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新车用不用拉高速？

[siz拉高速的正确方法一、拉高速有必要吗？从严格理论上讲，汽车以高速行驶，是会加大机械损耗的，所以老车经常高速开，就会老得更快。对新车而言，机械部件是要经过一定的初期磨合，才能进入良好运转的状态，不光是发动机，汽车的变速箱、轮轴等部件也是这样。所以新车拉高速，可以加快车子进入最佳状态的时间，这样说来倒是可以去拉高速。但是就算不去拉，也只不过是车子进入最佳运转状态慢一些，但相对的，机械磨损也减少了，车的宏观使用寿命就更长了。机械加工的东西无论精度多高，总是有加工痕迹，轻柔运转才能达到最佳磨合效果，新车无端的拉高速，只会加剧磨损，实在找不出对车有利的地方。
二、什么时候去拉高速？
如果真的想去拉拉高速，那就要选对时间。我个人的分析是，绝对不可以用第一箱机油（也就是第一次换机油前）去拉高速。因为拉高速时，发动机工作转速高、机械的磨损最大，而第一箱机油正是金属碎屑最多、杂质最多的，用这些带有大量碎屑的机油去拉高速，就会大大增加发动机的损耗，甚至造成不正常的磨损。这样磨合期后车子一定不会在最佳的状态。
那么何时拉才好呢？我认为比较好的时机是在第一次更换机油过后（注意有些车的首保会换机油，有些首保只会检查部件，第二次保养才换机油），这时候发动机经过了一定磨合，而刚换的机油碎屑很少，可以确保发动机高速畅顺运转，达到高速磨合的效果，又不会加剧磨损。
顺带一说，上述以机油状况来决定驾驶方式的道理，对老车也是适用的，例如你的机油刚换过，就可以趁着机油状况好，去拉拉高转，烧烧积碳；但如果一箱机油已经行驶了几千公里，接近换机油的时间，那就不宜再用很激烈的方式驾驶，否则状况不良（主要是变质、碎屑和尘埃多）的机油就会导致发动机磨损加剧。
三、怎样拉高速？
拉高速，说白了就是让一台新车尝试以其设计所能达到的最大性能来运转，这样以后就可以比较从容的达到这种设计的性能。但是拉多高速才算是高速呢？一般来说，在第一箱机油内，说明书都会标明禁止高转速行驶，转速一般都不可超过最高转速的2/3，例如一台发动机红区是6000转，第一箱机油内最高就不要超过4000转，大部分时候最好在3000转以下。
过了第一箱机油后去拉高速时，就可以让发动机尝试到达它设计所允许的最高转。如果是自动挡，可以用D挡作全油门加速（就是kickdown），这时转速会短时间达到红区，然后换挡，又再升上红区……如果是手动挡，则可以在每个挡位都拉到红区，然后马上换高一挡。这样不仅可以让发动机上高转，变速箱齿轮也可以得到更好的磨合。
但是，这种到达红区的磨合方式不可以持续长时间，因为量产车不是赛车，转速长时间维持在红区会大大加大磨损，甚至出现过热问题，很多变速箱也承受不了这样长时间的大载荷。所以拉高到红区的方式只能偶尔为之，就如同再好的长跑运动员也只能间歇性的进行全速冲刺。而要想达到锻炼的效果，应该进行持续的中速跑。对汽车来说，就是让发动机在中高转速持续运转一段时间，以达到畅通油路、烧掉积碳的效果。具体方法是在车少的路上（例如高速公路），通过选择适当的挡位，让发动机保持中高转速运转一段时间。这个中高转速，通常是3、4千转就可以了，持续半小时以上即可。
由于拉高速主要是让发动机高速运转，绝对车速并不要求很高。手动挡的车，以3挡行驶80～100km/h，通常就已经有3、4千转。自动挡的车，借助D挡下方的3、2挡（手自一体的可用手动模式），例如锁定2挡行驶70km/h，通常也有3、4千转了。
至于开到很高的绝对速度，主要作用是让车子的其它机械部件，例如轮轴、主减速器等也得到磨合。但这些部件的磨合迫切性并没有发动机那么高，所以以100～120km/h的速度行驶一段时间也就可以了，绝对不需要去开到150Km/h、200km/h甚至极速来“拉高速”的。由于新车还未进入最佳状态，开到那样高速甚至还会有危险。看过一些论坛网友说开着自己的新车上高速拉到极速，真是让我哭笑不得。
拉高速时，也应该每隔几分钟变换一下车速、挡位，这样可以让各个挡位的齿轮也得到磨合，减少某一挡位的过度磨损。因此拉高速也不是非要上高速公路的，记得新车评网的哪位大斑竹曾说过他天天都在市区里拉高速，这正是高境界呢。
总之拉高速不是一个劲的拼命开快蹂躏新车，这其实是个很讲究技术的活儿。要拉高速也可以，但是注意这指的是拉高转数，而不是单纯拉高速度。其实你找个路况好监控少的普通公路就可以拉，不一定非要上高速公路。e=6][/size]

