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油电双开 驾一汽-大众探歌与ID.6 CROZZ穿越阿勒泰[26P]

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　　油电双开 驾一汽-大众探歌与ID.6 CROZZ穿越阿勒泰7月正是去新疆玩的时节，气温刚好，路况良好。正好《我的阿勒泰》电视剧火爆全网，在电视上看到太多阿勒泰绝美情景之后，相信会有很多人想自驾去阿勒泰在拍摄地实地打卡。这里有绿意盎然的草原牧场，碧蓝的天空以及宁静的环境，还有蜿蜒曲折且漂亮的沿途风景。但当你只有一辆两驱SUV，或者一辆两驱纯电SUV的时候，到底能不能去阿勒泰玩呢？

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　　油电双开 驾一汽-大众探歌与ID.6 CROZZ穿越阿勒泰针对这样的问题，新浪汽车受一汽-大众品牌邀请，参加了阿勒泰的穿越活动。整个活动分为两天，并分成两条不同的穿越路线，驾驶车辆也采用油/电两种动力，使用的车型就包括带有两驱、纯电这两个关键词的车型——|询价)和ID.6 Crozz。

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　　油电双开 驾一汽-大众探歌与ID.6 CROZZ穿越阿勒泰穿越车型之一——探歌《我的阿勒泰》剧情的路线是途径国道、山地、森林、草地、湿地等众多自然地貌，由国道G219以及铁贾公路、省道S232共同组成的喀纳斯大环线。这条线路对于探歌这款紧凑型SUV来说，铺装路面显然不是挑战。

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　　油电双开 驾一汽-大众探歌与ID.6 CROZZ穿越阿勒泰铺装路面上，搭载全新1.5T Evo2发动机，7速双离合变速箱的全新探歌，能够保证跟住车队，且在需要发力超车的时候，只需要深踩油门，就能轻易地超车。

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　　油电双开 驾一汽-大众探歌与ID.6 CROZZ穿越阿勒泰这套黄金动力总成，具备动力操控与燃油经济的优势，而紧凑型的车身尺寸，更适合在狭窄的山路中穿梭，较轻的整车质量，也是探歌在砂石路面能够轻松前进的主要优势，毕竟作为一款两驱车，在沟壑较多的戈壁滩上，还是会心里没底。

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　　油电双开 驾一汽-大众探歌与ID.6 CROZZ穿越阿勒泰在风车田戈壁滩上，可以明显感受到较轻的车身能够随意在上面穿行。风车田戈壁滩的碎石以及沟壑并没有阻拦探歌向前的脚步，在没有车辙印记的路面上，只要不是很深的沟壑、经过认真观察，探歌都可以保持稳定的驾驶。

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　　油电双开 驾一汽-大众探歌与ID.6 CROZZ穿越阿勒泰在戈壁上，全新1.5T Evo2的动力保持充沛。这款发动机融入了多项全新高科技技术，在可变截面涡轮技术助力性能的同时，动力输出与燃油经济性形成了平衡。而7速双离合变速箱不仅在铺装路面上很聪明，在附着力不足的砂石路面，通过油门踏板的开度判断进行升降档也很智能。当要爬上小沟壑的时候，档位能够迅速从4档降到2档，拉高转速，提升低速高扭力，能够让车辆顺利爬上沟壑。

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　　油电双开 驾一汽-大众探歌与ID.6 CROZZ穿越阿勒泰

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　　油电双开 驾一汽-大众探歌与ID.6 CROZZ穿越阿勒泰不过像白沙山的路况就非常需要四驱，探歌这样的两驱车就不要轻易尝试了，如果真想要玩沙子，选择一汽-大众SUV家族的|询价)是没有问题的。

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　　油电双开 驾一汽-大众探歌与ID.6 CROZZ穿越阿勒泰在底盘操控方面，探歌这款车型的驾驶质感与|询价)基本保持一致，虽然车身高度略高于高尔夫，但底盘的扎实程度和在山路弯道间的腾挪的功底，还是很在线的。特别是在一些山路U型弯、发卡弯的时候，整体的底盘动态支撑是非常有韧性的，在车头出弯心后，车尾的随即带出，表现非常整体。

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　　油电双开 驾一汽-大众探歌与ID.6 CROZZ穿越阿勒泰前麦弗逊加上后多连杆的悬挂组合，使得探歌能够拥有很强的运动属性，相比一些非承载车身的SUV在国道行驶中忽忽悠悠的乘坐不适，探歌底盘柔中带硬的支撑，不会让人有晕的感受。

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　　油电双开 驾一汽-大众探歌与ID.6 CROZZ穿越阿勒泰另外在非铺装路段上行驶，探歌的避震弹跳并没有多余的回弹，非常干净利落，具有很统一的悬挂支撑硬度，带给驾驶者很直接的路况反馈，让司机驾驶起来很有信心。

