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我个人用车的体会

[size=4]      首先想向爱车的朋友们解释一下，在车的方面我顶多算是个初入门径的爱好者而已，并非专家，这里就是互相交流，让大家在车方面的知识更丰富的平台，交流多了，新手也能成为小半个专家。希望你们也能得到自己想要的知识。
      这些经验体会是和有经验的人学来，自己逐渐摸索出来并觉的对车很有好处的东西，多多少少会有些适合您的地方。还是那句话，本人非专家，对错与否，个人拿主意！
      废话少说，来总结我个人的用车方式方法和一些体会吧，仅供借鉴。这里主要以我的车为例，手动电喷。
      总结个人经验、体会、方法如下：
      1、点火时钥匙始终旋到“FONT-SIZE”位置停顿10秒以上，然后再启动车，使车充分自检并使机油泵工作和汽油雾化工作做好充分准备。好处：对电瓶及各用电部件都有好处，并容易启动车。
      2、车辆着车后，始终坚持原地热车，夏季10秒左右，冬季视温度30秒—1分钟，长期搁置后延长（一周，2分钟；两周，不到3分钟）。最长没有超过3分钟的。好处：润滑油充分润滑各部件，走车顺畅，不容易磨损发动机。
      3、车辆走车后，水温未达到正常适用温度时（通常80度），进行慢行预热，方法是1档逐渐加档，每档不超过2000转，1档时间不宜过长，可以在2、3档时间拉长些，待水温指针开始动了（基本上50度以上了）就可以推到4档（如果最高档位是4档的话不要进行这个步骤），最好水温未达到适合时不采用最高档位，即不推上5档，待水温达到正常就可以随意加速正常行使了。好处：减轻发动机由于温度过低造成的磨损。
      4、在高速行驶或长时间行驶后，停车时不要马上熄火，最好让车运转2分钟左右再熄火。原因：让发动机仓内各部件充分散热。好处：不使发动机由于温度骤然升高而造成一些问题。（窝轮增压的车这点尤为重要，并且时间还要长，具体见第2条后边网址）
      5、发动机温度适合后，开始采用正常行车方法，本人推荐使用最大扭距处换档，如有些车扭距转速过高，可以采用向下500—1000转的区间。我的小捷最大扭距在3000转，因此我基本上在3000转时换档，但考虑到小捷1档齿轮比扭距输出迟缓的问题，我起步时通常在1500转左右，而1档推到2档采用向下500区间，即2500转到3000转之间换到2档，其他均采用3000转换档。好处：发挥发动机最大牵引力，使发动机低转速负荷减小，虽然可能稍费些油（其实如果换档速度快的话，利用短的距离就可以推到5档，和慢慢一档一档不到2000转慢慢往上上的比较来说差不多，我的平均油耗7.5。
      6、坚持每月拉高速1次，把转速提升到4500转以上，不管哪档，只要能让发动机上这个转速，效果就出来了，当然最好是最高档，因为燃油的经济性考虑。好处：减少积碳形成，从而使发动机有力并不会增加油耗（因为积碳多了的第一表现就是增加油耗），而且不会让人觉的你的车很肉.
       7、在空调不用的季节，坚持每月使用空调制冷启动压缩机一次，时间为15分钟。好处：可以防止泄露和夏季使用时出现问题.
      8、夏季使用空调后，在准备停车熄火前，把空调的出风量调整到最大，最好用热风吹30秒种左右。原因：夏季空调制冷，空气入风口经常潮湿，这样做保持干燥，不容易产生霉菌而导致车内异味。好处：保护车内空气清新和车上乘员的身体健康。
      9、使用离合器，始终坚持不闷离合，（找好触点很关键，新开车的朋友可以尝试这个方法：找一小斜坡，挂1档，不给油，松手刹，运用离合控制车辆停住，要求不下滑、不熄火），感觉车轮动了就把离合完全松开，在其他档位换档的时候更是如此，基本上踩下去到底，抬到触点稍停就快抬。好处：省离合器片，延缓更换周期。（自动档莫谈）
      10、在条件允许的情况下尽量少踩制动，利用发动机各档位控制车速，尤其是在前方收费站或红绿灯时，而你到收费站或红绿灯还有很长距离的时候，感觉需要停下来，使用这个最好。方法是松开油门，待速度降到50即可挂到4档，记得降到各档前轻轰油门，到40即可挂3档，25可挂2档，10可挂1档。好处：掌握熟练后极省制动盘、片，延缓更换周期。
      11、档把除了换档以外，手绝对不碰、不扶。原因：现在车辆变速箱都有同步器，在挂上档后，一些同志习惯性的手搭在档把上，这样会给同步器造成损伤。好处：保护好变速箱。
      12、车方向盘绝不向一侧打死超过10秒钟。原因：转向机在打死时负荷最大，尤其是助力泵，长此以往，坏是必然。好处：保护好转向系统。
      13、车辆停置前轮始终摆正。原因：前轮不正的停置容易影响前轮前束定位，造成定位不准从而出现跑偏、磨胎等问题。好处：保护好前轮悬挂系统。
      14、过沟沟坎坎尽量减低速度，并视底盘高度决定是否上、下，同时尽量选择双轮同时通过减速带。原因：过强的冲击力造成悬挂系统损伤；大部分朋友喜欢用单轮过减速带的方法，这样由于冲击到单轮上，会使两侧前轮前束角不一致，同样造成前轮定位不准的问题。好处：保护悬挂系统和底盘。
      15、过弯道，始终坚持在进入弯道前的直道上减速，需要减到多少视弯道弯度而定，并减到相应档位，坚持到达弯道最高点出弯时给油，最好不要在弯道中踩制动。好处：安全过弯，加油是为了更好的摆正方向。
      16、绝对不托档行驶，每档降到1600转左右开始减档，直到1600转摘空挡。好处：保持发动机最佳工作方式，不增加其负荷，使发动机不发生非正常颤动从而使发动机内部不发生不必要的磨损。保护发动机。
      17、决不空挡轰油，当然验车或修理需要时除外。原因：空挡轰油是使发动机磨损最大的一种情况。好处：保护发动机。
      18、不管何时何原因，不让发动机转速到红区形成断油现象。原因：此结果也是使发动机磨损最大的一种情况。好处：保护发动机。
      19、学会预见性开车，用脑子开车，并采用“备刹车”方法。要求始终注视前方100度范围内的事物，尤其十字路口、丁字路口等，注意那些路上横插过来的行人、汽车，预先判断速度、行为、去向和下一步他要干什么（这点很重要，也就是预见性，由于情况太多，不在这里阐述了），这时未判断好之前要采用“备刹车”方法，即脚松开油门立即轻触制动踏板，让后制动灯亮起，警示后方，然后脚始终虚帖在制动塌板上，防止突然情况。原因：通过科学测量，人的脚从油门塌板或自然状态位置抬到制动塌板的时间，反应最快也要0.3秒，如果时速在60、80甚至100以上的时候，大家可以计算这0.3秒的距离有多长(没记错的话,60时5米,80时7米,100时8.5米)，“备刹车”就是打出这个提前量，使判断后做出的动作更安全有效，通常情况下，这几米的距离就是你处置问题好坏的关键所在。好处：可以使你从容不迫，及早作好判断，从而选择正确的方法，并且“备刹车”因为及早提示后车，也是防止不必要追尾的有效方法。
      20、在跑高速时（100公里时速以上）必须系好安全带，注意是“必须”！！再多再好的安全气囊也不如一根安全带有用。好处就不用多说了。
      以上这些就是我总结的一些经验，还有一些小节，在这里就不细讲了，罗列出来：坐椅调整要合适自己体位，不能太靠前，也不能太靠后；车速上70不开窗户，省油；加油如果不是每月跑三箱，最好半箱半箱加；酒后、疲劳不开车；不开有问题的车上路；避让行人遵守交通法等等。
      还有一些个人的做法：坚持自己洗车，冬天太冷结冰时除外；每搁2个月打次蜡，喷遍仪表板蜡；每洗两次车喷一遍“胎宝”；每洗两次车，彻底擦拭一次发动机仓内部；每搁1万公里前后轮互调；每年做一次四轮定位、动平衡；严格按照公里周期保养；不乱使添加剂；不在影响视线的位置乱挂物品、饰物等等。[/size]

