查看完整版本: 发动机启停系统有没有必要，这是因人而异的问题

发动机启停系统有没有必要，这是因人而异的问题

[font=宋体][size=3][color=#000000] 正所谓萝卜白菜各有所爱。发动机启停系统有没有必要，这绝对是因人而异的问题。有些人可能是对这个系统没搞明白，比如什么时候停止、什么时候启动。这也勾起了我研究的兴趣，于是开始满世界淘资料。[/color][/size][/font]
[font=宋体][size=3][color=#000000]
[/color][/size][/font]
[font=宋体][size=3][color=#000000]　　2012年，奥迪第一个宣布，所有在中国卖的车都将标配发动机启停系统。咱们以Q3为例，12年进口车和今年国产车的发动机启停系统。[/color][/size][/font]
[font=宋体][size=3][color=#000000]
[/color][/size][/font]
[font=宋体][size=3][color=#000000]
[/color][/size][/font]
[font=宋体][size=3][color=#000000]　　这套系统到底是咋回事儿呢？汽车专家曾经介绍过，发动机自动启停就是在车辆行驶过程中临时停车（例如等红灯）时，自动熄火。当需要继续前进时，系统会自动重启发动机的一套系统。[/color][/size][/font]
[font=宋体][size=3][color=#000000]
[/color][/size][/font]
[font=宋体][size=3][color=#000000]　　这套系统咋个用法儿呢？自动档的车：汽车行驶过程中，只要直接踩刹车，当车完全停下后大概两秒钟的时间，发动机会自动关机。如果一直踩着刹车，发动机就会保持关机状态。之后需要继续前行的时候，只要松开刹车或者转动方向盘，发动机就会自己点火启动，整个过程都是在D档的状态下完成的。[/color][/size][/font]
[font=宋体][size=3][color=#000000]
[/color][/size][/font]
[font=宋体][size=3][color=#000000]
[/color][/size][/font]
[font=宋体][size=3][color=#000000]　　手动档的车：当车完全停下后，踩离合并挂入空档，然后松开离合，发动机会自动关机。这时候不管你是不是一直踩着刹车，发动机都不工作。之后需要继续前行时，只要踩下离合器踏板，发动机就会自己点火启动，然后挂档、抬离合、给油、走人。[/color][/size][/font]
[font=宋体][size=3][color=#000000]
[/color][/size][/font]
[font=宋体][size=3][color=#000000]
[/color][/size][/font]
[font=宋体][size=3][color=#000000]　　既然这套系统是自动的，那就一定会有一个判定标准，从而决定系统是否工作。先说运行标准：[/color][/size][/font]
[font=宋体][size=3][color=#000000]　　驾驶员车门必须关闭。行驶中打开门发动机是不会熄火的，有胆儿大的人亲自测试过。（LZ真心不敢尝试）[/color][/size][/font]
[font=宋体][size=3][color=#000000]　　驾驶员系上安全带。[/color][/size][/font]
[font=宋体][size=3][color=#000000]　　发动机舱盖关闭。 [/color][/size][/font]
[font=宋体][size=3][color=#000000]　　车辆从上次停车至此已行驶了4公里。[/color][/size][/font]
[font=宋体][size=3][color=#000000]
[/color][/size][/font]
[font=宋体][size=3][color=#000000]　　再说不运行的标准：[/color][/size][/font]
[font=宋体][size=3][color=#000000]　　发动机尚未达到使用智能启动/停止运行系统的最低温度。温度是多少，资料上没说。哪位车友知道，求科普。[/color][/size][/font]
[font=宋体][size=3][color=#000000]　　尚未达到通过空调装置设置的内部温度。[/color][/size][/font]
[font=宋体][size=3][color=#000000]　　外界温度很高或很低。[/color][/size][/font]
[font=宋体][size=3][color=#000000]　　前挡风玻璃正被除霜。[/color][/size][/font]
[font=宋体][size=3][color=#000000]　　驻车辅助系统或泊车辅助系统已打开。[/color][/size][/font]
[font=宋体][size=3][color=#000000]
[/color][/size][/font]
[font=宋体][size=3][color=#000000]
[/color][/size][/font]
[font=宋体][size=3][color=#000000]　　蓄电池电量过低。[/color][/size][/font]
[font=宋体][size=3][color=#000000]　　方向盘大幅度偏转或有方向盘运动。[/color][/size][/font]
[font=宋体][size=3][color=#000000]　　挂入倒车档。也就是说，除了R档以外，D/S、N、P都可以让发动机停机。[/color][/size][/font]
[font=宋体][size=3][color=#000000]
[/color][/size][/font]
[font=宋体][size=3][color=#000000]　　坡度很陡。[/color][/size][/font]
[font=宋体][size=3][color=#000000]　　在遇到上面说的这些情况中的任意一种的时候，发动机不会停机。还有几种情况是不需要人为干预就可以让发动机重新启动：[/color][/size][/font]
[font=宋体][size=3][color=#000000]　　溜车，例如在坡上。[/color][/size][/font]
[font=宋体][size=3][color=#000000]　　连续多次踩刹车。[/color][/size][/font]
[font=宋体][size=3][color=#000000]　　高电流消耗。临界点是什么，资料里也没说。[/color][/size][/font]
[font=宋体][size=3][color=#000000]　　看到这里，相信能够为绝大多数对这个系统有疑问的人解疑了。至于说这个系统是否有必要，其实真的要看交通情况了。对于平时老走拥堵和红绿灯多、时间长的路段的人来说，这个系统有很大的必要性。长时间停车，发动机还开着，肯定会造成不必要的油耗。往大了说，这完全体现不出低碳环保的理念。虽然说这东西是个比较新鲜的玩意儿，需要适应。但是，其实把它研究透了，也就不难了。而且这东西现在很多车上都能看到，所以它的实用性很高。[/color][/size][/font]
[font=宋体][size=3][color=#000000]
[/color][/size][/font]
[font=宋体][size=3][color=#000000]　　以上只是是我个人的观点，欢迎高端人士拍砖。[/color][/size][/font]

