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中国人为什么应该多买日本车？

[font=宋体][size=5]中国的思想家们经常感叹，一些在正常国家被当作普世常识的东西，许多中国人中却有相反的看法。一般来说，这些现象主要是集中在制度观念等领域，然而，对于汽车这种普世产品，居然也流行着一些独具中国特色的说法。随便逛一逛汽车论坛或者汽车新闻的跟贴，你都可以看到诬蔑日本车几乎成了网上讨论汽车时的一项行为艺术，类似这样的一些言论充斥着互联网：“日本车铁皮薄得像易拉罐，最不安全”；“日本车省油是因为车轻，他们就会偷工减料节省成本”；“日本车在你看不见的地方就偷工减料，开始用还可以，几年后就不行了”......[/size][/font]
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[font=宋体][size=3]    本来这些谬论不值得一驳，因为全世界只有我们这里会流传这种说法，而且也几乎没有任何有专业素养的人会这么说。但是在我们这个极其缺乏专业精神的国度，汽车进入家庭又是个新事物，谣言的生命力往往还会很强，上述这些谣言已经流传极广，甚至在一些人云亦云的媒体记者那里都搞不清楚。或许确有澄清的必要。下面我们来澄清几个流行的谬误。[/size][/font]
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[font=宋体][size=5][color=red]    谬论一：日本车不安全。[/color][/size][/font]
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[font=宋体][size=3]    回应：这本来是个很专业的问题，得用数据说话，不过愤青从来就是与数据绝缘的，他们也极不愿意面对我要提供的数据。美国福布斯最新公布的09年最安全汽车榜单，前15名，日系车占据13席，另外两席是第四名的奔驰M型和第七名的萨博93。而最危险的车型中，前10名没有一款是日系车。这几年的数据也差不多。[/size][/font]
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[font=宋体][size=3]    愤青们自然又会说，那些都是卖给美国人的车，在中国卖的日本车都是铁皮棺材。幸好中国也开始有数据了。根据C-NCAP这几年来的碰撞测试结果，日本车表现优异，安全性上明显优于德国车和美国车。[/size][/font]
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[font=宋体][size=3]    这个时候，又有谣言出来了，说C-NCAP主持方是个被买通的机构。拜托，日本人会买通，别人就不会？没见咱们自主品牌得高分啊？[/size][/font]
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[font=宋体][size=5][color=red]    谬论二：日系车省油是因为铁皮薄，重量轻。日本车不耐用。[/color][/size][/font]
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[font=宋体][size=3]    日本车在全世界都是公认的经久耐用，质量可靠。这是日本车行销世界的法宝。只有一些中国人不愿意承认。[/size][/font]
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[font=宋体][size=3]    从钢板厚度说安全性，本身就是个愚蠢的想像。还好，最近有心人也做了一个统计。德系车的钢板厚度与日系车没有什么明显区别，大多数钢板都是宝钢产的。一般来说，年代越新的车，钢板越薄，一些老旧车型的钢板反而更厚。看数据：北京奔驰的车顶板和门板厚度都是0.7mm，而思域分别是0.65和0.75，福特福克斯是0.65和0.68，雅阁门板则为0.8。[/size][/font]
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[font=宋体][size=3]    实际上，要把车造重很容易，造轻才难。探索频道专门做过一期节目，谈汽车安全的发展，早期的汽车吸能技术很落后，汽车都造得很硬， 五十年代的汽车撞墙的时候，整个车架往往不变形或者均匀变形，车里的人则受到严重创伤。[/size][/font]
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[font=宋体][size=3]    而随着技术的进步，现在的汽车普遍采用碰撞吸能的设计，碰撞立即发生变形但驾驶舱完好。而且各大厂商开发的铝合金钢铁发动机，尽量把钢板减薄，所做的一切努力都是为了把车造得更轻，以提高车辆的加速性能；而更重要的是车轻也使刹车时惯性减小，从而缩短制动距离，确保车辆安全。以奔驰为代表的德国车的钢板在过去的20年中一直在减少厚度，甚至玻璃也薄了。越是新，越是先进的车型，比它的前一代都要轻。[/size][/font]
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[font=宋体][size=3]    [/size][size=5][color=red]谬论三：外国人欺负中国人，卖给中国的车配置低、价格高。[/color][/size][/font]
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[font=宋体][size=3]    回应：中国市场的洋品牌车配置低、价格高部分是事实，但这和欺负歧视没什么关系。商人眼里只有消费者和市场竞争状态，而不像愤青那样抱有小农老乡情节。我想德国大众汽车也不想再继续卖捷达、桑塔纳这样的老爷车型，恨不得中国人都能消费奥迪A8，可市场现实摆在那。[/size][/font]
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[font=宋体][size=3]    决定商品价格高低的主要是市场开放竞争的程度和运作成本，日本车和德国车在本国卖的比在美国和澳洲还贵，这和欺负没关系，纯属市场竞争十分充分的问题。[/size][/font]
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[font=宋体][size=3]    如果你要说中国市场的日本车和国外不是一回事，我可以告诉你，在中国，与世界市场同步方面，日本车是做的最好的，别忘了，第一个实现与世界同步的是本田雅阁，国产的飞度出口到欧洲，国产的日本车型里没有桑塔纳、捷达这样的老爷车。[/size][/font]
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[font=宋体][size=3]    [/size][size=5][color=red]谬论四：我们一定要支持国货，要不是国货的崛起，桑塔纳还卖20万呢。[/color][/size][/font]
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[font=宋体][size=3]    其实这个说法更容易证伪。世界上大多数国家不产汽车，但好像很多一直都比我们的车便宜。垄断自然会导致高价，不管这个垄断者是国企还是外企。我们的高油价、高手机资费，不是最好的例子吗？联想Thinkpad笔记本在国外可是比国内便宜太多了。对不起，我只支持提供好产品的企业，支持自由开放的市场。那种帝国主义卡脖子的冷战思维可以丢进历史垃圾堆了。[/size][/font]
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[font=宋体][size=3]    真正爱一个国家，首先爱这个国家的人民，让他们用上质量最好的产品。[/size][/font]
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[[i] 本帖最后由 矿工 于 2013-5-14 12:49 编辑 [/i]]

