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新年第一篇：由新交规想到的

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　　新年伊始，最热闹的似乎就是对新交规的大讨论，冷眼观之，感觉不外乎如
下几点：第一：屁股决定脑袋，立场决定观点。司机往往从自身角度出发，吐槽
新交规的种种不合理之处，在嘲笑新交规就是要造成追尾的同时，似乎忘了自己
原来是如何抢黄灯甚至抢绿灯，各种不良驾驶习惯似乎都于己无关，因此而造成
的种种混乱似乎都是别人的错，各种极端情况下才能凸显不合理不合法的段子都
在网上开始传播了。泥马真的都是那么守法啊？深更半夜遇到黄灯一直闪你真见
到有人因此等一夜了，还是见到谁因此被罚了？拜托啊挑刺不是这么挑的啊，现
在都是微博时代了，随时随地手机拍照加扩散，有真遇到黄灯的各种奇巧事让你
老受罚了违章了追尾了您可以提供点证据吗？这应该不难吧。主流宣传媒体也来
玩高级黑，新交规这边刚执行才一两天呢元旦大假还没结束呢，立马统计出来新
交规执行后事故下降了好多好多啊，全是特马新交规的功劳啊。问题是要是一旦
恢复正常上班了，各种事故啊阻塞啊违章啊又大大反弹，又该算肿么回事涅？怪
天气？怪春运提前？

　　第二：只会局限舆论导向的那套，没有自己的思考，说穿了都是键盘法律家。
中国的很多事，应该说绝大部分的事，其实归根到底从来不是法律的缺失，而是
法律执行的缺失，而表象背后的原因，说到底还是一个“利”字在作怪。新交规
也好旧交规也好，规定的都不光是车辆和司机，也还有非机、行人，造成各种交
通乱象的不会单单是车辆一方，而恰恰很多事故是非机、行人的违规造成的，可
惜这些违规违章被管理者、舆论媒体给选择性忽略了。新交规讨论得这么热烈，
说到底就是各方在谋求自己的利益，而不是真正想解决点实际问题。法律再怎么
定，不可能让所有人满意，所以总会有人出来喷的，但是交通环境真的想改善点
提高点，最需要的还是交规的执行力度，是真正意义上的严格执行而不是只针对
油水最足的车辆和司机。曾几何时，我们的法律是一视同仁的，人人平等的，但
是在各种相关部门的努力下，有了各种人性化的操作，比如交规，强调保护弱势
群体，听起来冠冕堂皇啊，其实骨子里保护的是执法的成本，车辆司机最好管啊，
非机和行人你去跟他耗？管理部门耗不起，或者难以执行咋办？找车辆啊司机啊，
后者总归好管理的，不行再拉上保险，再羊毛出在羊身上，一切问题似乎得到解
决。

　　那么，马路上的事谁去解决啊？车辆司机有交警管着，只能吐吐槽了；那行
人和非机呢？你让交警去管，警力不够啊养不起那么多人啊，交给协警吧似乎管
起来名不正言不顺，而且人家每月就挣那俩小钱，犯不着那么吃心卖命吧。那新
交规到底是派啥用场的涅？我以为是改造一些交通设施，拉动ＧＤＰ的，当然顺
大便可以为某些部门某些人创点利益。此外还有多罚些钱，多办些学习班，交通
状况？没有最糟只有更糟，毕竟车辆和城市人口的增长是实打实的。

　　题外话：还想到了毕节和兰考的孩子们，要是民政部门收养孩子有利可图的
话，估计会抢着管理流浪失学儿童而不是羞答答说没有强制执法权了吧。判私人
救助站的刑，打的是政府的脸。

[[i] 本帖最后由 七月又十四 于 2013-1-6 20:48 编辑 [/i]]