真别说，第一次听说这么高端的系统，一会也去看看，收获知识了！这套系统是不是最主要的功能就是保护发动机和省油？这可能才是最关键的！

实际开下来感觉也就这样,作用肯定是节省能源
运行标准中,是上次停车后已经超过4KM的时速,而不是开过4KM路

目前新Q5有两个功能存在,发动机启停和驻车辅助,驻车辅助是指开启后,只要刹车停下了,即使放在D档,松开刹车
车子也不会动,直到你踩油门.我觉得在闹市区论方便性的话还是这个功能好用
发动机启停有一个问题不如驻车辅助的就是,你必须一直踩着刹车,虽然长时间红灯发动机启停能有效减少能耗
但是踩那么久刹车也很累的...

这个功能还真没听说过 我觉得车的更新换代 以后类似这种功能肯定会层出不穷 至于有没有必要我也不好说 因为现在时代更新太快 技术也是一样 车都是大同小异 只能在这上面做文章 不过刚出的话我肯定是不会买 技术毕竟没那么成熟 总觉得买的早的话多多少少有点小白鼠的嫌疑啊 而且刚出的时候价格肯定也很高

目前好几款车都配了这一系统如：海马S7  帝豪EC-7  长城C50 新荣威550  还有即将上市的新马自达3等总之这一系统在将来的
新车上要广泛使用从而来降低油耗。

个人觉得这个功能双刃剑吧····最要的益处是节能减排，对环境影响相对小些，而且车主花销小些，但是技术毕竟还是有局限性的，结构程序复杂了，故障率就高了，开车最重要的是稳定
这东西最主要是针对走走停停时，但他运行时，火花塞频繁点火，电瓶也是，造成火花塞消耗加速，电瓶馈电严重，万一哪天电瓶不干了，无法点火，车就不走了
从机油上说，市区频繁起停，理应选用粘稠度较低的机油以减小发动机的启动阻力，但粘稠度低了，告诉时油膜附着能力下降，发动机磨损加速···所以感觉机油标号的选择也尤为重要

