查看完整版本: 聊聊三个国家的汽车

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德系车不错，开起来很稳，操控一流。美系油耗稍高，日系不喜欢。

楼主的见解小弟实在是不敢苟同，有很多方面楼主还是不太了解情况的，首先日系车没有楼主说的那么不堪，首先从楼主推崇的涡轮技术来说，涡轮是日本人最先搞出来的，不是德国人，日本人在几十年前就是研发出了涡轮技术，而且已经应用在了日本的汽车上，比德国人的涡轮要早的多，大家应该都看过头文字D吧，启介的那台马自达RX7就是涡轮增压发动机，能输出350匹马力。那个应该就是在90年代的事情了，很多人觉得这个是虚构，但是如果了解日本汽车史的人就知道这个不是虚构，而且日本的GTR也是采用的涡轮技术。所以日本人比德国人更早使用涡轮技术，但是在日本的国内并比推崇这种技术，主要是这种技术都是用在赛车上，而日本人认为这种技术不应该用在民用车上，所以日本的汽车制造商们把精力都投到了自然吸气的发动机上。如果按自然吸气发动机来说，日本的发动机是全世界最好的，哪个国家也比不了，即使是涡轮技术，日本也是处在世界最前列的。日本人不普遍采用涡轮主要也是因为成本的问题，涡轮的技术要求比自然吸气更高，而且成本也会比自然吸气高不少，大家都知道，日本是个非常节约的民众，他们从来不浪费资源，所以日本人造车会把成本和能耗问题放在最前列，很多人都说日本车轻，其实这个很多人的误区，把车造重了很容易，但是把车造轻了确实非常难的，车辆要轻还要考虑安全，这项技术是非常难的，现在很多超跑都在像办法减重，就是因为车辆越重能耗越高，动力也就越受影响。日本人在减重方面是做的最好的国家，比德国人美国人都强。日本人运用的吸能的技术，靠车辆的整体结构设计来解决安全问题，从而可以降低钢板的厚度，减轻车辆的重量，虽然钢板厚度薄了，但是不代表车辆就不安全，所以日本车基本上就是一撞车辆就会损坏比较严重，但是车辆中的乘客确实不会有什么问题的，当然了如果你以每小时160公里以上的时速撞击，你就是开什么车也没人能保的了你的命。所以很多人对日本车都存在误区，说什么日本车不好，但是日本车确实全世界销量最好的，无论是在欧洲还是在北美，东南亚，基本山都充斥着日本车，而德系的车及美系根本就争不过日本车。从销量就能看出一个国家的汽车制造水平，貌似只有中国人说日本车不好，其他国家根本就没有人说日本车有问题的，而且有时间可以去咱们国内的修理厂看看，维修最多的车不是日本车，正是咱们国人推崇的德系车，楼主说日本的变速箱差，难道楼主不知道吗，全世界有百分之50以上的汽车厂商都在使用日本出品的变速器，中国的国产车基本上都在使用日本的变速器，就连楼主推崇的大众也在使用爱信的变速器。楼主说日本车轮胎窄，难道楼主不知道轮胎越宽油耗就越高，动力也就越差吗？而且现在很多的日系B级车都会使用215的轮胎，这个轮胎规格绝对是够用的，同种排量轮胎越宽，摩擦力就越大，动力也就越差。不是轮胎越宽就越好，楼主存在不少的盲区，所以请正确的看待日本车，日本车不是垃圾，不要因为所谓的民族问题，就说人家的东西全都不好。再说说楼主所推崇的德国车，德国车从质量和工艺来说这几年确实不错。比以前强了不少，但是咱们看到的也只是片面的，在中国人的心目中德系车的代表就是大众品牌，因为这个品牌是最早进入中国的品牌，不知道楼主去过德国没有，如果去过就应该知道大众在德国，甚至欧洲根本就不行，比奔驰和宝马差的不是一点半点，你在德国的马路上就很难看到挂有大众标志的车，看到的德系车就是宝马和奔驰，奥迪在德国本土都很少见，在欧洲其他国家就更甭提了。大众只有在中国取得了成功，不要看什么大众和奥迪的销量超过奔驰和宝马之类的报道，全是虚假的，如果不算中国市场的份额，大众和奥迪跟奔驰宝马根本就没的比，他们完全都在依仗中国市场的销量，没有中国市场的支撑，大众连盈利都很难，而且大众做了很多中国化的东西，比如咱么的朗逸，宝来之内的车型，这种车是有中国才有，国外的捷达就是咱们国内的速腾，这个在欧洲就是大众比较低端的车了，像咱们国内的很多大众的低端车都是中国独有的，国外根本就没有。咱们的生产体系和欧洲的完全是两套，这就是楼主所推崇的德国车，而且再告诉楼主一点，德国车不省油，涡轮也不省油，小弟有台大众的CC2.0T豪华版，最多的时候百公里耗21个油，而且楼主说的DSG问题主要是7速，不是6速，而且DSG变速器也不是大众出品，大众的变速器是从其他变速器公司采购的，不是他们自己生产的，大众的6速DSG和蒙迪欧的6速双离合变速器是一样的，都是德国LUK公司生产的，所以楼主不要一概而论，最后再说说美系车，美系车给人的感觉就是肌肉车，大排量，高油耗，低操控。这就是美国肌肉车的典型，美国人造这种车就是因为他们的能源充足，禁得起这种消耗，为什么日本人不造肌肉车，就是因为能源有限造成的，这个与国家的能源储备有关联。美国车的小毛病就是特别多，这个美国人自己都知道，在北美销量最好的是日本车，因为买台日本车他们会很放心，耐用有好开，油耗还低，而美国人不喜欢买美国车，因为美国车开5年还可以，超过5年就会出来各种各样的问题，质量确实比较差。楼主说的克莱斯勒已经不完全是美系车了，因为他已经被来自意大利的菲亚特公司收够了，他现在已经不完全是纯美系了，就像吉利收购了沃尔沃一样，有几个人还单纯的认为沃尔沃是瑞典车了，

