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家用车小议（三）

[size=4]前两天聊了好多大众系、福特系的车，今天聊聊日系车。
   说起日系车，好多人又爱又恨，你有你主张，我有我想法，再加上种种原因，争议不断。我首先要申明：日本厂商卖到中国的车，尤其是在中国大陆设立的合资汽车厂（一汽丰田，四川丰田、东风本田、广州本田、郑州日产等）与在中国大陆之外是不同的，当年丰田章男在RAV4踏板门事件中的态度就可以说明问题：发生事件后即刻到美国又鞠躬又道歉，赔偿维修召回更是不遗余力，但是在中国，他的衣食父母们没有等到。管理、态度、产品扎扎实实地践行着“中国特色”。我不明白为什么一辆汉兰达的前保险杠钣金内侧支撑的是泡沫，我不明白为什么一辆逍客在高速公路出了事故之后，车身被隔离护栏一分为二惨不忍睹一家老小大部殒命，我竟依靠着变速杆才辨认出其出于郑州日产，我也依然搞不懂为什么雅阁车主新车1万公里之后刹车盘变形更换副厂配件问题立马消失....好，你说自己为了保护行人才设计了泡沫防撞梁，那沃尔沃为什么为了保护行人设计了机器盖下方的安全气囊？为什么捷达富康桑塔纳开到报废依然可以让人心旷神怡？...这里不是为了讨伐，只是让电脑前的你我能够在走进岛国汽车之前，可以做足功课：你到底需要什么，为了你的需求你必须要牺牲什么。
   丰田经历了众多“门”事件之后（踏板门、爬坡门）还能够坚挺，原因众多，它也确实给中国的消费者带来了几款像样的东西：锐志、丰田86、考斯特、陆地巡洋舰、霸道，没了。锐志和丰田86是日系车中少有的操控准确，动力充沛，价格亲民的小车，尤其是丰田86，不是因为那部电影。2.0自然吸气，6AT变速器，前置后驱发动机，后桥限滑差速器...足矣.小平同志每次出巡都要钦点考斯特，看外观它不过是一台中巴，但是车内奢华已经极尽你的想象，如果你愿意，你甚至可以在里面吃饭睡觉打麻将.陆地巡洋舰，当年我认为最霸气的汽车名字，没有之一，他也的确对得起这个称号，从最老款的LN71，到现在的4700，逐渐改变的是越来越城市化的驾驭感受，但是未曾改变的是对山野林区的征服，直到现在，西藏雪山，青藏高原等恶劣路况下，依然驰骋的是老款4500和霸道。在汽车维修行业，流传着这样一句话：“开不坏的陆巡，修不好的路虎”。兰德酷路泽？兰德酷路泽？？？好吧，我承认我打这几个字的时候手机头在抽筋，这个蹩脚又难听的名字.
  说起日系车，不得不提两个很有风骨的厂商：马自达和铃木。马自达是少有的厚道的日系厂商，双转子发动机曾经叱咤风云，让众多工程师啧啧称奇，可惜，终于抵不住市场规律，没有继续翱翔。现在只能在博物馆看到RX—8了，当年看到一辆马自达5的底盘，15万左右的mpv车，竟然原厂喷装了底盘装甲，其对于产品以及客户的态度可见一斑。铃木算是一个很另类的品牌，看看他旗下的招牌：羚羊，吉姆尼，维特拉，dragon。（对不起，我不是遗忘了凯泽西，你能想起来这玩意儿吗？），先说dragon吧，它在日本曾经一度占据家用小车销量第一，说这个名字你可能很陌生，其实它在国内有个很亲切的名字—北斗星，其中1.3全铝发动机带来的动力超乎想象，他好开，空间大，油耗低，当你把后备箱内装满（譬如搬家），再把爹妈老婆孩儿都装上。关门走人，你感觉不到车里装了那么多东西，他依然随你所想，畅快前进。他的兄弟—羚羊（这是最早款的雨燕），直到现在，地市、县城级别的地区还依然用他作为出租车，曾经也一度作为很多家庭的第一台车，十几年前的全铝发动机，可不是每台车都有的，即使现在。吉姆尼，呵呵，你只花了10几万的价钱，买到了足以胜任价钱一百万路虎百分之八十可以完成的任务，前后差速器，如果你不吝惜一万块，在店里再加一把锁（不是车锁），三把差速器一起工作，只要你有任何一个车轮着地或有抓地力，你的吉姆尼就可以带你前进。车身底部的大梁，三连杆硬轴连螺旋弹簧悬挂，短小的车身（真正的越野车一定是短轴距的），在山区，他可以任意驰骋，在城市，他甚至可以上天桥。如果你爸是李刚，恰巧他老人家和习总李总关系很硬，你不妨把他开到天安门城楼上....
   其实日系车就是这样，单论车，比如马自达6，现在也依然是很多人家用车，你说他不好吗？我不这么想，他价钱便宜，做工用料不错，你想要的东西他都有，甚至小小的激情也可以满足你，你还能要求他什么？他足够好了。连同上面提到的很多车一样，看你如何选择，你想要什么，选车有时候跟娶媳妇一样的道理，没有能不能做，只有该不该做。
   谢谢！[/size]

