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HYUNDAI I系列第二砲i30cw首试体验（机能篇）！[32P]

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[img]http://img.autonet.com.tw/news/img/2009/7/ba90702961.jpg[/img]
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[size=4]日前，我们曾经介绍过有关于HYUNDAI i30cw这款「时尚轿旅车」在海内外的产品定位与潜在竞争对手，要这样麻烦的理由无他，因为对于台湾乘用车市场来说，这又是一款难以一眼就想到直接竞争对手的车款，加上台湾有不少消费者对于韩国品牌总有些比较「特殊」的想法，不过根据南阳实业表示，刚刚上市一週已经接获百余张的新车订单，毕竟台湾还是具备高成熟度的市场…
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[size=4]我们日前根据其产品定位与其特殊之处进行解说与报导，而事实上这款新车若以传统台湾消费者对于产品C/P值的定义看来，或许会觉得建议售价似乎稍高，当然这也是我们为什么要实地试驾的理由，而在HYUNDAI i10上市后，新一代 HYUNDAI i系列产品的实力已经相当令人刮目相看，当然这也是我们针对HYUNDAI i30cw进军本地乘用车市场所最关心的重点，到底牛肉在哪里？
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[img]http://newsimg.autonet.com.tw/showpic/2009/7/ba90700344.jpg[/img]
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[size=4]新的购车消费思维是什么？适切的车身尺码，结合多元化的空间机能与效率，还要用最环保节能的方式提供顶尖的动力效能，造型必须时尚也要让人可以感受到车主或驾驶人独到的眼光….[/size]
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[color=#000000][size=4]驾驶座驾驶环境很容易让人误以为身处百万售价的欧系进口掀背车上。[/size][/color]
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[size=4]或许你若想要用配备的多寡来决定消费的价值，那可能在「数量」方面HYUNDAI i30cw不见得会马上成为第一选择，但我强调的重点是，消费者到底愿不愿意踏进展示中心，并且亲身去体验产品整体的表现，不见得一定马上就要上路试车，但是看看、摸摸、用自己的感官去瞭解，还要多操作车上各种设计与空间变化，这才能够充分将赏车与模拟自己行动生活的需求合而为一，这时候身边的口碑或是人际传播，我觉得并非第一要务，就像很多人期待所谓「适婚男女」必须尽快完成终生大事一样，但后面所对于个人生涯极大的改变与成本负担，绝对是只有当事人可自行承担，当然购车也是比照办理。[/size]
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[color=#000000][size=4]驾驶座具备高度调整功能... [/size][/color]
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[img]http://newsimg.autonet.com.tw/showpic/2009/7/ba90700348.jpg[/img]
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[color=#000000][size=4][/size][/color]
[color=#000000][size=4]还有腰靠调整机能。[/size][/color]
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[color=#000000][size=4]后座对身高170cm成年男子来说十分宽敞，连传统掀背车头部空间不足的问题都没有。[/size][/color]
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[size=4]略小于所谓国产主流中小型房车的车身长度，结合与轿旅车相当的车身比例，但又以提供五人乘坐为主的产品规格，搭配一具小排气量的汽油动力配置，完全不符合传统台湾家庭诉求哪种一眼就要看出牛肉的产品条件，HYUNDAI i30cw却拥有更多以领导全球汽车消费时尚为主的欧洲市场为重的设计与概念，所以就像许多曾经外派到台湾的海外车厂专业经理人所言，台湾的汽车市场消费成熟度绝对可能仅次于日本，而成为亚洲华人圈中最成熟而且也是最先进的一种市场型态，身为台湾非传统乘用市场级距的先行者，HYUNDAI再度引进这款国产新车，的确是十分值得我们的期待。[/size]
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[color=#000000][size=4]后座中央扶手具备双饮料架。[/size][/color]
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[img]http://newsimg.autonet.com.tw/showpic/2009/7/ba907003413.jpg[/img]
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[size=4]就整体产品包装来说，HYUNDAI i30cw的确拥有一些其他品牌所不能及（或根本没有人想要引进冒险！）的元素，整体造型的成熟度因为位于欧洲的设计中心打造，已经完全没有任何生产地或母厂的差别，现在就像是美国车，早就已经看不到以前所谓的纯种美国元素，当然全球化的消费趋势风行草偃，也成为让各大车厂都必须朝向这个方向迈进的重要理由，而欧化设计更成为一种时尚，因为全球车坛均公认欧洲在设计方面与安全要求都是全球产业中的佼佼者，而非一向以成本控制见长的亚洲。
