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阿尔法•罗密欧4C是怎样炼成的 [5P]

意大利知名跑车生产商阿尔法•罗密欧公司日前发布了一组图片，详尽展示了全新阿尔法•罗密欧跑车4C的生产过程。[/b]

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　　[b]阿尔法•罗密欧4C于2013年3月的日内瓦车展上正式发布，目前在玛莎拉蒂位于摩德纳的工厂进行生产，4C的生产工作全部在专门的厂房内完成，从车体装配到总装均在此进行。[/b]

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　　[b]在车体装配区，工人们将碳纤维单体式车架安装在底盘上，使得一台新车初具雏形。在这条流水线上，工人们还将安装车顶、车窗框架并保证每一台“白车身”（完成焊接但未进行喷漆的车身，不包括引擎盖、车门等）已准备好进入质检区进行400余项严格的质量检验。[/b]

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　　[b]一旦“白车身”通过检验，那么它将进行喷漆并完成最后的总装。在整个过程中，吊装着完成喷漆车身的旋转车架不断调整旋转角度以使工人能够以更好的姿势和位置进行操作。[/b]

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　　[b]接着，当一台新车从总装线上驶出后，并不意味着它就可以直接交付客户，而要进行极为严格的测试工作，以确保整车的各项功能正常运转，此外每一台新车必须通过40公里的路试之后才能进入工厂的整备区等待交付。[/b]

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　　[b]阿尔法•罗密欧4C量产版搭载一台1.75升中置四缸涡轮增压发动机，此前GiuliettaQuadrifoglio Verde车型曾采用过的这种配置，可达到237马力的最大输出功率。该车还将匹配TCT 6速干式双离合变速器以及方向盘拨片换挡功能，采用后轮驱动。其百公里加速仅需4.5秒钟的时间，最高时速可达250km/h。首批量产版阿尔法•罗密欧4C将于9月问世。[/b]

还是国外的车子好啊，貌似这款车也要40几W

罗密欧的这种小嘴设计，在中国怎么挂车牌啊:teeth

据说4C的量产版车型将采用碳纤维底盘，但是前后框架将由铝材料制成。量产版4C外壳将采用一种由SMC制成的车身外壳，这种材料是一种轻量级的GRP(玻璃增强塑料)。动力方面，阿尔法罗密欧4C将采用涡轮增压四缸发动机，得益于各种轻量化的材料，使得车身重量低于1吨，这样的特性令阿尔法罗密欧4C量产车型有着极佳的性能以及竞争力。

看了也是白激动，阿尔法的车根本就不往中国销售，以前唯一销售的车型就是阿尔法156.后来连156都没有了.阿尔法基本上就退出了中国市场，只有在香港和东南亚地区可以看到这款车，在中国是想都别想。有钱你都买不到，除非是走私过来的，正规渠道基本上买不到阿尔法的车了。

这车太漂亮了，太帅了，值得拥有。

话说 AR这个意大利车确实不错,但是国内简直就是漠视,在国内知名度实在是太差了,知道法拉利 知道玛莎拉蒂 知道菲亚特 ,阿尔法这个纯手工打造的车却知道的少的可怜,大约在08年 我才街头看到过1辆,到现在没看到过第二辆.这也真挺遗憾的.

话说我倒是不太喜欢AR的这个调调.说不出的感觉...

车很漂亮  是跑车系列的吗？ 不晓得这款在中国要花到多少钱

我的最爱呀，意大利的车是骨子里就有唯美的基因不单单是运动的基因，你会发现意大利的车多年后还那么的耐看。就是中国太少了。

在中国很少这种车了，现在人家都不在中国上市了