查看完整版本: 关于后轮多连杆悬挂的疑问

我这么理解，使用扭力梁悬挂的车辆，允许后轮中心以扭梁中心为轴，悬臂为半径，在垂直面内跳动，此时后轮圆心到扭梁一侧端点的距离不变，这种结构的车辆，后轮跳动时胎面与地面能保持全面接触，不会出现外倾，但此时车轮内侧中心位置，距离两后轮轮中心连线的中点间的距离将随车轮跳动而变化，基本是弹簧极限压缩或伸长时距离比静止时变长，虽然这一变化很小，但绝对影响后驱动轴布置，如果安装了后驱动桥的车辆使用扭力梁悬挂，车轮跳动时会导致后桥驱动轴和扭力梁两端弯折处的焊点受到一定应力，长期使用可能使扭梁弯头处焊点开裂。
一点儿见解，见笑了。