mdx000 2013-7-3 01:15
都在说摩擦力大了，自然就费油，好奇怪的理论？根本解释不通！轮胎和地面的摩擦力大，发动机做功需要增大吗？
mdx000 2013-7-3 01:21
[quote]原帖由 [i]chengang799[/i] 于 2013-7-2 18:49 发表 [url=http://174.127.195.166/bbs/redirect.php?goto=findpost&pid=92004643&ptid=5203970][img]http://174.127.195.166/bbs/images/common/back.gif[/img][/url]
楼主 可以去看看物理学
摩擦力等于阻力
在汽车上面 阻力等于油耗 [/quote]
摩擦力=阻力，的确，如果只是静摩擦力的话！
你拉车的话，车轮不转动，那么宽胎需要更大的力去拉。静摩擦力，是车子整体看与地面的接触面是静摩擦力，轮子不转=没有轮子，接触面的摩擦力越大，需要越大的力拉动。
但是车轮是转动的情况下，车胎与地面是静摩擦力，车轮与地面是滚动摩擦了。
mdx000 2013-7-3 01:23
仔细看了各位朋友的解释，都没有解释清楚，哎！小日本对国人的忽悠真是根深蒂固啊！
16371506 2013-7-3 09:01
这东西就像骑自行车一样，公路车轮子细就是比山地的骑起来省力气
zdpwww 2013-7-3 10:09
什么东西都是有利有弊的！宽的轮胎油耗大，但是安全系数高！要是都为了省油，用自行车胎最省油。问题是刹的住吗！
时间的片段 2013-7-3 18:28
轮胎越宽 摩擦力越大 不过相对来讲抓地力也要强 费油是肯定的了 不过安全性就高了
但是也分车型 没有那么大的动力 换成宽轮胎 那就真是钱多烧的难受了 而且整车的设计配轮胎也不是乱配的 多大直径的轮毂 多宽的胎 这都会直接影响车的速度
madinggg 2013-7-3 22:09
楼主从最简单的考虑： 根据摩擦阻力f=η（摩阻系数）*N（重力）。重力不变的情况下，得出的应该是摩阻系数和摩擦阻力同时增大，导致牵引力增加。但这个不是绝对因为宽窄的关系的，摩阻系数改变的因素不光是轮胎的宽窄，与轮胎的材料、软硬度与花纹都是有关系的。因此只是从理论上来说，扁平比大的宽胎，纵向稳定性、抗侧风能力强，过弯时轮胎的变形度将会变小，摩擦阻力大，制动距离也可以缩短。
hyd1193 2013-7-4 14:51
17楼说对了，轮胎与地面根本就不是简单的摩擦力，更不是动摩擦。所以动摩擦公式用在这里不对。
cg4523 2013-7-7 21:54
宽胎车会比较耗油哦，在省油和安全之间是还要进行取舍的，不过还是安全第一，
宽胎未必安全，车胎的宽度如果没有特殊的需求就用普通的宽度，先不说耗油，单说车胎太宽了灵活性就降低了，车辆转弯受到一定的影响。
还有就是，前盘后鼓式的刹车形式其实最安全的。既照顾的刹车效率，也照顾了安全。全盘式的刹车万一发动机熄火没有真空助力了，那样的刹车是很难踩得。鼓式的就要好一点。
XwclRlu4 2013-7-7 23:27
樓上諸位大大講的很精湛，我要好好的研究一下，不過看完一遍後也比較清楚了
desport0011 2013-7-7 23:34
新人到来 这么好的东东 要继续学习呀
Ak64 2013-7-7 23:43
摩擦力公式与接触面积无关 宽胎不容易打滑，所以更安全
shiyoud123 2013-7-8 01:04
物理学知识，这里的摩擦是指滚动摩擦，你说的摩擦大不打滑什么的 是指的是滑动摩擦。
fuckwhitegirl 2013-7-10 14:20
4楼那个解释应该是对的,宽胎还是比窄胎费油,应该算滚动摩擦的,咱们物理课上一般都是计算的滑动摩擦.
rockant 2013-7-10 14:28
呵呵，前面的回复和讨论很激烈了，家用的话看来还是正常宽幅的轮胎就好了，没有必要改装成宽胎。
315852807 2013-7-11 00:02
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kingantxxx 2013-7-11 00:10
回复 1楼 的帖子
费油不费油的，宽胎刹车距离还短呢。你看重哪一点呢？
zxcqer 2013-7-11 01:23
摩擦力不就是阻力麼 反正我是這麼認為的 :faint :faint
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