HYUNDAI自动车相当聪明地採用了「重欧」的发展策略，因为韩国原厂见到即使是在亚洲与美洲可以拥有超高佔有率的日系品牌，都还无法能够在欧洲市场取得当地消费者的认同，所以若能够攻下欧洲，就等于让自己的产业能耐与专业能力，取得一种相对较大的优势，尤其是在面对包括日系品牌与企图心超强的中国车厂。
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[img]http://newsimg.autonet.com.tw/showpic/2009/7/ba907003414.jpg[/img]
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[img]http://newsimg.autonet.com.tw/showpic/2009/7/ba907003416.jpg[/img]
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[color=#000000][size=4]后座椅背具备四六分离前倾功能。[/size][/color]
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[color=#000000][size=4]完全放倒后具备超过1300L的惊人肚量。[/size][/color]
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[size=4]在此，我要先提出一些数据，当然我们已经向各位网友介绍过其车身尺码，而现在我们要告诉大家关于HYUNDAI i30cw的实际空间测量数据，以身高170cm的成年男子为主，若将前座调整为「正确」的驾驶坐姿，其实HYUNDAI i30cw所提供的后座空间与置物容积，不仅会完全颠覆用一向习惯于用车身尺码定义容积的买家们的想法。
根据实地测量的结果，HYUNADI i30cw拥有宽达1400mm的后座肩部空间、椅垫宽度达到1270mm、腿部空间更长达790mm，后座垂直高度（由椅垫座着点到车内顶篷）达到980mm，以前述成年男子的标准乘坐姿势为准，距离其膝盖到前座椅背依旧拥有200mm的净空，头顶距离车内顶篷也达到100mm。
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[img]http://newsimg.autonet.com.tw/showpic/2009/7/ba907003418.jpg[/img]
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[color=#000000][size=4]行李厢底板掀起具备可拆卸的格状收纳空间...[/size][/color]
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[color=#000000][size=4]在掀起后下方就是备胎槽。[/size][/color]
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[color=#000000][size=4]原厂更贴心准备物品固定网。[/size][/color]
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[color=#000000][size=4]在行李厢右方具备附外盖的收纳空间... [/size][/color]
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[color=#000000][size=4]左边也有一个。[/size][/color]
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[size=4]另外，仅需将位于椅背接近车门的位置的把手向前扳，可分离折叠的后座椅背便可以前倾倒下，最大可以获得达到1730mm的置物深度，但连同后座椅背倒下至行李厢门槛的深度为1500mm，而在满座五名乘员时行李厢的深度为1040mm，最小置物宽度则达到910mm（标准为以行李厢左右两侧悬吊机构突起之间距离为主）。[/size]
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[color=#000000][size=4]中控台上方附外盖的收纳空间。[/size][/color]
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[color=#000000][size=4]在排档座前方中控台下方也有一个。[/size][/color]
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[img]http://newsimg.autonet.com.tw/showpic/2009/7/ba907003426.jpg[/img]
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[color=#000000][size=4]手套箱可当成饮料冷藏箱。[/size][/color]
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[color=#000000][size=4]排档座后方具备双饮料架，中央扶手具备双层机能..[/size][/color]
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[color=#000000][size=4].
