯数字灯光签名由12个可调节亮度的灯光单元通过算法形成。

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尾灯则更具亮点，一体的贯穿式尾灯采用了奥迪第二代数字OLED尾灯技术，尾灯由6个OLED面板组成，共有360个发光光源。通过特定的算法，尾灯可以实现每十毫秒生成一个全新图形，头灯和尾灯共有八种数字灯光签名供用户选择。

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除了在设计层面极具特色之外，数字OLED尾灯首次实现了车辆与周围环境进行通信交互，也就是Car to X车联网。在其他奥迪车型已有的车距警示功能基础上 ,奥迫Q6 e-tron新增了交互灯功能 ,在常规尾灯图案之外,危急路况下可通过显示带有警告符号的特定静态尾灯样式,向其他道路使用者发出事故和故障预警。

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奥迪Q6 e-tron的整体三围尺寸是长4,771毫米， 宽1,993毫米， 高1,648毫米，轴距为2899毫米，这样的车身尺寸与目前的Q5L相差不多，但通过线条的设计，奥迪Q6 e-tron要具备更强的力量感，尤其是车尾侧翼的宽体设计，让这台车一眼看上去就不太好惹。

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与其他奥迪Q系列家族成员一样，奥迪Q6 e-tron依旧采用了短前悬和长后悬的设计风格，同时后排车顶也没有采用现在非常流行的溜背式设计。这样一来，车内空间尤其是后排空间得到了很好的保证。

内饰：超大曲面屏首次上车 颠覆家族传统设计风格

如果你觉得奥迪Q6 e-tron的外观不够新颖，那么奥迪Q6 e-tron的内饰会颠覆你对奥迪内饰的认知。除了PPE平台之外，奥迪Q6 e-tron也是首个搭载E³ 1.2电子架构的奥迪车型，基于这一全新的电子架构，奥迪Q6 e-tron也带来了全新的数字化座舱。

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超大OLED曲面屏首次出现在了奥迪量产车型的座舱中，这块曲面屏由11.9英寸的虚拟座舱显示屏和14.5英寸的中央触摸屏组成。而在这块曲面屏右侧的是一块10.9英寸的副驾信息显示屏，这块屏幕带有主动隐私模式，可让乘客在观看影片的同时不会分散驾驶员的注意力，副驾人员还可以使用这块显示屏协助驾驶员实现导航等功能。

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奥迪Q6 e-tron首次搭载了基于安卓车载系统的全新车载信息娱乐平台 ，支持OTA升级功能。此外， 最新版本的Audi connect互联服务和升级的e-tron路径规划功能将成为标配，用户可以通过MMI触摸屏访问第三方应用商店 ，无需智能手机就可以直接安装第三方应用程序。

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此外，奥迪Q6 e-tron上的语音助手也具备了自主学习的能力，可以为驾驶员提供主动建议、智能设定和智能列表等功能，目前可以支持超过800条的语音指令。当然以上的信息都是基于奥迪Q6 e-tron车型，相信未来由奥迪一汽生产的Q6L e-tron将会对智能化及数字化配置进行进一步的升级，以便更加适合中国市场需求。

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奥迪Q6 e-tron上搭载了一套具备22个扬声器，总功率830瓦的Bang & Olufsen音响系统，其中有四个扬声器被集成在了前排的头枕中，这也是奥迪首次引入了“音区”的设计理念。

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令我感到非常开心的一点是奥迪为Q6 e-tron保留了大量的物理按键，包括灯光、座椅记忆、音量旋钮等，此外，奥迪也首次将灯光控制按钮、座椅记忆按钮、后视镜调节按钮一同集合在了驾驶员侧面扶手上方，这样也更加方便日常使用。

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对于奥迪Q6 e-tron的座椅我认为是值得称赞的，无论是前排座椅还是后排座椅都提供了适中的软硬度，同时在材质和造型上也可以提供较好的舒适性。

底盘及空间表现：全面重新设计 大尺寸前备箱令人印象深刻

奥迪为Q6 e-tron重新研发了大部分的底盘系统和零部件，从而也为Q6 e-tron带来了全新的动态表现。比较有趣的一点是，奥迪在Q6 e-tron上首次将控制臂安装于悬挂臂前方，这样一来就会为高压电池的安装留下更充足的空间。同时，车辆转向齿条被固定在副车架中，优化后的前轴让转向更加精准，车辆驾控灵敏度明显提高。

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为了进一步提升奥迪Q6 e-tron的运动特性，四驱系统的扭矩分配会偏向于后轮，这也是Q6 e-tron后胎明显宽于前胎的原因。

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奥迪Q6 e-tron定位为一台中型SUV，与Q5L相仿的车身尺寸为这款新车带来了不错的空间表现。没有了传统四驱系统传动轴的影响，后排的地板变得更加平整，后排乘客的腿部舒适性有了不错的保障。

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尽管Q6 e-tron是一台纯电车型，但是得益于PPE平台高度集成化的优势，底部的电池系统并未过多影响车内空间的表现。Q6 e-tron的后备箱空间非常规整，整体容积达到了526L，放倒后排座椅容积可以进一步提升至1529L。在后备箱盖板的下方还有一个深度相当可观的储物格，可用于存放日常的一些杂物。

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尽管纯电车型的前机舱内不再需要放置巨大的发动机，但是可以提供前备箱的纯电车型却不多，这是因为前备箱相当考验车企的电驱电控等系统的集成能力。奥迪Q6 e-tron不但可以提供前备箱，而且容积达到了64L，可以满足日常的很多临时储物需求。

可持续的价值理念：首款在英戈尔施塔特工厂生产的纯电动车型

除了搭载了众多奥迪品牌首次使用的创新设计与技术之外，奥迪Q6 e-tron也是奥迪英戈尔施塔特工厂生产的第一款纯电动车型。为了生产这款全新车型，奥迪并未建设全新工厂，而是对老工厂进行了升级改造，这也践行了品牌可持续的价值理念。

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奥迪Q6 e-tron在制造上也采用了多种可回收材料，比如前备箱和盖板都采用了可回收的聚酯纤维，而奥迪Q6 e-tron车顶外部的钢材也使用了从废旧奥迪品牌车型上回收再造的钢材。目前在生产过程中，废旧钢材的使用率达到了15%。

国产化展望：

全新国产奥迪Q6L e-tron将于2025年上市根据目前的信息，奥迪Q6 e-tron将会在奥迪一汽新能源公司长春工厂进行生产，并以Q6L e-tron的形象与国内消费者见面。奥迪一汽新能源公司长春工厂作为奥迪在中国首个生产基于PPE平台纯电动车型的生产基地,也是奥迪全球最先进的生产基地,新工厂将在可持续发展和数字化方面树立新标杆,加速奥迪在中国和全球的电动化转型。

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在一个月后举办的2024北京国际车展上，消费者将可以首次看到Q6L e-tron，而在2025年，这款新车将正式上市。可以预见的是，这款新车将针对中国市场进行全方位的升级，除去轴距进行加长之外，智能化配置、舒适性配置也将一并进行升级，相信Q6L e-tron将会以非常强的产品力征战豪华新能源SUV市场。[/color]

奥迪Q6就完全是大众的那个换壳车，跟奥迪其它车子完全不是一个家族形象

从此次体验可以看出,奥迪Q6 e-tron在空间、续航和智能部分带来了很大的惊喜