查看完整版本: 谈谈原地怠速热车的误区 对车伤害大

谈谈原地怠速热车的误区 对车伤害大

原地怠速热车是指汽车发动之后，保持5分钟至10分钟的发动机运转，并保持在原地，但是，最近有专家表示，原地怠速热车其实对汽车的伤害很大，完全没有必要。

为什么长时间原地热车没必要?

弊端1：消耗汽油。白白的停在那里烧掉10分钟怠速的汽油，和平时堵车没什么两样。

弊端2：产生积碳。长时间怠速运行发动机燃烧不完全，会产生较多的积碳，如果温度低则会产生更多，所以说长时间原地热车没有有效的保护发动机，反而让发动机的健康打了折扣。

弊端3：污染空气。因为原地怠速热车时三元催化器是达不到正常工作温度的，这样有害气体不能有效被净化，保护空气，人人有责……

原理：

只要发动机运转起来，它内部的所有零件就全运动起来了，机油也从点火的那一刻起就从机油泵泵出，不断在发动机内循环起到冷却和润滑的作用。但是在气温低的时候油液的粘度会很大，需要一个循环时间，这个时间20秒钟左右即可。其他要“热”的部分还有喷油系统和冷却液，不过这也都是在半分钟到一分钟就能循环到位的。即使是在冬天低温环境下，1分钟的原地热车也足够了，1分钟之后都是没必要的。如果打算靠原地怠速让转速和水温都达到标准值，10分钟恐怕都做不到。

唯一正确的热车方式：低速行驶。在原地热车半分钟到1分钟之后，转速稳定下来，就可以挂档上路了，控制好转速不要超过2000转，温柔换挡稳加油，这是最标准最正确的热车方法。节能、环保、积碳少。

其实，即使是在冬天这样非常冷的天气里，冬天的时候原地热车只需要半分钟到1分钟即可，再长的时间是没有必要的，而其他季节时间可以更短，在低速行驶中慢慢热车是唯一正确的方法。

看到这个帖子发现自己一冬天都在做一件对车没有好处的事情，每次都把水温尽量热到90才开走。

虽然看楼主这么说。但是貌似我们这边冬天热车都是 原地怠速着这。
因为刚发动 根本走不了。。一起步就熄火啊。。 我每次都是怠速10分钟。。
零下二十度的时候。都是如此。然后开始起步走车。。 要不根本走不了。。

热车是废油，可是你不热车就毁车了，容易出的问题多了去了，当然，热车也没必要原地热车，可以30~40的速度慢点开，和原地热车效果是一样的，对车也没有损伤:teeth

个有弊有利吧，有的时候天气太冷，你热个5.6分钟车根本就不走，我觉得应该看情况

对于天气太冷的地方，热车时间长点还是必要的

其实只要汽车发动动后，机油到达各零部件之后就可以开动了。

学习一下，马上要买车了，但是我觉得热车后慢速行驶，等水温到了，就行了

说的不错，但实际不热车就熄火啊，走不了。纠结啊

在南方没有必要热车，现在的发动机采用电喷技术，比以前化油器好得多了

我想不会有人用怠速热车5---10分钟吧，除了必须需要开空调什么的啊。反正我没干过。

既然不好为什么还有那么多司机去做呢？北方的早晨车里就像冰窖一样。不让车热一下走起车来就像要散架一样！

这是真的吗？冬天冷的时候如果不热车时长一点的话，挂档走车的时候，会听到皮带吱吱的响声，但是时间长一点的话，这种吱吱就真没有了。这是为什么呢？

气温很低的时候热车1分钟根本不好使，挂档都不好挂。这个还是要看温度对车的影响了，另外要是单位的车，只要出车，就不会让你有很长时间的低速行驶

其实还是要看发动机的转速表，能稳定在正常的怠速范围就是车已经准备好，可以出发了。就小车来说一般是1000-1500之间。不论电喷还是化油器

现在的发动机设计，冬天一般也就一两分钟，等怠速降下来，发动机平稳了，就可以开动了，不过在一开始不要急加油猛刹车，要保持一段低速行驶。

*** 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽 ***

柴油车可以热时间长的，汽油车还是时间短点的好，

近1分钟的热车是有必要的，我觉得楼主正解，我也是这样做的。车子停了一个晚上，发动机等部件里都没有机油润滑的，所以等个一分钟左右可以让机油润滑到发动机等各个部件，这样发动机等部件的摩擦会小很多，对发动机等部件的磨损也小很多。1分钟左右之后再上路，温柔匀速踩油门有利发动机慢慢的进入工作状态，对发动机有保护作用，因为此时机油温度和水的温度都没达到猛踩油门和高速行驶的状态，所以在转速不高的慢速行驶一段路是很有必要的。一则可以让机油温度升高，这样它在发动机等部位里的粘度等会变化，有利发动机等部件的成分润滑。
其实这个过程比一发动就上高速跑并不多耗油，我自己的车子感觉是等发动机润滑开了，水温机油温升高了，只需给一点油就有高速度行驶，如果一开始就想高速行驶尔猛踩油门的话，瞬间油耗会很高的（我的车可以看每脚油门踩下去时的油耗）。
所以，我觉得楼主的方法是可行的有用的。

[[i] 本帖最后由 wuhuanwuai 于 2013-3-31 10:16 编辑 [/i]]

*** 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽 ***