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匹配三款动力 一汽大众改款CC曝光[3P]

　大众汽车早在2011年11月的洛杉矶车展就发布了改款CC车型，而一汽大众国产车型的改款的节奏则要明显滞后一些。不过最终还是同步了海外新版设计，最新曝光的就是刚刚登上工信部第246期新车目录的一汽大众国产新款CC车型。预计在今年下半年能够接替现款车型上市销售。

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　　作为中期改款，自然底盘系统，包括车身结构都完全沿用了现有的设计，规格参数也没有任何变化。新款车型仅仅是车身长度微微增加13mm后达到4812mm，这也主要是因为前脸设计变化，保险杠略微前凸造成的。

　　新款大众CC车型的改款思路主要就是统一家族脸谱风格，因此可以看到改款后的前脸，尤其是镀铬横条的进气格栅，以及保险杠的变动设计，前雾灯及其L型镀铬装饰都与大众迈腾车型非常相似。当然大灯的设计还是体现了CC作为一款轿跑车型的动感风格。

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　　比起迈腾、帕萨特那样中规中矩的大灯，CC的大灯轮廓就流线了不少，技术上也进行了升级，环绕灯组透镜的位置，增加了L型的LED日间行车灯配置。新款CC的动力配置也没有变化，依然是型号CEA的1.8TSI发动机，型号CGM的2.0TSI发动机，以及型号CNG的3.0FSI V6发动机，峰值功率分别是118kw、147kw和184kw均无变化。其中1.8TSI和2.0TSI发动机是大众一汽发动机(大连)有限公司的国产机型，而3.0FSI V6发动机因为车型销售占比很低，因此并没有引进国产，继续使用德国大众Salzgittar工厂的进口发动机。

　　车轮规格没有变化，包括3.0FSI车型都使用的是235/45R17车轮，但新款车型的17寸轮毂会启用新的式样。车尾最明显的变化就是尾灯，我们早期曝光的测试车看上去仍然沿用的是现款设计，引起了不少消费者的担心，但那实际上只是厂家的保密伪装。今天曝光的国产定妆版本可以看出，完全同步了海外的新款设计，并没有任何缩水。

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　　新款尾灯变为了LED灯组，双L型的光源是大众的家族风格，最为关键的是新款尾灯的边框都发生了变化。灯组底部采用平边式设计，这意味着整个保险杠都进行了重新设计，事实也是如此，可以看到新款CC加大了后保险杠的下护板尺寸，这样运动风格更强一点。反光条的位置也下移到护板上，而倒车雷达位置则提高，有利于提高探测的准确度。

　　国产的CC车型在后期增加了3.0FSIV6车型后，进一步压缩了进口大众CC的市场空间，因此进口版车型也退居高性能车型市场，只保留了一款3.6FSI R-Line版本。而大众也刚刚在去年11月的新一届落砂机车展发布了新款大众CC 3.6FSI R-Line版本，总体变化都同步了新一代CC的设计风格，只是采用了一套特别式样的R-Line前保险杠套件，运动风格更加浓郁。相信随着国产新款CC的上市，随后进口版的3.6FSI R-Line车型也会同步升级新款设计。

这个该款的尾灯好像没原来的那个好看

实话说国内的更新速度不是一般的慢，比国外上市慢了一年都不值，我去年出门旅游，在吉隆坡的大街上就看到了最新款的CC，一开始没认出来，后来想起来了，是新款的CC，实话说，新款的CC外形与老款的区别还是很大的，感觉像是另外的一台车，外形的变化还是非常大的，如果不看后尾的标志，没有几个人能认出是CC的。感觉更像是辉腾的轿跑版。给人的视觉冲击力还是非常强的，但是内饰和老款的CC变化不大。好像是有空调的控制器有点改动，其他方面基本上没有什么变动。而且在动力总成上，新款的CC与老款没有任何变化。还是沿用以前的发动机技术和变速器。这点有点遗憾。如果能把1.8T和2.0T的动力调高一点，我想市场反应会更好。好像大众已经推出新款1.8T的发动机.功率和扭矩比老款的发动机都有提升，就是不知道什么时候能应用到国内市场。如果买CC还是建议买2.0T的，动力比1.8T的要好很多.买这款车的人基本上都是为了玩的，所以高动力才能感受到这款车的魅力。如果只是看中外形的话，选择1.8T的动力，就有点得不偿失了。因为CC只有2.0T以上的排量才算是入门级.在国外根本就没有1.8T的排量.这是大众为了满足国内人的虚荣感而推出的车型。

外观没什么大的改变啊，尾灯好像比老版的更好看些。

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