mdx000 2013-6-30 02:15
为什么“宽胎比窄胎要耗油一些，因为阻力要大一些”
经常见到有人说：
“宽胎比窄胎要耗油一些，因为阻力要大一些”
我一直不明白这句话！什么阻力，哪来的阻力？
我认为：轮胎宽了，和地面的摩擦力大了，轮胎打滑的几率就小了，换句话说，轮子空转的几率就比窄轮胎的少，做无用功的几率少了，应该更省油。
麻烦大家指导一下，我很迷惘！
abc3166 2013-6-30 09:46
1楼说的也不全
摩擦分为滑动摩擦和滚动摩擦，驱动轮（现在的小车一般都是前轮，货车或者大客是后轮）属于滑动摩擦，是驱动力，如果这个力不足的话，就像在冰面上，打滑车不动。非驱动轮是滚动摩擦，滑动摩擦力要比滚动摩擦力大。
正常行驶的情况下，不论宽胎和窄胎，都是不能打滑的，打滑的话会失去对车的控制，非常危险，打滑只是偶尔出现的情况。
宽胎的话摩擦力自然就更大，自然就更废油。但宽胎不容易打滑，所以更安全
lucifer-tz 2013-6-30 11:16
可是摩擦力公式是 f=U*F 与摩擦系数和重力有关 与接触面积无关
文明市民 2013-6-30 12:17
专业一点的讲，宽胎的偏平比（轮胎的断面高度与断面宽度之比）底 ，一半为45，或50 。所以附着力，摩擦力也就相对更大。这样发动机需要更大地牵引力。所以会需要更多的燃料补给。因此比一般的轮胎废油些。
ydyxl1 2013-6-30 16:31
不用那么拗口的解释，看看日本的车节油的小型车那款不是窄胎？如果省油的话，干嘛不上宽胎
porscheyuwei 2013-6-30 17:14
大家讲的都太复杂了。其实道理很简单，楼主可以想象一下，小时候玩的转轱辘，就是那铁棒牵着一个细铁圈往前跑的那个游戏，如果换成粗铁圈还容不容易推得动呢？因为你的轮胎越宽和地面的接触面就越大了不是嘛。
怡园路60号 2013-6-30 18:53
接触面积大，势必刹车要更加用力，废油，可以去对比一下
6868639 2013-7-1 13:57
设计合理的宽面胎 由于附着面积增大 抓地力也更强一些可以缩短制动距离 在过弯的时候稳定性更好好的花纹设计 在保证抓地力的同时 排水性能更好 噪音控制的也会不错橡胶的材质 影响到抓地力 噪音 以及轮胎的耐磨程度最直接的好处就是 可以让车辆看起来更威猛一些我觉得普利斯通的多能驰2就不错从一代开始用 一共用了三套了耐磨 噪音也可以好的花纹设计 在通过积水路面的时候 可以明显看到 水花较细 而且是排向两边 设计稍逊的轮胎 水花大多甩向后侧 这样 有相当一部分的水 还停留在轮胎表面 此时抓地力较差另外 其实只要轮胎宽的不是太夸张 合理的驾驶车辆 对油耗的增加 几乎可以忽略
ccxxrl 2013-7-2 14:56
在积大了，接确面大了，摩擦大了，动力大了，基础都是要给油啊
linger831118 2013-7-2 16:46
日本人那么多汽车设计师验证了的事情，就没必要争论了啊，肯定是宽的耗油才不用的啊
ssicfhvk 2013-7-2 16:51
一句话：宽胎对比窄胎摩擦力更大，驱动轮克服摩擦力做功更大，耗油。
chengang799 2013-7-2 18:49
楼主 可以去看看物理学
摩擦力等于阻力
在汽车上面 阻力等于油耗
covonzc 2013-7-2 21:01
这个是必然的吧。
宽的肯定耗材。
你看看自行车根本不耗油呢。
笑话了。
ivanzh 2013-7-2 21:34
根本不是单纯的摩擦力……
因为轮胎是橡胶质地，且是经过充气的，所以轮胎与地面的接触是“面接触”，不是理论上“刚性圆轮”的“线接触”由于是“面接触”，所以车轮与地面的接触面，就存在由“圆”变“平”，再变回“圆”。就会在车轮与地接触的两端，出现两个弹性变形，就会由此而产生阻力，称“滚动阻力”，是汽车四个基本阻力之一由于滚动阻力的存在，同样的车轮，宽的就比窄的轮胎的滚动阻力大，自然就费油了那么说，车就全用窄胎好了。但窄胎的抓地力没有宽胎大，所以，一些跑车，尤其是超级跑车，其驱动轮用的就是宽胎，一般要300mm以上
所以话说回来
窄胎省油，但是刹车距离还长呢，比如本田锋范。
[[i] 本帖最后由 ivanzh 于 2013-7-2 21:42 编辑 [/i]]
ailingjia2 2013-7-2 22:09
我有用过265的蝎子AT胎，比常规胎起步是慢了不少，但刹车平稳。抓地性好了很多，路感一流
sssrm 2013-7-2 22:17
轮胎宽，与地面接触面积增大，产生摩擦力的面积增大，汽车启动需要克服的摩擦阻力就大，所以费油
davidy820 2013-7-2 22:29
接触面积大 摩擦力（阻力）自然就大啊 抓地力强 但是很明显就更费油
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