查看完整版本: 新车用不用拉高速？

没有必要拉高速，新车别一直在一个速度行驶就可以了

很多人都误解拉高速的意思，其实真正拉高速，发动机转速不要超过3000，不然对新车损害相当大，现在的车制造工艺都比较先进，没有必要刻意去拉高速

我买车的时候工程师说磨合期要经常拉高速。你又说要过磨合期才拉，都不知道听谁的好。

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现在的车 发动机的技术已经很成熟了 不像过去那种磨合要很小心 有很多要注意的地方
我觉得现在的车主要看发动机 首次保养之前 我觉得有必要拉一下高速 我不是很懂发动机磨合这些
我说的只是个人感觉  普通磨合的话 齿轮定型之后再跑高速 我想齿轮受力不一样的话 等于是又重新磨合一次高转速吧 反正我当初提来新车的时候开到2000公里的时候跑的高速 当时开到150左右
磨合了几次 现在车况良好

我的新车拉高速经验

1、新车如何拉高速
    新车拉高速对于车辆日后的使用非常重要，车辆拉高速的行驶里程数应在2500－3000KM之间。因为此时车辆磨合初期已过，发动机内部的轴瓦、活塞、变速箱内的齿轮表面的粗大颗粒（微观的）已经变小，进入磨损小而且时间非常持久的平稳期。这时车辆可以高速行驶进一步磨合。而且发动机燃烧室内、进气管内包括三元催化器内都由于低速行驶沉积了一些杂质，这时车辆有必要高速运行将这些杂质排出。
   车辆拉高速的车速应在：130—160KM之间（一定要渐进），发动机的转速应在：3500—5000rpm之间。车辆在加速时，应先缓慢加油，让车速一点点的升起来，以检查油门是否匀畅。当达到高速后（150KM左右），匀速运行20－50KM，然后再收油门。当车速降至70—80KM/H时，急加油门，使车辆迅速达到高速后（150KM左右），此时发动机的转速会非常高，以检测车辆的加速性能。经过这样一系列的反复测试（一般为3—5次），车辆也就结束了拉高速的过程。如果您在测试时发现车辆加速无力甚至在高速行驶时发动机有异响，就要赶紧去维修站作相应的检测了。
    这样，发动机经过初期的磨合和高速运行，就能使其保持一个良好的运转状态。

2、拉高速方法如下：

进入高速公路先以90公里/小时速度行驶5~10公里。
步骤一；从60公里/小时加速至100公里/小时，然后减速至80公里/小时，
步骤二；从80公里/小时加速至100公里/小时，然后减速至80公里/小时，
步骤三；从80公里/小时加速至120公里/小时，然后减速至80公里/小时，
步骤四；从80公里/小时加速至140公里/小时，然后减速至80公里/小时，
步骤五；从80公里/小时加速至160公里/小时，然后减速至80公里/小时，
步骤六；从80公里/小时加速至理想车速，然后减速至80公里/小时，此时拉高速工作基本结束。
注意！每一阶段速度不要超时行驶，此方法谨限于良好路况，注意安全！！！


3：新车拉高速　　
1、所谓磨合期间的"拉高速"，主要是指拉高发动机转速，好让发动机、变速箱等转动部件得以全面的磨合，并不是特别强调最高速度。特别要注意的是不管在哪个档位都不要跑的太快太久，否则负载及温度长时间过高的话对发动机也是很不利的。
     理想的方法是每个档位磨一小会儿，逐步的每个档位都走一遍，然后再重复一遍油门一定要均匀，但油门的开度可以有一定的变化，以便让整车全面的适应。

2、手动挡车拉高速 先是一档起步，转速均匀拉到4500，行驶1公里，升二档,同样的将转速均匀的拉升至4500转，行驶2公里，三档拉到5000转，这时速度在90左右，以这个档位速度走了一会儿，大约有5公里，升到四档后受路况的限制转速基本上在3000-5000左右，然后找机会升到五档，由于要保持均匀加速，最高速度基本上没超过150，转速一般最高4500左右。回来时速度慢就退到低档重复刚才的动作，基本上每个档位都简单的拉了拉。