小日本民族操蛋 不过生产技术 由于国土资源有限 只能走高精尖道路 不得不承认 在精密仪器加工上 咱们还是有点差距的 好的咱可以学习 不能一棒子打死

要说简配和出毛病 德国车和美国车最严重了
不过现在形势是这样 日本车搞不好有被砸的危险 作为消费者也是很无奈的

明显是托，小日本给你多少钱啊？？？？？？？？？？？？

我觉得对待这些事情，没必要这么愤青，大家都有权利选择最好的。我觉得比小日本更可恶的是国内贪官污吏，可是愤青根本没思想的啊！

楼主说的太精辟了，绝对是属于智者的言论，中国人总说日货不好，其实很多时候都是违心的，主要还是出自民族情结.而并不是客观的去面对这个问题，都说日货不好，但是咱们很多人都在用日货，而且咱们的政府使用日货的比例是最高的，如果日货不好，为什么还要那么多人用呢，不要说什么国产的东西不行之类的话，国产的东西很多也都是日本的技术和零件，特别是店电子产品这部分，汽车也是一样，都说日本车质量差，不安全，这种传闻只有在中国有，到了国外，日系车是非常瘦欢迎的，美系和德系根本就比不了。完全不在一个层面上。如果日系车不好，那为什么还那么受欢迎呢？一个国家的人傻，那全世界的人都傻吗？人家就全都分不出好坏吗？其实只有中国人自己最傻。整天说抵制日货，不买日本车，但是有人做过统计吗？很多其他国家生产的车型都在使用日本的技术和零部件，特别是变速器这部分很多厂商使用的都是爱信的产品，而且很多国产车也在使用日本的发动机和变速器，说明日本的技术先进，可靠。如果要抵制日货的话，那这些人还是不要买车了，因为百分之90的汽车都有日本的产品在内。这些人应该每天骑自行车或走着，不要再琢磨买汽车的问题了。日系车的轻量化设计应该是排在全世界领先地位的，全世界所有的超跑生产商都在研究如果能把跑车做的更轻。而国人的愚昧无知，反而觉得越重越好。这完全就是无知的表现。只能说国人太傻了。