一辆车的竞争力包括各个方面，其中一个就是历史问题，在这方面，大众是加分，而日本车是减分，所以我觉得在相同价位下，日本车在质量方面会更过其他车型，因为它要弥补他在历史方面的减分。

不同意2楼，我谈车只是谈车，不牵扯历史。虽然我也很十分憎恨日本，也绝对不买而且从来没买过日货。绝大部分日本车做的确实太对不起那个价格了，这是实事求是的说，但是也不能否认某些小众品牌的亮点，比如马自达的底盘，三菱的四驱系统。。。铃木嘛，凯泽西的失败估计是他们在汽车市场的最后失败了，传言铃木已经把重心转移到电动车和摩托车上了，北斗星是我开过最好开的小车，曾经1.0排量的那款进口发动机，我开着拉上连我在内仨大老爷们还有一车堆到车顶的货，高速120油门有余量。好就是好，不好就是不好，楼主有句话说得好，是想让大家知道自己需要什么，而为了这些需要又要牺牲什么。从另一方面讲，你这理论要成立必须建立在日本人真的认为这是减分项，可是人家的态度偏偏不是这样，所以你也就别这么YY自欺欺人了。大众怎么了，就算是对历史有过道歉那只是说明人家国家敢于面对过错，不像日本人那贱样，但对于市场，我只看到了大众现在的伪真诚。曾经我也是极力推崇大众的，但是从11年开始，大众慢慢开始让人失望了，看了Polo变薄的车门、缩水的屁股和帕萨特的车门密封条，速腾的底盘和发动机盖挺杆之后，我真不知是该为大众感到可耻还是该为中国市场感到可悲。我承认这里面有一半是中国市场的原因，但是大众的不坚持更是直接原因，难道之前的大众销量不好，非要做出改变？我似乎从大众现在的发展情形里看到了丰田爆出刹车门之前的影子。大众真要这么下去，离那天不远了。

[[i] 本帖最后由 黑丝包裹 于 2013-4-29 17:18 编辑 [/i]]

楼主能不能写些国产自主品牌的车，我想买国产车。

日产车和本田车表示中枪了。。。。。。。.

是啊！还请楼主能分析下国产的车怎么样？我想买陆风X8  2.0T柴油四驱的，不知这车怎么样？就是担心国产车质量不行，要是买回来经常往4s店跑就头疼了！

日系还是别买了,动不动就被砸,虽然质量是挺好的

其实家用车我感觉雪铁龙的c5挺好的，底盘扎实，跑高速很稳。日系车质量控制好，小毛病少，但很多人都说安全性问题。

家用车还是别买日系的,被砸就不好了,公司的就算了

不是我仇日，日本车的发动机的确不错，但牺牲的是安全性，顶配的锐志后边连防撞钢梁都没有，更离谱的是连装钢梁的支架都省略了！买车不是为了撞车，但谁又能保证永远不发生情况呢，也许，一次情况就是永远，所以，珍爱生命，远离日系吧！不信的同学可以去搜索一下相关日系车祸现场的图片，看看那惨烈的状况，也许会给你们一些启示！

我认为现实中，所有东西都是有国界的，做为一个中国人应该对日本说NO，为什么呢，因为日本这个国家，太猥琐了。。。。。。

能写写国产的力帆车吗？？因为不懂车，所以想让知识渊博的作者，能者多劳啊。。。。:teeth

楼主也说了嘛，开的北斗星是进口发动机，所以才那么牛。Made in Japan的东西不得不承认确实品质一流。合资企业的不给力不作为我觉得更多的是企业里面的中国人的责任心的缺乏，没有以人为本，而是利益摆在首位。所以不以价钱为首位的话，真心考虑进口的东西比较好。

马6其实是款好车，就是现在降价后减配也减的厉害，还是开始出来20来W的马6开着要舒服些。

国产品牌的建议如何？ 吉利帝豪EC7和长城C50，哪个更合适家用呢

马自达确实是日本车厂里比较厚道的，只此一家。不过，呵呵，还是不买。

日系车最大的优点就是实用 小毛病少 满足你能想到的东西 各种平衡 能用1块钱的配件绝不会用1.1的
有人要求推荐国产 第一推荐长城 确实是很用心在做的企业 第二推吉利帝豪系列 算是有诚意的作品

[quote]原帖由 [i]willfly[/i] 于 2013-5-21 23:18 发表 [url=http://174.127.195.163/bbs/redirect.php?goto=findpost&pid=91211532&ptid=4984884][img]http://174.127.195.163/bbs/images/common/back.gif[/img][/url]
国产品牌的建议如何？ 吉利帝豪EC7和长城C50，哪个更合适家用呢 [/quote]
帝豪吧 C50的发动机我觉得不是很好 长城这步走的有点快了 当然他的SUV和皮卡还是很好的
顺便说下 带套的发动机也就是涡轮增压不是代表技术先进 这个技术几十年前在飞机发动机就有应用了
现实情况以大众为首的欧系车厂推涡轮增压发动机是因为什么呢 因为欧洲环境标准逐渐提高 他自己的自然吸气发动机达不到排放标准
而且性能不如日系的。所以他推了涡轮增压 在中国简直是作为汽车的革命性变革来宣传 纯粹扯淡
自然吸气能达到的功率 排放 最好还是别去用涡轮增压