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起亚K3初步评测

我这边搞车展，我就去溜达溜达，走到起亚展台，眼前一亮，K2加长，K5缩小精华版！紧凑车型的B级车（个人意见，吐槽轻点！）不过还没正式上市，所以也就只能就配置说事，变速箱跟K5一个样，配置丰富，后排出风口，疝气大灯，换挡拨片，一键启停等都完整配备，后排座椅宽敞，适合各位车震，而且后排出风口保证大家车震的质量:teeth 虽然我个人不怎么感冒韩系车，但这是实打实的配置，而且价格摆着，确实很有竞争力啊，大家等上市再对比对比，由于没带单反，所以就懒得拍照了~

确实，我也很喜欢起亚的新车，眼前一亮的感觉，但觉得价位稍微高一点，20多万不是这个品牌的价格

大家不要相信韩国的东西，如果是进口的话还可以、国产的完全不行、我今年3月份买的K2、顶配的、上户下来12W，现在跑了1W2千公里，昨天刚送去4S店修，在高速上突然就跑不动了，完全没有动力，最快只能跑40迈，昨天开到4S店，4S店说因为加的油有问题导致三元催化器损坏，需要更换，需要等半个月的时间从厂家订货回来，我平常都是在省委加油的，油根本没有问题，就算是油有问题，才7个月的车，跑了1W2千公里三元催化器就能损坏了？三元催化器质保一年3万公里的，最少都用5W公里以上才会出现问题的，所以建议大家不要买了

起亚的外观确实挺漂亮，不过自从开了朋友的现代后，基本就不想碰韩国车了

我也在车展看了K3，个人很关注，1.6顶配预计是132800元，10月18日上市吧，到时看看价格准备入手

K3的外观确实是非常的漂亮，起亚的车型就是外观做的非常漂亮，很能抓住别人的眼球，不过韩系车的确是没有什么特点可言，如果用一个词来形容的话，就是中庸。他没有德系和法系车那么深厚的底蕴和造车工艺，也没有日系车那么省油耐用，更不如美系车的安全系数。在汽车市场而言，韩系车显得非常的中庸，毕竟韩国的造车工艺也就那么几十年，比中国没强多少，无非就是发展速度比咱们要快一些。所以在汽车市场竞争激烈化的时代，韩系车也只能用外观来打动消费者，而且汽车制造商基本上把北美作为第一市场，第二大市场为欧洲市场，中国只能算是第三大市场而已，所以很多国家把优秀的车型和新的技术基本上都用在的第一和第二大市场的竞争上，以至于中国市场的车型看着并不落后，其实我们用的都是落后的技术，国外车企卖给中国的仅仅是一个外壳罢了，很多新技术都没有投入中国市场，咱们国人是花着最贵的钱，开着最烂的车。起亚K3也是这种情况，现代起亚根本就没有把最好的技术用在中国版的K3上，与海外销售的有很大的差别，大家从朗动就能看出来了，朗动其实就是2011款的韩版伊兰特，到了2012年底才投放到中国，而且外形和配置都大幅度的缩水，K3也是一样。咱们拿到的都是比较落后的车型。那些国家口口声声说要增加中国市场的投入，其实还是拿咱们国人当傻子骗

看了6楼主回帖，我只能说，还是我们的国货不自强啊，要真的国产车质量上来了，鬼才去买棒子车和日系车啊，外国人对我们剥削历害，但是国内的利益团体，对他们自已的国人剥削得比老外更狠

回复 2楼 的帖子

会不会是个别例子?作为韩国刚起步的汽车品牌，起亚已经很努力的向日系车学习（我也不喜欢日系车，但品质确实摆着），而且现在中国抵制日货，韩国车在加紧步伐向其迈进呢~

回复 5楼 的帖子

看定着先，不要着急下手，品质还是需要大众的口碑

回复 7楼 的帖子

:teeth 我们的比亚迪势头很猛啊，不过外形再独立一点就比较完美了

回复 6楼 的帖子

确实如此，无论是德系还是日系还是其他系，我国车的应用技术永远都落在别人后头，但是，这是不是暗示着我们的模仿能力太强，其他系的车厂害怕我们中国能很快就将技术转嫁到自用中来了？这个我觉得有待商榷

起亚K5不错，挺大气的，要不要出售，正在纠结中。

其实我很喜欢K3这车又好看有实惠，又很大众化。

我們的比亞迪勢頭很猛啊，不過外形再獨立一點就比較完美了,恩恩，好自為之啊,看了6樓主回帖，我只能說，還是我們的國貨不自強啊，要真的國產車質量上來了，鬼才去買棒子車和日系車啊，外國人對我們剝削歷害，可是國內的利益團體，對他們自已的國人剝削得比老外更狠

外表不错，内饰过得去，发动机一般般，安全不评价了。

主要在意他的前脸，有点大众的感觉，价位偏高

起亚的车真的那么不好吗？可能是万分之一的损坏概率让你摊上了吧，前年开始起亚车的外形开始勾起国人的眼球了，至于车辆的实质：也就是前鼻子里面的东西还是有待考证的

要是開著這種車子去把妹,这个车震肯定不晃悠...

韩国车 其实真是样子货 性能非常的平庸 关键是技术指标掺水太多 看得着的地方 做的还行 看不见的地方 都是马马虎虎

[[i] 本帖最后由 逆火22 于 2012-10-10 08:48 编辑 [/i]]

很喜欢起亚的K系列，一是他的性价比。二是他的外形，真的很漂亮。