质量技术真的不错，还省油，美国这样的超级大国都用日本车，何况是中国呢。

:cry
俺一般不评价日系车德系车好坏，觉得车子都有优缺点，只看适不适合自己。但楼主这么抬高日系车，俺也看不下去了，事实上真相应该是楼主看到日系车销量下滑坐不住了。
俺这把年纪也来做下喷青族，呵呵，感觉也年轻了下。来探讨下楼主的四点谬论吧，不当之处见谅。
一、日系车的确相对不安全，这是事实。车子安全方面分主动安全和被动安全，先主动安全再被动安全，要知道一套ESP可买2个以上气囊了，20万以下许多德系车8年前已标配，而日系车至今鲜有标配。而评测机构只看被动安全，并且只看1次碰撞不看2次碰撞。外国的不知，C-NCAP就不要来说了第二个牙防组，他们也承认日系车是车企送的高配车，德系车比较死板不送，只好自己掏钱购买低配车，气囊少点麽。呵呵。其实最好是让同档次同类型的5星日系车和4星德系车去对撞下就明朗了，这例子路上很多的，可查阅相关图片。
二、日系车省油的确是皮薄，车轻，当然还有轮胎窄（轮胎窄减小抓地力有可能增加刹车距离，当然了这评测机构是不评价的）。当然日系车省油是仅指20万以下日系车，一般来说20万以上日系车比德系车费油。为嘛，因为日系车动力系统比较落后（别喷俺，不是说他们不会而是他们为了追求稳定，让德系车去创新交学费吧）。楼主其实有点不知所云。拜托，德系车减重是尽量用高强度铝合金代替钢材，当然更好是用碳纤维（如超跑），记住这才是真真的轻量化，日系车的轻量化设计还差的远嘞。车门蒙皮的确比以前薄了，但防撞梁设计却比较科学和坚固，20万以下日系车车门有防撞梁的不多见。
三、俺想说夏利车现在也有。呵呵，都是80年代的产物，还是觉得日系的代表难看点。别喷俺，这每个人审美观不同，楼主可能觉得还是夏利车好俺也没意见。
四、:cry
总结，日系车不乏好车，但和德系车相比火候还是欠缺点。销量好就是车好的理论，你让劳斯莱斯宾利布加迪情以何堪。销量好还有最重要原因是便宜。在米国，速腾原型车和凯美瑞原型车是同价位的。还有如果这理由成立，那俺们的小商品是世界上最好的，美国95%的小商品是俺们的，光荣吧。:cry 米国人买俺们的小商品是因为破了就扔了，看腻了也扔了，毫不心疼，呜呼。当然俺还是希望俺们民族车企多学习德国的严谨作风，让大家都来用自己国家的车子。

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日本车怎么。。我家的车就是尼桑的。除了被愤青刮过几次没什么问题啊

[quote]原帖由 [i]缘人[/i] 于 2013-5-14 22:18 发表 [url=http://67.220.90.4/bbs/redirect.php?goto=findpost&pid=91081921&ptid=5066758][img]http://67.220.90.4/bbs/images/common/back.gif[/img][/url]
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俺一般不评价日系车德系车好坏，觉得车子都有优缺点，只看适不适合自己。但楼主这么抬高日系车，俺也看不下去了，事实上真相应该是楼主看到日系车销量下滑坐不住了。
俺这把年纪也来做下喷青族，呵呵，感觉也 ... [/quote]
劳您从内部的销售资料里抄录了这么一大段，我不回复点什么，俺也看不下去，事实上俺也确实没看下去，因为有一点俺还是明白的，要想黑一个车时，行为特征必然是首先要来表白一段自己是如何如何客观中立，尽管接着往下的文字其实已经是早就站好队的了。:lol:


