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理想的也是适合国情的车2—综合篇

上文还是有些收看率的，谢谢捧场，接着讨论一下符合国情的车之综合概述，大致是车重、轴距、尺寸、悬挂以及动力系统匹配等几个主要方面。
1、小型车：目前国内市场小型车大部分存在性能差、安全系数低、空间小，导致适用性不好。这主要是厂家考虑成本、价格的因素而导致的结果。当然，小型车确实不能价格高，否则就失去小型车的最根本意义了，但是我们是不是可以从以下几个角度考虑尝试一下改进，从而在有限的范围内提升小型车的适用性。首先小型车一定是多用途的，把小型车也造成轿车款式或者所谓的miniSUV都是不可取的，最典型的就是羚羊和刚出来的别克ENCORE。一个是太烂，用了就知道；一个是太贵，失去小型车的意义了。个人认为理想的小型车，也是符合国情的小型车应该是这样的：底盘比轿车稍高点，比SUV要低，外型要小，尺寸比别克ENCORE再小点，尤其是车长度和轴距还要再小点，车重1.2吨以下，扭力梁悬挂，轮毂、轮胎：195/60/R15,或者195/55/R16.配备1.2T涡轮增压发动机，参考参数：最大扭矩160牛米/2800转，最大功率75千瓦/5500转，还是与上篇一样，突出小涡轮、小增压、低成本、低转速介入，高线性。匹配5MT和6AT变速箱，双离合这玩意，对自主车企业来说，可以先研究一下，但是成熟度太低，还是等成熟并且成本降低以后再实用吧。参考上市价格：5MT 6万元左右（根据配置），6AT 7万元左右（根据配置）。
2、紧凑型轿车：主要讨论一下目前市场卖的最多的也是竞争最激烈的所谓A高端车，车长度4600-4650MM，车宽度1800MM左右，轴距2670MM左右，车重1.3吨-1.35吨，半独立扭力梁悬挂，轮毂、轮胎：205/55/R16.配置1.5T发动机，参数：最大扭矩193牛米/2800转，最大功率103千瓦/5600转，突出小涡轮、小增压、低成本、低转速介入，高线性。匹配5MT和6AT变速箱。参考价格：5MT 8万元左右（根据配置）， 6AT 9万元左右（根据配置）。
3、B级车：车长度4750-4800MM，车宽度1840MM左右，轴距2750MM左右，车重1.45吨左右，独立悬挂，轮毂、轮胎：215/55/R17.配置1.6T发动机，参数：最大扭矩203牛米/2800转，最大功率108千瓦/5600转，突出小涡轮、小增压、低成本、低转速介入，高线性。匹配5MT和6AT变速箱。参考价格：5MT 10万元左右（根据配置），， 6AT 11万元左右（根据配置）。
4、豪华车：根据国情，这种车只能少量生产，车长度4900MM-5000MM，车宽度1900MM左右，轴距2880MM左右，车重1.6吨，独立悬挂，轮毂、轮胎：225/55/R17,或者235/50/R18，配置1.8T发动机，参数：最大扭矩225牛米/2800转，最大功率115千瓦/5600转，突出小涡轮、小增压、低成本、低转速介入，高线性。匹配5MT和6AT变速箱。参考价格：5MT 13.5万元左右，6AT 15万元左右。
以上只是对自主品牌车而言，对于那些吸血的合资车就没意义了。

国内的车还是不要太贵得好呀！买得起车也用不起呀，现在的油太贵了呀

对于这些配置都是一厢情愿罢了，如果真的能按照楼主所说的配置国产轿车，那我国的车也就普及了。就又修路了。

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楼主对于小型车的分析很到位，说出了我的心声，继续发文，期待。

适合国情还是买国产的车，小型，低油耗，一般人负担得起

依现在的行情来看楼主说的真的只是理想中的车子，没办法，谁叫咱落后了呢？只能意淫一下啦

回复 1楼 的帖子

有一定的道理，确实比较符合国情，希望未来厂家能有所借鉴。

国产车如果真的做大的话，技术真的能够成熟了还是值得考虑的