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合资自主品牌汽车简析

合资自主品牌汽车，这个名词最近突然热了起来，许多车企业纷纷走上了这条道路。广汽本田理念、东风日产启辰、东风本田思铭、上汽通用五菱宝骏……如雨后春笋般冒了出来，而一汽大众、一汽丰田、长安马自达、北京现代、长安福特、昌河铃木、二汽神龙。但这些合资自主品牌到底好不好，有哪些优势和不足，我在这里用自己的观点做个简析。
    其实可以看看，目前所上市的合资自主品牌车型，多以其母品牌的老旧车型为主，广汽本田理念用的是本田思迪的车型，东风本田思铭用的是本田思域的车型，东风日产启辰用的是骐达和颐达的车型，而只有上汽通用五菱宝骏有些自主研发的成分。虽然是以前大品牌的老车型，但品质可能却并不如从前。作为国产品牌，这些车型也都实现了完全国产化，这也有效地降低了成本，可以打出更趋近于完全自主品牌的价格。
    但是大家也都知道，国产汽车部件的生产质量与欧美日的水平还是有不小的差距，以他们的造车标准用上我们的零部件，也不一定就有好的效果，而且其价格还是略高于完全自主品牌，加上车型老旧，所以我个人并不看好其近两年的发展，至少不看好这几款车型。
    如果想做好合资自主品牌，创新发展时必须要做的事情，不能老是拿着自己的老旧车型做文章，不要想着把老旧车型换个牌子就了事，毕竟现在的中国人并不是只认牌子，更何况牌子已经变了。在这点上，我还是很看好上汽通用五菱的，从五菱生产面包车开始，就赢得了业内广泛的赞誉，其口碑一直是微面中最好的。而宝骏则更是凝聚了上汽通用五菱的心血，利用合资的技术，加上自主创新，精心打造出了第一款轿车。事实表明，目前宝骏的销量要远远高于其他几个合资自主品牌。
    上面是我单纯从车的角度来评价合资自主品牌，从车企角度来说，发展合资自主品牌也是一个必要的趋势。毕竟国家最近是在鼓励发展自主品牌，发展自主品牌汽车，使得合资车企在行政审批、政策倾向上会有很多便利之处，在以后扩建工厂、建立研发基地等方面都会有许多方便的地方。并且国家最近推出的公务车新政，拒绝了所有的非自主品牌，这也使得通用、丰田、大众、本田、日产等等公务车的销售大户们倍感压力，发展其自主品牌是突破这个壁垒的有效途径。
    综上所述，合资自主品牌是一个必要的发展趋势，但是也是一个较为艰难的过程。车企必须致力于创新创优，才能够赢得市场，赢得消费者的尊重。依靠其母品牌强大的营销网络，价廉质优的合资自主品牌汽车会赢得很不错的市场。如果这些车企还是只在老车型乘做文章，也许只能成为其母品牌的累赘。

其实我对于合资自主品牌的理解与楼主稍微有点出入，首先，我们自主品牌里所谓的自主研发汽车，很多都是自欺欺人，譬如：东风的理念，整个车子其实就是老款的思迪和飞度的混合体，不仅做工粗糙，而且整车的油耗还不是很理想，由于工作原因，本人开了差不多一个星期的理念，发觉在市区内油耗达到了每百公里9升的水平，对于一款主打经济型的车子，你很难想象，还有就是日产的启晨，整车的内饰非常差，而且车子的操控感也不是很好，虽然是以骐达作为原型车来设计，但是两车还是相差较远，综合以上的结论，本人认为所谓合资的自主品牌汽车无非就是为了这些在合资企业中的公务员增加政绩的一种手段而已，至于车子卖不卖的好，那是这些当官想得!:huffy

