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关于大众DSG召回的问题

上海大众2009年10月23日至2012年5月23日及2012年12月10日至2013年3月2日生产的途安5座1.4T、途安7座1.4T、明锐1.8T、明锐1.4T、朗逸1.4T、昊锐1.4T、新帕萨特1.4T、新帕萨特1.8T，共计131043辆。


中间有个时间段为什么不召回啊？难道是因为质量好？

今天在迈腾论坛看到最好笑的一句话就是：相信大众技术，主动拒绝召回！

召回是大型汽车制造企业常发生的事，很正常，只是以前中国法律有漏洞，人家才钻空子不予召回。   如果是DSG存在设计问题，或是中国国情导致故障产生，中间那段时间买的车也最好打电话咨询一下，或到店进行检测，小心使得万年船哦。

Reply 1楼 0618's post

这句亮瞎了，这是什么屁话
不过话说回来
貌似什么质量的货国产了都tm有问题
这到底是制度的问题还是国人本来的问题

[quote]原帖由 [i]banana2001[/i] 于 2013-3-22 20:15 发表 [url=http://174.127.195.166/bbs/redirect.php?goto=findpost&pid=90123362&ptid=4847592][img]http://174.127.195.166/bbs/images/common/back.gif[/img][/url]
这句亮瞎了，这是什么屁话
不过话说回来
貌似什么质量的货国产了都tm有问题
这到底是制度的问题还是国人本来的问题 [/quote]
亮瞎了什么 我问的不是召回 而是为什么在中间的时间段不召回 中间这个时间段内的DSG有什么特殊所以不召回

大众现在也就这样了，哪辆车都一样的前脸。。

实在不行，顶不住了，买也买不痛了，就只好召回了。
问题是还是要减少损失的啊，那怎么办呢？
肯定不能全部召回嘛，有点文件证明，比如我有段时间改过软件了。
哪怕问题照旧，没有解决，但是我就可以说这段时间生产的没有缺陷了啊。
少召回一批，能省多少钱啊，一台返修就要花上万吧。

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严格的说DSG的问题是个枝术上的缺陷 不是那么容易处理的. 我想说的是  大众 众多车型 加价提车或变相加价提车的背后让我们车主 得到的却是 用自己生命去赌博的一个恐怖迷局 出了问题 人家是延长保修 软件升级 可是问题根本就解决不了 大家看看从315到今天 众多 DSG 车主得到了什么?  回顾 丰田 08年 刹车门事件 在美国 除了各种召回 道歉外 另赔尝 车主11亿美元 美政府的态度是 不解决就让 丰田 滚出美国 !思考一下吧各位 从918 打砸日系车 抵制日货 到 315爆光大众DSG 我们自身权益生命安全都得不到保障时 我们应该怎么应对?

貌似这个问题已经存在很长时间了呀，非要等公开了才解决，哎……

天下乌鸦一般黑，所有的商人都是逐利的，不是人家在外国就都是绅士，是因为人家国家的法律和法规摆在那里，而且人家的执法水平和公民意识也都有很高的水平。中国的法制建设才多久，很多领域都还没有涉及到呢，出了问题除了找厂家，找消协，要不就当众砸车，或者用牛啊，驴啊的拉车。用户那个去法院起诉了，有那个律师出来给大家打官司了，有那个管理部门出来处罚企业了。什么阻力都没有，谁愿意放着大把的钞票不赚，喝着西北风当绅士呢？今后什么质检，工商，法院的都行动起来，出发一批，吊销一批，判决一批，我保证中国也和欧美发达国家一样，所有企业都是活雷锋！