a1b1 2013-7-11 12:09
宽胎跑起来稳，特别是高速时和路面湿滑时显示出来优势，缺点费点油
ctrl_lee 2013-7-13 20:35
这都不懂 看看自行车比赛 都是轮子很细 这样才阻力小马
bigturnip 2013-7-14 22:05
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zheng85123 2013-7-15 00:01
这个算是物理常识吧 没必要纠结 楼上都给你说清楚了 我就不解释了
flyfeixiong 2013-7-15 00:53
不是很懂，感觉上宽胎接触面大，抓地力就强，比窄胎应该更加安全。
batman_ej 2013-7-15 09:02
其实只要看看日系家用车的配置和德系家用车的配置就知道了，日系一般都是胎宽195，甚至有185的，而德系一般都是205起。在雨天雪天的环境下，胎宽可能会救你一命
litie9255 2013-7-15 09:16
看了以上评论，咱们论坛里面真是淫才辈出啊！给我上了生动的一节物理课！:teeth
wwws123 2013-7-15 09:39
接触面大相对阻力就大，不过轮胎宽的稳定性强，安全系数大。
bscorpions1 2013-7-17 14:19
這個想想明白的吧！。。。。當然一切都有個度啦！太大太細都一樣不好的。。。
cocck 2013-7-17 19:37
一切都是相对的, 胎越宽,接触面越大,摩擦力也越大,阻力也越大.
车之所以能往前移动,是因为汽车受到向前的摩擦力比向后的摩擦力要大.
摩擦力越大,向前需要的动力就越大,也就越耗油
twl822715 2013-7-17 19:48
怎么这样的问题也会有人问，以你能理解的能力，我觉得很难有人给你解释清楚。
cxz2252757 2013-7-17 20:15
接触面积大了，摩擦就更大了，抓地力强是强了，但是运动起来消耗动能也要多些，肯定就费油些
秋夜未央 2013-7-17 20:41
款轮胎肯定摩擦系数要大，同种重量之下可定摩擦力更大，抓地更稳，其实要看你开什么样的车以及你行驶的路况什么的，单纯的去计较这些没什么意义
wanshengbo 2013-7-17 21:15
回复 1楼 的帖子
我也感觉应该是宽胎费油，但什么原因还是看各位高人们分析的明白啊！坛子里面高人还不少捏
lancer111 2013-7-17 21:29
宽胎接触面积大，所以会影响提速以及增加油耗，带来的是行车稳定性
book888 2013-7-17 22:58
我觉得胎宽一些，整个车的刹车制动和汽车的质量都很大
mdx000 2013-7-18 01:36
都在说摩擦力大了所以费油。那摩擦力大是轮胎与地面的摩擦力来的，试想一下，如果轮胎窄到一定程度，摩擦力更小了，那不就打滑了，空转了吗？
摩擦力大，抓地力更好，车轮转动的时候，车胎面与地面更难打滑，车轮转动的动能转化为车身前进的动能更加充分，在忽略其它因素的情况下理应更省油。
但是大轮子重量增加，所以小日本为了省材料也为了省重量，忽悠大家的说法。有没有发现，大多数日本车（厚道的高档车除外）的备轮备胎都不是全尺寸？FIT的居然比摩托轮还小还窄！原因：省料，省重量，达到省油目的和卖点。
轮子大了，一个重几kg，5个重了多少？估计相当于半箱多油了。很多人都清楚，加油只加半箱，油耗肯定比加满要小一点，原因就是车身轻了点。车轮也一样。
好了，我看到大家的回答，终于明白到在中国，90%的人都被日本人忽悠了！
lynn077 2013-7-18 03:10
扁平比60的和55的，你一换上就知道了，手感完全不一样，方向稳许多，这也是超跑多用甚至30比的超级宽胎的原因，免得太快的时候，方向太轻，撞墙！
zy81987 2013-7-18 03:15
阻力分也是摩擦力的一种，摩擦力分滚动摩擦和滑动摩擦，轮胎不分宽窄，在滚动的时候基本都是不打滑的，所以在滚动的时候不存在丢功率的问题，宽胎相对于窄胎与地面的接触面积加大，相应的滚动磨差力和滑动磨差力都会加大，所以滚动情况下的油耗要比窄胎高，而滑动摩擦力也要比窄胎大，所以刹车性能也要比窄胎好
mdx000 2013-7-20 23:38
“基本都是不打滑”呵呵，自己也用的“基本”二字！
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