ljfljf 2013-4-3 12:22
燃效提升16% 八款新车即将跨入9AT时代[9P]
当众多车企还在规划着全系车型逐步普及8AT的时候，9AT已在今年3月初的日内瓦车展上正式亮相，该变速箱已匹配在路虎全新揽胜极光2.0T车型上，而推出这款9AT的变速箱便是德国著名的采埃孚(ZF)，伴随着未来这一车型的量产，相信“9AT”的新纪元也即将到来。在明年除路虎揽胜极光车型外，奔驰S级、Jeep旗下全新切诺基等都将陆续匹配9AT，届时上述新车都将在燃油经济性及换挡平顺性上有着进一步的提升。
3月28日，Jeep正式发布了一款创造汽车业技术历史的产品————全球首款9速乘用车全新Jeep Cherokee。与9速自动变速箱搭配是两款全新的发动机，其中，2.4升Tigershark MultiAir 直列四缸发动机，高速路况百公里油耗仅为7.6升，一箱油的最大行驶里程近800公里（北美数据）。同时，Jeep Cherokee还配备了另外一款3.2升Pentastar V-6发动机。Jeep Cherokee竞争对手将是奥迪Q5、沃尔沃XC60以及奔驰GLK等中型城市SUV车型。据了解，这款全新车型将于4月20日在上海国际车展上亮相。
[img]http://img14.dayoo.com/auto/attachement/jpg/site1/20130401/001372af781512c395461a.jpg[/img]
[img]http://img.ycwb.com/auto/attachement/jpg/site2/20130403/B131364937895762_change_YS0B1320130403C.FIT-Mb003.jpg[/img]
[size=3]4——8速自动变速箱的发展趋势[/size]
在时下国内汽车市场中，多数车型所匹配的自动变速箱仍以4AT和6AT为主，但在传动效率和平顺性上并不及双离合变速箱，因此大众7速DSG和福特6速Powershift等诸多DCT变速箱成为自动变速器中的佼佼者。
目前匹配到量产车中的自动变速箱档位最多已增至8速，其在平顺性和换挡效率已是十分完美，低扭效果也更加出色，然而目前该变速箱多为纵置布局且结构复杂，为此只能匹配到大排量后驱和四驱车型上，车型售价也均在30万以上。
[img]http://img14.dayoo.com/auto/attachement/jpg/site1/20130401/001372af781512c3954013.jpg[/img]
4AT变速箱多匹配在紧凑级和紧凑级别以下的车型中匹配，相比主流的双离合变速箱和6速自动变速箱而言，在油耗和舒适性上都会大大折扣，然而由于技术成熟，结构简单等特点，也令其在小型车和紧凑型轿车中广泛使用，从而更好的控制整车成本。其主要代表车型有花冠、悦动、老福克斯等车型。
[img]http://img14.dayoo.com/auto/attachement/jpg/site1/20130401/001372af781512c3953a0d.jpg[/img]
5AT的制造成本和品质介于4AT与6AT之间，在普及率中并不高，舒适性和操控性相比4AT有所提升。目前应用的该变速箱车企主要有本田及国内的一些自主品牌，代表车型为思域、飞度以及荣威550等，在结构方面相比4AT多了一组齿轮，在换挡平顺性及燃油经济性的控制方面，也会更高一些。
[img]http://img14.dayoo.com/auto/attachement/jpg/site1/20130401/001372af781512c3953608.jpg[/img]
自1999年德国采埃孚(ZF)推出了第一款6AT以来，时至今日在全球的主流中级轿车中均已得到匹配，其较为密集的齿比，换挡冲击小，良好的平顺性。相比6速双离合变速箱而言，在成本开支上6AT还有着一定的优势，燃油经济性上也同样优异。
[img]http://img14.dayoo.com/auto/attachement/jpg/site1/20130401/001372af781512c3953204.jpg[/img]
说完6AT，再说说较为小众的7速自动变速箱，目前各大车企中仅有奔驰和英菲尼迪的车型上使用，其中奔驰使用的是自行研发的7G-Tiptron，英菲尼迪则与Jatco(全球第三大自动变速箱设计生产商)共同研发的7AT。相比时下较为主流6AT而言，在动力传递和平顺性上又有了进一步的提升。
[img]http://img14.dayoo.com/auto/attachement/jpg/site1/20130401/001372af781512c3952e01.jpg[/img]
