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和“物流—中国经济的羁绊 ”

[b][size=4]      今天看到这样一个帖子其实是十分高兴的  这代表了很多人开始对国内物流成本居高不下的一种反思  但很多文章包括这篇都只分析了表层的原因 其实无益于此社会问题的分析与解决  
不才本科毕业于近几年特别火的国内物流专业  对国内物流成本引起的终端消费品价格失真的现象也曾做过一些调查  得到以下的几个结论
     首先 大环境的恶劣必然归因于大部分民众甚至企业家的冷漠 这种冷漠起源于对经济常识的无知 这是由于我国近几十年的政治及教育的缺失所造成的 但究其根源仍然是市场经济实践时间过短的问题 想在区区20-30年时间便能与西方发达国家经营百年的物流体系比较 毫无疑问是不现实的
物流的问题最重要的不是价格问题 而是效率问题  价格问题是由于前期的社会建设模式所遗留的 是国内近20年大幅开展公共设施建设（区区20年公路 高速公路里程便超越了n多发达国家）所必须付出的代价 粗陋的社会融资模式 必然引起不规范的设施使用权的分配问题  公路乱收费便是其恶果之一  但价格在流通中的问题并不是最大的 最大的 是 效率 问题
       学经济的都知道 经济流通中最重要的 就是资本流通的速度  物流在其中扮演了一个重要的角色 物流的效率直接影响了企业资本流通的效率  我们国家引起通货膨胀的元凶 超高的M2 正是由于我国的资本流转率大大低于发达国家所造成的 而物流的不效率是资本流转率低下的一个重要原因   
     所以我们目前的重心并不是在于降低物流价格 而是在于提出一种适合的公共设施融资手段  例如证券化  
而最最重要的 还是 促进教育 提升人民对于产业结构的认知  促进产业结构的改革 由此实现物流产业结构的合理化 提升经济运转效率[/size][/b]

[[i] 本帖最后由 kentc 于 2011-8-17 10:39 编辑 [/i]]

这种情况还会持续下去，中国距离改革估计还有很长的路要走

很简单的一个事实，我们平时很多东西根本就没有那么贵，从货币购买力上来看，西方发达国家的物品（made in china）价格比我们国内卖的还便宜。为什么呢？
首先是出口有退税，在他们国家卖的日用品税率是很低的，而我国对民营企业的税率是很高的（除非你官商勾结），然而从中部厂家运到南方的路上，还会有很多的过路费，路桥费等等，而在发达国家公路的收费是很少的。一去一来至少25%的利润就被政府和地方政府收走了，那东西能不贵吗？

不只物流需要吧，好象有很多地方都改革，这只是一个点吧？

多种税收、高油价、高速公路费、场租费等等，物价会不贵吗？

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