国家是在鼓励发展自主品牌啊，可是上有政策下有对策啊，真正在搞想搞的人永远都是能搞出来，却不会出现在我们面前的啊，那些不搞的人都是在领导面前混的啊。

其实这是一个良性循环的过程，大家都去支持国产，都买国产车，那么自主品牌就有钱有实力去高新聘请国外的设计师，更新先进的流水线，舍得花更多的资金去完善细节，这样子一来自主品牌的质量和售后都会得到发展，反之大家都去买进口或者合资品牌，钱都流到国外企业的腰包里，国产品牌怎么能发展的起来呢，所以说作为国人，我们还是应该支持国货，让外企吃屎去吧！

目前看来 国产的成品  不敢恭维  望发展起来大家都买自己国家的车 才好

说实在的国产品牌也有一些还不错，不买的很大一部分原因是虚荣心作祟。

“合资自主”？我从内心里面认为提出这个说法的人出发点就有问题。
《中国青年报》的汽车专版曾经说过这个问题，里面提到一个观点，我非常认同：核心的竞争技术能力，外国车企永远不会给你。所谓提出“合资自主”，就是一个糊弄普通老百姓，讨好国家官员的障眼法呀！
汽车，是制造业的集大成者，其中最核心的技术，又是以发动机和变速箱为主。但是，合资了这么多年，一直说是以市场换技术，但是发动机和变速箱，我们只能用外国的。大众的TSI和DSG，通用的燃油直喷技术发动机，福特的Ecoboost发动机和动力总成，都是牢牢地掌握在自己手里，不会给我们中国的企业。
指望别人施舍的技术，都不是技术，都是垃圾，吸收细化之后，只会让自己走弯路。
有的时候，只有独立自主，艰苦奋斗才能真的有发言权。

:huffy 应该好好学习人的技术，和管理方式，尽快研制一款自己国家的发动机！

支持国产，要做好自我发展，做好自我的品牌，国产车在细节方面还是很欠缺。

合资自主品牌是比以前的合资车要进一步了，说明国内汽车厂商从最初的引进车型上学到了很多东西，从而有了自己的创意，但这比日本和西方成熟的汽车体系还有不小的差距，我们一定会赶上的。

合资自主汽车简直就是扶不起的阿斗，说是自主，其实就是原来车型的翻版，把本应淘汰的车型再次翻新，榨取利润。一点都不思上进。改革开放前我国汽车主要以自产为主，虽然技术落后，但是诞生了不少响当当的牌子如红旗、上海、解放、东风、北京等，这些凝聚了一代人的结晶。改革开放后，国家为提升我国汽车产业水平，引进了外国先进的汽车生产技术，以市场换技术的策略。出发点是对的，可是就是中国的大国企不争气，引进开发了几十年，我国的汽车产业是市场技术两空。不得引起人们的思考。现在合资车是绝对的主流，进口车价格昂贵，也不乏买着。国产车成了低质低价的代名词，很可悲。不过相比那些老牌车企的不思进取，吉利，长城等厂商还是值得表扬的，他们是踏踏实实做车。近几年他们进步很快。希望我国汽车产业能够奋起直追，走到世界前列

本狼用比亚迪的F3R，所谓自主发动机，虽然都说它技术落后，但是我觉得1.5的排量，实际的力量比绝大多数1.6合资车大。
坐5人开空调轻松上内环引桥。
实测极速163左右，满坐5人开空调状态下，西部沿海跑的。
起步轻松响胎，无论是单人还是满坐。
时速100内，中途加速，降档拉至5K转推背感强烈。
实际油耗，纯高速5.8，综合7.5上下，纯市区8.5上下，最高油耗曾经达到9.7。每次都是加跳枪计算。
外观比较运动，两厢车嘛，但是它的流线型还是挺好看的。

就是那BYD标记，60%亲戚朋友说cheap。

话说回来，本人的小R，是挑选了2家4S店挑出来的。舒适型，1.5手波。
长期用全合成机油，原装轮胎虽然噪音大，但5万公里轮胎还未磨损至换胎记号处。

所谓合资自主管羊头卖狗肉而已，降质降价的产品，应付政策的产物