要长时间踩着刹车好像很不方便啊，不如熄火拉手刹呢

既然开发出来就有一定的用处！如果是单纯的等红绿灯的话感觉不是很实用！如果红绿灯稍长一般自动挡的挂到P挡就好了！节油也不存在什么吧！一般有这个配置的车都是油耗高的车。有这样的研究还不如想办法降低发动机的油耗和车身安全系数。

发动机启停技术我觉得配合混合动力使用才是正确途径。单纯的启停技术在现在的城市道路这么拥堵的情况下跑一趟启停个几十回我想很少有人不会心疼吧。

看过以后感觉有这系统，开汽车来更省心了！

个人觉得发动机启停系统在城市道路还是挺有作用的，不过技术还不是很成熟吧

知道这项技术，大众推出的所谓蓝驱的车型，就是加入了发动机起停技术，价格就比同排量的贵了不少，而且还质优1.4T的车型在使用，大点排量的还没有，不过个人感觉这项技术和鸡肋，不是很实用，我朋友的宝马525上就有这款技术，一开始时候用的挺开心，还时常跟我们这些朋友得瑟一下，用了没几天，哥们就不用了，说太难用了。以后开车的时候直接把这个系统关上，一般情况下不会再让这个技术介入了。原因很简单，哥们居住在北京，每天上下班开车不是一般的堵。在使用这个技术的时候车辆总是一会停止启动，一会又动了，特别的烦人，毕竟车辆在启动时都会有一定的抖动，如果是静止直接着车还好一点，但是在使用启停技术着车时，抖动还是非常的明显的，所以特别不舒服。而且在北京这种交通环境，车辆不断的启停，对车辆的电控装置的使用寿命也有很大的消耗。而且对火花塞的消耗也很大，毕竟车辆不断的点火，熄火。对火花塞会出现非常大的磨损，很容易烧火花塞。所以启停技术有点鸡肋，在有些不是很堵车的城市还是很好用的，但是在交通拥堵的大城市，实在是不怎么好用

开发的初衷是为了省油，说白了就是降低排放，节能减排。

我觉得这东西主要是对环保的贡献大，对车主来说并没有好处，也并不能给车主省钱，因为虽然自动熄火后油耗少了，可是电瓶、起动机和火花塞都是亚历山大，换这几件可比省的那点油钱贵多了，并且发动机在启动的一瞬间喷油量比正常怠速时要多，经常启停发动机也容易积碳严重，开缸的费用都懂得吧？

发动机启停系统在夏利N7这款新车里面叫ISS，不知与楼主想了解是否是同样的系统，貌是和HHC坡道辅助系统有点类似。

对这样的技术还是要分开来看。单纯的等红灯时，短时间怠速与发动机启停肯定会有哪个更加节油的分界点，启动发动机所消耗的油量以及频繁对马达的使用都是应该计算在内的，而且长时间踩刹车容易疲劳，相对而言大众等厂商的auto hold功能会更加实用，毕竟驾驶中的舒适也是重要的指标。

个人觉得这套系统可有可无,不知道发动机频繁的启动是否对寿命有影响,一天算下来怎么都要经过数十个红绿灯吧,以前明明可能每天发动机也就启动个四五次,有了这套系统启动次数呈几何倍数大大增加了.

用这玩意还不如混合动力呢，起步直接用电机驱动。还有奥迪推广这玩意考虑过中国的路况吗？别又搞得和DSG一样老出故障啊。

我开过带这个系统的车，保时捷帕拉梅拉，当时在红绿灯路口停下后几秒钟突然熄火，吓了我一跳，还纳闷这么高端的车怎么也会开熄火了，然后赶紧挂回P档重新点火，给油走人，车还给人家的时候还不敢提起这事，后来才知道并了解了这个系统。

*** 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽 ***