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实拍奥迪Q6L e-tron[9P]

[color=Blue]北京时间4月24日晚，2024北京国际车展前夜，奥迪Q6L e-tron完成国内首秀，其原型车Q6 e-tron已于不久前发布，而其国产引入后不仅轴距加长，也在外观、动力方案以及智能化配置等多方面做了本土化调整。据官方消息，Q6L e-tron将于2024年底正式量产，2025年交付。

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· 奥迪Q6L e-tron实拍
（本次首发只针对外观部分，内饰与具体配置参数未公布）

关于L的部分，原版Q6 e-tron车长是4.77米，轴距2899mm，尺寸做了本土化调整后呢车长来到4.88米，轴距达到2995mm，已经从原来标准的中型SUV身材隐约迈入中大型行列。严格来讲这是奥迪第一款本土化生产后特意加长轴距的纯电车型，Q4 e-tron没加长，Q2L e-tron别看带个L但那是油改电。

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整个车头已经看不出以往e-tron家族式元素，封闭式前格栅可以更好地为空气动力学性能服务，前脸几乎全是黑色高亮设计，很明显这符合奥迪S-line套件风格，也是当下的主流趋势。四环logo采用发光设计，矩阵式大灯与OLED尾灯绑定选装，选装后头灯会有代表欢迎或再见的灯光个性签名。

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因为基于更高端的PPE纯电平台，机舱盖打开后会是容积65L的前备箱，后轮没有鼓刹，轮圈最大支持选装到21寸。车门把手是传统样式，其实车门把手下方藏着一个接近传感器，当它感应到您要打开车门的时候其实几乎已经完成解锁了，不需要用力就能轻松拉开车门。

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· 关于智能化/动力方案的猜想
奥迪官方表示，来自北京和德国技术研发部门的奥迪工程师在车内整合了大量信息娱乐功能以满足中国用户的期待，此外为了充分满足中国用户需求，奥迪将在Q6L e-tron上搭载高度成熟的高阶驾驶辅助系统，包括一系列专属中国市场的驾驶辅助功能如高级自适应驾驶辅助和高级泊车辅助。

动力规格方面，三元锂电池总容量107千瓦时，可实现CLTC工况下超过700公里的续航里程。

Q6L e-tron标配800伏充电技术以及270千瓦最大直流充电功率，可在25分钟内将电量（SoC）从10%提高至 80%。新车上市后提供后驱和四驱两种版本：后驱版本系统输出功率为255 千瓦，更注重续航能力；四驱版系统输出功率为345千瓦，更注重驾驶动态。

· 总结
毫无疑问Q6L e-tron问世标志着奥迪纯电产品布局迈入了新纪元，可今时不同往日的地方在于国内消费者很难再因为平台出身便对某款产品趋之若鹜，他们会比较参数，比较体验，比较服务，比较生态，比较价格…Q6L e-tron的突围之路或许不会特别顺利，不过现阶段我们还是保持耐心，静待更多参数以及价格揭晓。[/color]

奥迪是一直在做纯电的，也一直在努力，只不过与国产的产品力比起来不够强，现在只有品牌和价格上

奥迪这个车子，黑色应该是经典，其他的颜色有点不伦不类

在国产化的能源车企下，估计国外品牌很难像以前一样的市场份额！

个人感觉奥迪这个车子，黑色应该是经典，其他的颜色有点不伦不类

奥迪在电动车系列中和国产新势力是不能比的，优势只是在奥迪这个品牌上，看他电动车销量就应该知道，其实电动车确实是中国品牌占有蛮大的优势，如果买电动车肯定别区考虑国外品牌了，但如果买油车的话，肯定要考虑国外品牌，因为三大件确实是占有绝对优势。

BBA的电动汽车还是不如我们国产的，中国的电动车现在迈入了新时代，又好看又有续航，已在这个领域遥遥领先，不过奥迪这个牌子挺硬

这车看起来好土，不如国产车大气了。设计的问题，因为这种车型太多了，看多了就不好看了。不过有一说一，这车还是一代神车的，非常的好开

原本以为奔驰和宝马设计师出问题了，奥迪也是一个班毕业的。