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[color=#000000][size=4][/size][/color]
[color=#000000][size=4]第一层掀开像这样[/size][/color]
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[color=#000000][size=4]第二层掀开深度较大...[/size][/color]
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[color=#000000][size=4]而且具备Aux-in与USB外接音源介面！[/size][/color]
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[size=4]当然，这样的标准已经完全超越传统中小型房车，而且其使用便利机能已经比美国产大型房车，这或许会颠覆许多人过去对于中小型乘用车与传统房车的想法，但这代表的是HYUNDAI i30cw的上市，所带来的将是又一次台湾购车消费思维上的改变。
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[size=4]日前，我们曾经介绍过有关于HYUNDAI i30cw这款「时尚轿旅车」在海内外的产品定位与潜在竞争对手，要这样麻烦的理由无他，因为对于台湾乘用车市场来说，这又是一款难以一眼就想到直接竞争对手的车款，加上台湾有不少消费者对于韩国品牌总有些比较「特殊」的想法，不过根据南阳实业表示，刚刚上市一週已经接获百余张的新车订单，毕竟台湾还是具备高成熟度的市场…
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[size=4]或许你若想要用配备的多寡来决定消费的价值，那可能在「数量」方面HYUNDAI i30cw不见得会马上成为第一选择，但我强调的重点是，消费者到底愿不愿意踏进展示中心，并且亲身去体验产品整体的表现，不见得一定马上就要上路试车，但是看看、摸摸、用自己的感官去瞭解，还要多操作车上各种设计与空间变化，这才能够充分将赏车与模拟自己行动生活的需求合而为一，这时候身边的口碑或是人际传播，我觉得并非第一要务，就像很多人期待所谓「适婚男女」必须尽快完成终生大事一样，但后面所对于个人生涯极大的改变与成本负担，绝对是只有当事人可自行承担，当然购车也是比照办理。[/size]
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HYUNDAI自动车相当聪明地採用了「重欧」的发展策略，因为韩国原厂见到即使是在亚洲与美洲可以拥有超高佔有率的日系品牌，都还无法能够在欧洲市场取得当地消费者的认同，所以若能够攻下欧洲，就等于让自己的产业能耐与专业能力，取得一种相对较大的优势，尤其是在面对包括日系品牌与企图心超强的中国车厂。
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根据实地测量的结果，HYUNADI i30cw拥有宽达1400mm的后座肩部空间、椅垫宽度达到1270mm、腿部空间更长达790mm，后座垂直高度（由椅垫座着点到车内顶篷）达到980mm，以前述成年男子的标准乘坐姿势为准，距离其膝盖到前座椅背依旧拥有200mm的净空，头顶距离车内顶篷也达到100mm。
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[color=#000000][size=4]第二层掀开深度较大...[/size][/color]
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[img]http://newsimg.autonet.com.tw/showpic/2009/7/ba907003430.jpg[/img]
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[color=#000000][size=4]而且具备Aux-in与USB外接音源介面！[/size][/color]
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[size=4]当然，这样的标准已经完全超越传统中小型房车，而且其使用便利机能已经比美国产大型房车，这或许会颠覆许多人过去对于中小型乘用车与传统房车的想法，但这代表的是HYUNDAI i30cw的上市，所带来的将是又一次台湾购车消费思维上的改变。
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实话说，真没看出棒子的车有哪里好，这款车应该是在海外销售的，国内没有引进，不过国内生产的也是i30.不过是普通两厢版的，没有旅行版的，i30在国内的销售很一般很一般，比同级别的竞争对手高尔夫和别克的英朗XT要差很多，甚至有很多人都不知道有这款车的存在。可以说在这种小型的两车中，现代的i30被打的体无完肤。从侧面也说明了棒子的东西不行，在国内没有得到认可。主要就是这车没有什么可取之处，太平庸了，看不到什么吸引人的亮点

可惜国产那个i30是和悦动一样的非独立后悬挂，定价还没有便宜

车型吗也就一般，订单多不知道是真的还是假的，这个就没有必要去追问了。价格实惠才是最主要的。