岛国车：注重内饰 但总是感觉岛国车很秀气 不如德国车米国车敦实 但不得不说的是配置很人性化 让人感觉很舒服 很贴心
德国车：注重动力 德国是一个典型的工业国家 技术成熟 外形嘛比较严肃 不张扬（官车首选嘛）但内饰走的是实用路线 很简单 一目了然 但是德国车保值率很高 几乎不怎么降价 反而还有加价
米国车：注重安全  不管是克莱斯勒 切诺基 福特 雪佛兰 做进去就感觉包裹性很好 车门什么的极其厚实 关门的声音就和别的车不一样 小弟不才 开过一段时间的 克莱斯勒300C 就有深刻体会
小弟对车不算是精通 说的只是皮毛 未涉及精髓 对于否 大家一看而过

日本车比较节省，美国的比较费油。还是欧系的好点。自家的赶脚。

日本车机械部分确实十分精密，不容易出现问题，但是结构相对脆弱，如果没用出现碰撞，日本车往往很耐用，但是国情是事故太多。

德国的车结实耐用，美国的车耗油动力够，日本的省油内饰漂亮。

个人还是比较喜欢欧洲的和美国车，不太看好小日本的，即使是高端的日本车 买到大路来 相比其他国家的还是差很多，反而德国的车相当紧凑使用， 美国车大气 但是就是太费油了！

我还是比较喜欢美国的汽车，看着就大气，开着有面子

就目前国情来说 什么车适合我们不言而喻呀 不顾偶门这种 木有车的只能路过了

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真开上车了那省油不省油都无所谓了吧，真能多花几个钱，又不是跑运输的。美观大方自己喜欢安全就行了。

省油就选日本车，有钱直接德国车，老美的车除了空间宽敞外能考虑的的不多。

以前总听被人讲 给我灌输的就是日系省心 省油 美系粗狂不拘细节 德系精细稳定 国产....山寨还是山寨
看来这个说法是不科学的

对于普通收入的人来讲，日系车性价比确实有很大的诱惑力，但是没办法，国货真不给力。

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好好学习了！这篇文章比较公道地说出了三大系车的优缺点！

买德国车，安全保证质量。日本车坚决不买，抵制日货。

个人还是觉得欧系车性价比高。日系车的性价比并不高，牺牲整车的重量和安全，换来的低油耗，并不值得推荐，而且有被砸的风险。老美的车吃油太厉害了，简直就是油老虎。

个人比较喜欢日系的车，性价比都不错，省油，车身结构设计合理