我个人认为是需要的，在保养之前拉个高速，车子会更好开的。

楼主高手啊，拉高速的最终目的还是为了加速机械磨合，使机械接触尽快达到最佳状态，不是单纯为了跑高速的。

新车的话，应该过了磨合期之后在拉高速，磨合期一般80-90码，不超过3000转的

个人经验，准备做首保的时候，跑跑高速，让发动机在各个档位都跑跑高转速，这样对发动机和变速箱都有好处，拉完高速后，直接做首保，机油机滤一换，拉高速的微小金属颗粒都排除了，这样以后车就好跑了。

其实说起磨合期，不光是拉高速，包括轮胎刹车都有磨合期，所以后面换胎换刹车盘了，都要跑跑磨合，其实有空看看车辆的说明书，很多问题都说的很明白。

新车还是匀速好，现在的汽车制造工艺非常精细，新车拉高速，特别是极速行驶，完全没有必要。不过，为了在不使用添加剂或不拆机的情况下清洗油路和发动机积碳，市区行车汽油很容易燃烧不充分，加上现在国内部分油品较脏，积碳的机会就更多了，这时就可以用拉高速来完成。如果车已出磨合期，并且行驶里程超出2万公里，可以每隔5000公里。找个出远门的机会走走高速，或者在市区开车时，刻意用高转速行车，都可以减少积碳形成。

到底是拉车速还是拉转速？拉转速我在车库里不是一样能拉 空档轰油门就是了

现在的车在磨合期内规规矩矩的开，过了磨合期就随你了，个人觉得拉高速没什么很大意义，要自动挡意义更小，除非你的积碳很严重了想去试试

听一些老司机说新车最好别让转速超过3000转，

现在汽车的制造工艺已经不需要拉高速了,如果不信可以去看看美服机油的介绍
勤保养比拉高速实用的多

其实要做的应该是让你习惯这辆车的开高速

不同的车开高速是不同的

在比较放松的情况下开高速还是比较好的，不要临时抱佛脚

随着技术和制造工艺的发展，以前很多的做法慢慢的都给替代了，混动车也要拉高速吗？看来这篇文章后根据自己车辆的实际情况再做打算，现在城市道路40、60 跑不快！

没过磨合期能拉高速吗？建议你还是过了磨合期再说

拉高速的最终目的还是为了加速机械磨合，使机械接触尽快达到最佳状态，不是单纯为了跑高速的

问题是在中国人这么多的地方,你拉这么高的速度不怕出事么,还是慢点好

其实楼主的意见还是有待商榷的，譬如什么时间节点去拉高速，一般我建议车主在首保过后再去拉高速，为什么呢？原因就是，一般新车首保，发动机里面积聚了很多我们看不到的金属细屑，如果在首保前就进行拉高速，其实对发动机的磨合不好！有可能加速发动机的 磨损程度。拉高速的时间上：一般很多人的车子大部分的时间都是用来上下班，可以说用到发动机的动力一般只占全动力的60%，不仅油耗大，最重要的是会对车子的发动机造成积碳，所以我是建议一般城市用车多的车主最好是每三个月就跑一次高速而且最好保持的时间有一个小时以上。

我的车快首保了，也在纠结这个问题，老司机都说拉高速是为了消积碳

不用那么操心拉高速，那是过时的说法:faint

合适的去磨合!对车子的寿命很重要!楼主的建议很好!

可以肯定的说，不用。因为你就是民用的，机械的精度比不了专业的，搞不好要有损伤的，只要按照正常的行驶就行，坚持定期保养更换品质好的机油就行。