查看完整版本: 玩转GT-R R35 原厂引擎、涡轮达到极限值

玩转GT-R R35 原厂引擎、涡轮达到极限值

[color=#000][font=serif][size=15px]Mines Kit + Mans Car Cobb在原厂的硬体条件之下，R35能够达到600hp的动力输出水准已经是极限了，如果还要再向上提升的话，原厂的引擎周边系统就显得力不从心了，因此必须将所有周边系统再更进一步升级强化，才能将这具引擎的效能发挥到淋漓尽致的地步。而这辆R35经过了多次的进化后，才达到原厂引擎、涡轮的极限值650hp的水准。
[/size][/font][/color][img]http://t139.com/uploads/2012/allimg/120716/499_120716121752_1.jpg[/img]
[img]http://t139.com/uploads/2012/allimg/120716/499_120716121752_2.jpg[/img]
[font=serif][size=15px]动力方面使用了大量的Mines Spec-X 6.0与620hp高增压追加升级套件，再辅以Cobb Tuning专用竞技型电脑控制程式设定，使得本车得以拥有约650hp的实力。[/size][/font]
[font=serif][size=15px]此车最早使用了Mines R35 Spec-X 6.0 600hp套件来进行动力升级，该套件包含了进气周边管路、洩压阀、无触煤前段排气管、EVC涡轮压力控制器与电脑程式调校，之后又追加了Mines中段排气管、Kreissieg尾段排气管、ARC进气冷却器及HKS关西变速箱冷却器等，如此配置之下推估动力约可达600hp左右的水準。接著本车更进一步的升级了Mines 620hp追加套件，该套件是在Spec-X 6.0 600hp套件的基础上再升级650c.c.喷油嘴与加大节气门等。不过在这样的配置之下，车主认為虽然动力足够使用，但却稍嫌有些美中不足，因此找上了Mans Car為本车再度进行电脑调校设定，而这部分则是交由专精Cobb Tuning的Tuner大庭来进行操刀，经过软体部分的重新调校与设定之后，最终达到约650hp左右的实力。
[img]http://t139.com/uploads/2012/allimg/120716/499_120716121752_3.jpg[/img]
在消光黑与贯穿车辆中线的两条亮面黑的配色后，让这辆R35感觉非常具有运动风格，这样的搭配效果让车主相当满意。
在底盘方面為了对应650hp动力增幅，将前煞车碟盘昇级到405mm的大尺寸以增加煞车力道，此外，為了减轻轮下重量，特别换上了Vorsteiner三片式锻造轮圈。至於外观方面，本车仅换上Vorsteiner后下扰流套件，同时採用贴膜的方式让外观成為消光黑涂装，并以PS3电玩游戏GT5中的R35 GT-R厂车為范本进行彩绘图装，车主表示，其实在曼司卡的R35同好对自己的车都有狠多想法，而他这个构想已经存在狠久了，為了打造GT5的涂装外观参考了许多国外的作品，最终才以消光黑的版本定案，实际上的风格更是出乎出意料的好！
[img]http://t139.com/uploads/2012/allimg/120716/499_120716121752_4.jpg[/img]
前10J后11J 20吋Vorsteiner三片式锻造轻量化轮圈除了能减轻轮下负荷，消光黑与萤光绿的大胆配色更是本车的一大特色
[img]http://t139.com/uploads/2012/allimg/120716/499_120716121752_5.jpg[/img]
Mines中段排气管取消了触媒设计，搭配上Kreissieg尾段排气管后两者融合后的排气声浪真的可以比拟厂车般的令人震撼！
[img]http://t139.com/uploads/2012/allimg/120716/499_120716121752_6.jpg[/img]
车内交由牛将军包覆的麂皮内装后让质感更加倍增，颇有欧系高档跑车的味道。
[img]http://t139.com/uploads/2012/allimg/120716/499_120716121753_7.jpg[/img]
来自美国专门提供超跑的Tecnocraft碳纤维赛车桶椅可说是相当高档的部品，虽然单张要价高达13万元，但强度大、质感佳，重量更是仅只有三公斤而已。
来自美国专门提供超跑的Tecnocraft碳纤维赛车桶椅可说是相当高档的部品，虽然单张要价高达13万元，但强度大、质感佳，重量更是仅只有三公斤而已。
改装明细：
Kreissieg F1 Sound尾段排气管
外观PS3 GT5消光黑厂车样式
Vorsteiner后下扰流
20吋Vorsteiner三片式锻造轻量化轮圈（前10J后11J）
Mines R35 Spec-X 6.0高增压600hp升级套件组
Cobb专用竞技型电脑控制程式设定
R35专用特别版EVC电子式涡轮压力控制器
强化型Actuator/Turbo排气侧控制阀
8号铱合金火星塞
无触媒前段排气管
Mines R35无金属触媒中段
Mines R35降低短弹簧组
Mines R35铝製前置中央冷却器两侧接管
ARC R35前置式中央冷却器
HKS(关西) 变速箱Cooler
Mines 620hp高增压追加升级套件。
Mines R35 650c.c./s加大喷油嘴
Mines R35加大节汽门
Mines R35订製铝合金材质Air Intake Pipe。
前405煞车盘
美国T2碳纤维桶椅

[/size][/font]

额，碳纤维座椅，那不就是等于坐石头上了？

其实对于战神GTR来说，马里和性能还是有空间在望上提高的，毕竟是被称之为神车的GTR，拼的其实是改装水平

马力马力马力马力，一看就有马力:sweat :sweat :sweat :sweat :sweat

虽然知道碳纤维座椅牛啊,但是乍一看,薄薄的,和旁边的座椅视觉差距太大,反而看起来没安全感.就像那种塑料凳子的感觉:sweat

650......别人出800了，你还650，有些out了

纯粹是为一个有钱的无聊的富家子弟设计的 ，高价格高马利  看看内饰 最为享受一族来说实在有点差啊！

车子马力足,看上去也很气派,车子里面装饰有点古典!

车子不能光看马力数据，很多欧美车现在都可以跑到800马力以上，可是没有太大意义，那是在直线上，一旦进入了标准的多种道路的赛道，有多少能给它发挥全部马力的机会呢，所以马力和扭力的平衡才是跑车达到最快速的要诀，日系车在这一点上向来做的比较好，r35的650的马力在日系车里已经属于顶级，同时它的扭力也是一流，其实许多欧美车的扭力一样是一流，但是和马力不匹配，关键问题就在这里，为什么不匹配，因为没法匹配，扭力的提升比马力的提升还要复杂，需要整个车辆的联动装置以及许多部件的同时提升和磨合，所以提升空间有限，这就是为什么gtr r35只有650的马力却比兰博基尼的750的reventon还要快，这也就是为什么当年的evo3明明改装完成也不到450马力却被誉为赛道最快

GTR是一款相当优秀的赛车，可以完虐相当多的超跑(当然是在速度上)，而且改装的空间也很大。至于马力，你不能光看一辆车的马力来判断它的速度，而是要看马力重量

绝壁是好车，我觉得NB就NB在它是4驱车，但是貌似变速箱很脆弱的说。。。