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[[i] 本帖最后由 鹰疾驰 于 2013-5-2 20:33 编辑 [/i]]

这帖子好像有些内容在天涯板块看过，确实很赞。

希望有车的朋友多看看。

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按照文中的办法操作,自己的车确实可以跑到60万公里了。

这里面很多是技术上的小细节，需要靠常年累月的坚持，越来越多的新驾驶员加入到这个车水马龙的大军中，最基本的几点就是，开慢车，礼让行人和非机动车，上车第一件事系安全带，夜间减少驾驶，不疲劳驾驶，不开赌气车，遵守交通规则。另外，怎么性格脾气的车主，他/她的车辆自然会朝那方面去变化。也借宝贴祝天下车主出行平安，心情愉快。

回复 5楼 的帖子

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我个人的坐车体会就是刚学会开车慢的像蜗牛 熟了一点之后就是见车就超 然后交过两回罚款 和见过几回事故之后就是老老实实的开车了

随着经济发展，人的生活水平提高，追求享受也一点一点形成，另一方面，汽车价格不再是高高在上，可望而不可及，汽车也像电视，冰箱一样逐渐进入百姓生日常生活当中。但是我们买了车，就不能忘记我们买车的初衷，买车是为了享受，所以不能开赌气车，更不能酒后驾车，对待车就要像对待自己的老婆孩子一样，哪里有问题赶紧处理好，这样才不至于关键时刻掉链子。

对原地热车不苟同
而且南北方气温差异大，北方或许有必要~南方嘛。。
仁者见仁

我这边南方很多人到了冬天也这样,其实没什么必要,又没下雪

很有道理，车子还是需要靠自己保养