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　　油电双开 驾一汽-大众探歌与ID.6 CROZZ穿越阿勒泰没有想到在阿勒泰的穿越中，一款紧凑的两驱车型也能够给予驾驶者很大的自信，更没有想到的是，在阿勒泰的多数路况中，这款车型都能从容应对。

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　　油电双开 驾一汽-大众探歌与ID.6 CROZZ穿越阿勒泰探歌不仅有令人满意的动力输出，还具备小排量低油耗的属性。这款车型充分展示了大众集团在内燃机领域的领先地位，专注于为消费者提供成本更低、效率更高的出行工具。

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　　油电双开 驾一汽-大众探歌与ID.6 CROZZ穿越阿勒泰穿越车型之二——ID.6 CROZZ第二天穿越的总路程距离将近400公里，最初我们认为CLTC续航为601km的ID.6 CROZZ能够轻松应付来回，所以一开始，我们是按照急性子的驾驶方式开车的，也就是“地板油”式的超车、深踩电门的跟车，以及无所顾忌的刹车。但我们疏忽了路上将近1500米的海拔，以及驾驶方式、空调、充电、听音乐等功能的额外耗电，另外还有静态拍摄时开空调待机的能耗。

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　　油电双开 驾一汽-大众探歌与ID.6 CROZZ穿越阿勒泰虽然采用了“地板油”的驾驶方式，但从一开始就调整了驾驶模式，以及强力电力回收的B挡位行驶，所以在每一次深踩电门后的溜车、下山以及制动后，都在进行着最大程度的动能回收。

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　　油电双开 驾一汽-大众探歌与ID.6 CROZZ穿越阿勒泰在高速阶段，这辆ID.6 CROZZ能够将车速瞬间提高到120km/h，能够保持中等水平的能耗输出，PRO版本搭载的是最大功率150千瓦的单电机系统，最大扭矩为310牛米，电动机马力为204ps，这对于一款主攻家用的7座中大型纯电SUV来说，完全能够满足日常行驶需要。

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　　油电双开 驾一汽-大众探歌与ID.6 CROZZ穿越阿勒泰但对于穿越来说呢？ID.6 CROZZ能够完成近400km的多路况需求吗？

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　　油电双开 驾一汽-大众探歌与ID.6 CROZZ穿越阿勒泰在强力的能量回收驾驶挡位和驾驶模式下，虽然有“单踏板”的驾驶感受，但其拖曳的力度，并不会让人很难受，在轻点刹车，以及循迹刹车的制动感受之间。

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　　油电双开 驾一汽-大众探歌与ID.6 CROZZ穿越阿勒泰强动能回收的优势在于，只要提前预判好前方的交通路况，就可以利用动能回达到制动的效果。一方面保持了车距，减少了不必要的制动，另一方面则保持了高效的能量回收，保持输出能量有比例的循环再利用，使得续航里程没有过快消耗掉。

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　　油电双开 驾一汽-大众探歌与ID.6 CROZZ穿越阿勒泰ID.6 CROZZ的B档能量回收力度，最多可提供-0.25g的电制动力度。行驶过程中，它的正负扭矩切换比较平滑。

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　　油电双开 驾一汽-大众探歌与ID.6 CROZZ穿越阿勒泰这也是开了将近400公里，车内人都没有感受晕眩的原因，合理的能量回收效果，在行驶中能够体现出双赢的表现。

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　　油电双开 驾一汽-大众探歌与ID.6 CROZZ穿越阿勒泰当车停到规定的草原牧场中，如此场景真的能洗涤身心。在绿草、蓝天、白云的背景下，我们这台白色的ID.6 CROZZ格外的纯净，纯电完全与自然环境合为一体。相信内心也会认为，开一款纯电车型前往草原，也是一种环保的理念的穿越旅行。

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　　油电双开 驾一汽-大众探歌与ID.6 CROZZ穿越阿勒泰精神上的满足，在任何时候也挡不住味蕾上的满足，来新疆肯定要吃羊肉串等一切美食。

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　　油电双开 驾一汽-大众探歌与ID.6 CROZZ穿越阿勒泰吃饱后的回程需要经过54公里的铁贾公路，该路段刚开通一段时间，并没有手机信号，所以在此之前，我们需要先将导航搞定，当然如果有离线地图的话会更好。

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　　油电双开 驾一汽-大众探歌与ID.6 CROZZ穿越阿勒泰

把探戈当成高尔夫CROSS是不是这车就觉得完美了，之前推荐给亲戚，嫌贵，转身就买了一辆长安。

1.5T的新探歌， 终端价很有吸引力， 动力，大小适合家用第一台车。:smoke