3、自动当拉高速 先挂上D2档，踩油门，接近最高转速时保持一会儿，之后平稳的刹车停下，挂上D3档，重复上述动作再来一遍，最后用D档走一遍就OK了

希望对大家有用:loveliness: :bye

拉高速的最终目的还是为了加速机械磨合，使机械接触尽快达到最佳状态，不是单纯为了跑高速的。但要注意控制

楼主分析的很透彻，不过我的新车根本没有拉高速，一是没有时间二是没有机会，最高只跑过140,。
但是我也听人家说现在新车不用磨合了，因为出厂时已经磨合过了，新车适当注意磨合一下就可以了。

其实个人认为磨合的问题有点怪哦。每个买车的人都很爱护自己的车，可你知道吗，在汽车在厂里制造还未出场的时候，车厂的工人把车都是狂飙的开，我经常看到。很多新出的车送去码头出口，那开的要多快有多快，然后来个急刹。真是，对车很不负责 。不知道这样对车的气缸有多大损害。

没有必要，

现在的技术，已经不需要拉高速了，就如同不需要两脚离合一样。

如果想清一下积炭，只要挂空档，然后猛踩几脚油门就行了。

楼主说的很详细，辛苦了！  个人觉得新车要磨合一段时间了才去拉高速会好点，就像楼主说的那样，现在制车的技术再好，都还是要有人工，尤其是国内，只要与人工挂钩的，车子多少都会有点瑕疵，这样就造成了车子内部机械吻合度都还不够，如果这时候就去拉高速的话，就会缩短汽车的宏观寿命。个人觉得拉高速时有必要的，毕竟是加快车子的磨合速度，但不能车子一到就去拉高速，应该是在中低速、低转速的情况下磨合一段时间后再去拉高速！

拉不拉

那要看你是啥车了，进口宝马，奥迪根本不用拉，据专业人士说那些好车出车前就给你拉好了，没有磨合期，当然我们老百姓的自家用车还是要去拉一拉的。

拉高速是以前的说法，现在的车实际上并不需要，但是绝大部分人都会去拉的，认为发动机会更好磨合，心理作用而已

我认为没有必要专门上高速，现在的车和以前的车相比，在制造工艺上有了很大进步。以前因为技术落后设备零件精密度不够，在车辆行驶初期必须经过一段时间磨合，才能使机器内各齿轮相互润和。现在没有这个必要了，一般情况下只要在行驶初期的5000公里内，行驶速度不要超过80公里/小时，过来这个公里数就可以正常行驶了。现在好多车在首保都不需要跟换齿轮油，车的材料和制造工艺都有了很大提高，所以没必要专门拉车。

从现在的加工手艺和制造水平看，我认为没有必要拉高速。拉高速只是为了改变一下车辆的运转状态。清除进排气门附近的积炭，避免积炭的生产。

现在工艺性能我觉得还真不用拉了。直接开就好了

实际上在使用过程中可以定期看看排气管，摸一下如果有很多黑色粉末状的东西就可以去拉一下了，没有或者很少不用

原来拉高速是这样啊，看来我拉高速早了，气死我了，我是快换机油时拉的，看来我错了

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拉高速这个概念从以前流传下来，早期的国产车加工面十分粗糙，磨合中会有大量被磨削下来的金属碎屑，加上那时的机油虑空隙大，其它诸如悬挂、轮胎、轴承等等各方面都不怎么地，所以那时的车磨合车速很低而且要勤换机油勤保养。在磨合后（实际上应该说是磨合后期而不是磨合完成）需要高速跑一下，以便于缸筒、曲轴、突轮轴、轴承等个摩擦面形成“镜面”，减小摩擦阻力，这样车才能跑的顺畅...