[img]http://npic.imagup.com/2/1179628604.png[/img]
最后说下8AT，目前生产8AT最主要的供应商有三家企业，分别为日本爱信旗下的爱信AW(Aisin-Warner)、德国采埃孚(ZF)集团、现代汽车旗下的派沃泰(Powertech)以及即将在自主品牌陆风X5车型上匹配的盛瑞8速自动变速箱。
[img]http://img14.dayoo.com/auto/attachement/jpg/site1/20130401/001372af781512c3952a63.jpg[/img]
第一台8AT变速箱在2007年率先搭载到雷克萨斯LS460车型上，其由日本爱信AW公司生产，但由于其结构较为复杂，成本较高，并未抢占这市场，反而ZF生产的8AT，由于极强的产品适应性，可匹配四驱车型和混动系统上，随后逐步成为了高端阵营的首选，宝马就是其产品的主要采购商，旗下从1系至7系均以普及ZF 8速手自一体变速箱。
[[i] 本帖最后由 ljfljf 于 2013-4-3 16:08 编辑 [/i]]
leihai0103 2013-4-3 22:39
中间的那张陆风X5是怎么回事？难道是7速自动？
zlzz2005 2013-4-6 06:21
这9AT与CVT那个换档更平顺？那个更省油？那个更耐用与保养费用低？希望有那个老兄给我实习一下这方面的知识。
johnon 2013-4-6 14:42
作为Cherokee的死忠我一直以来觉得JEEP有不错的驾驶性能，记得自己的第一辆车就是一辆二手的94年的WANGLER，一直开到我大学毕业，车子竟然什么问题都没有，比起日系汽车JEEP的驾驶感觉和安全系数一直是我选择他的关键。可是自从美帝国主义攻打伊拉克以后，油价飙升。我刚来美国的时候汽油是99美分一加仑，开JEEP不觉得废油，可是打完伊拉克一年之内汽油涨到3.95一加仑，一加仑大概有4.5L这个样子，之后就更高涨不下。我在加州居住，每天上班都需要开车，汽油费用直线上升不得不忍痛割爱开始开日系汽车，真的很省油30块钱可以加满整个油箱，外加300～320英里的行程。60英里约合100公里。PS:楼主千万别让我换算，我真的不会算。
这一次Cherokee终于出来9AT的车子了，节省燃油太重要了。像加州规定未来十年汽车每加仑4.5L需要跑至少50英里。9AT已经很接近这个数值了。现在这个时候想方设法的要省钱。所以Cherokee 9AT版本要是能量产的话，的确可以考虑这一款汽车。
顺便说一句，貌似KIA已经开始研究10AT的波箱了，韩国人果真V5.
怀念之心 2013-4-18 17:05
在这几款车里，最好看的还是那辆黑色的吉普车，对于它的价格和性能到不了解。
懒熊 2013-4-18 23:27
[quote]原帖由 [i]leihai0103[/i] 于 2013-4-3 22:39 发表 [url=http://67.220.90.10/bbs/redirect.php?goto=findpost&pid=90350151&ptid=4890188][img]http://67.220.90.10/bbs/images/common/back.gif[/img][/url]
中间的那张陆风X5是怎么回事？难道是7速自动？ [/quote]
放在8AT下面呀，而且车身后面也有8AT的牌子呀。
只是现在陆风X5的自动档还没上市呢，只是个噱头。等上市了再说吧。
sesechao 2013-4-21 21:37
原以为6AT就是汽车变速箱的极致了，因为一般手动也就5个档啊，结果后来看到了8AT，震撼了，现在来了9AT，将来的10AT。电脑发展日新月异，车子的变速箱技术也跟着突飞猛进啊！
wangwp848484 2013-5-10 03:59
没想到一些自主品牌的车子竟然都可以到了9AT了呀 这技术确实很好很强大
feichedangkfc 2013-5-10 12:00
*** 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽 ***
懒熊 2013-5-10 23:59
每次上高速，我老是觉得车子的档位不够用，我的车子是5档手动的。100公里的时候就3000转了，油耗大不说，噪音也大，这个时候我是多么想有6档呀。
下部车，我一定买6档以上的。
beijitabeijita 2013-5-16 10:46
档越多越麻烦越爱坏，换挡太频繁，参照大众的DSG
老明的托 2013-5-17 01:07
普通车8AT足够了，后面的档位是超比挡，意在节省燃油
在线客服(1)