其实俺发这个帖的意思就是，在不同逢日车必反，或者逢德车必反，要么逢国货必反的人群里探讨不同车的好坏，基本就是火星碰地球，试图说服别人其实都是徒劳的，俺们国人的秉性又能让谁服了谁捏？要不，这种车系的争论何以能成为当之无愧月经帖捏？另外，如果您审美观上以为普桑那样也是唯美主义的典范，俺也是不会说道什么的。:lol:


唯一让俺觉得可笑又可悲的是，天天忙着苦口婆心地让同胞们切切注意自己开的私家车的门板厚度的车黑们，其“关爱”他人的拳拳之心，从来没有用来呐喊关注载着孩童校车的外壳硬度，虽说是对自己销量的关注自爱可以被理解，但却不免让人恶心。:mad:



说白了，这般的话题基本上和讨论少女和熟女哪个更可口无异，但如果非要戴着关爱生命安全的面具出来忽悠，其德行还真像您一把搂着人妻，一边和她说道，天下男人除了我还真没有一个好东西。:lol:

[quote]原帖由 [i]ptwarren[/i] 于 2013-5-15 03:24 发表 [url=http://67.220.90.4/bbs/redirect.php?goto=findpost&pid=91085961&ptid=5066758][img]http://67.220.90.4/bbs/images/common/back.gif[/img][/url]
日本车质量还是可以的，但是中国人最好还是抵制日货。因为就算你买日货，国家领导人搞什么中日友好，但是日本人都不甩你，一样搞钓鱼岛，一样参拜靖国神社。

这就好像是别人对你大骂“操你妈”，你不但不生气，你 ... [/quote]


您才是说到点子上了，既然撇开了车本身，谈这个别人的“操你妈”，可见的却是令人沮丧的现实，这个仇人享用的大量优质廉价的农产品却是”爷们“们不加抵制地卖他的，钻个汽车的牛角尖彰显出来的电子“爷们”的豪情恐怕也只有躲在键盘后面来显摆，另外哦，真是”爷们“，一定也别放过这个“操你妈”的同案犯美国，那么，HOW ABOUT 美国货抑或美国车？:smoke

[[i] 本帖最后由 矿工 于 2013-5-15 15:44 编辑 [/i]]

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其实小日本的汽车还是很不错的！
开着感觉也很好！就是中国人被小日本欺负了8年，所以愤青们不平衡！

理论上是可行的，操作起来比较难呀！不管黑猫白猫，抓住老鼠就是好猫

其他的我不知道，我只知道杭州电视台专门把日本车拆了和欧美系车进行比较，日本车薄了很多，别人用的是合金，它用的是塑料。另外刹车踩不下去，油门抬不起来这么极品的事情，也只有日本车身上出过。用好货也看看对方对自己友善不，政治没那么简单，日本不介意抓住每个机会拍我们一板砖，所以我还是尽量不用日货，不让对方赚到我们的钱，毕竟它越有钱，就越多机会可以从经济方面对我们下手。我们都去买日系，哪里来的钱支持自己的汽车工业，然后再延续到和汽车产业相关的更多重要产业，比如发动机，对我们始终是不利的，现在不是冷战，但是美国日本不介意让你弱小下去，让自己更安全些。我们尽量还是靠自己

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个人觉得买什么样的 还是看个人喜欢个人需要 日系车便宜普遍 欧系美系大气维护高 各有个的好 各有个的差

在一些发达国家，日本车的确占有很大的市场份额。美国本土就拥有多个日系品牌，俄罗斯更是满大街的日系车，有新车有二手车，而欧系车很少，从眼前过20辆车也不过2·3辆。所以说日本车还是有自身的优秀之处，尽管国仇家恨面前有愤慨，但是先进和落后是有差距的。