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自动挡的事您全懂么？进来瞧瞧[29P]

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[b][size=3][color=#0000ff] 本篇文章是写给那些不熟悉自动挡挡位，或不经常接触自动挡车型的朋友的扫盲文章。[/color][/size][/b][b][color=#0000ff][size=3]请各位经常开自动挡车型的高手朋友们勿喷，也希望各位高手把自己的宝贵经验通过评论与这些“菜鸟”朋友分享一下。[/size]

[size=6]● 挡位设计种类介绍[/size]

[size=3]    说到自动挡，大家应该很熟悉了，但是与手动挡一成不变的挡位设计不同，自动挡挡位设计分为很多种，这对一些新手或不熟悉自动挡车型的司机来说，是一件非常困扰的事情。下面我们就来分别介绍一下。[/size]

[size=5]1.直排式挡位[/size][/color][/b]

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[b][color=#0000ff][size=3]这种挡位设计非常普遍，目前很多品牌的自动挡车型都使用这种挡位，这种直排式的挡位设计优点是换挡相对比较直接，缺点是在盲操作时容易挂错挡。[/size]

[size=5]2.阶梯式挡位[/size][/color][/b]

[img]http://img.autohome.com.cn/2013/8/8/artn_2013080813160233353.jpg[/img]

[b][color=#0000ff][size=3]阶梯式挡位又叫蛇形挡位，这种挡位也是非常常见的自动挡挡位设计。优缺点刚好和直排式相反，优点是挂挡时不容易挂错挡，缺点是操作上不如直排式那样直接。[/size]

[size=5]3.怀挡[/size]
[/color][/b]
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[img]http://img.autohome.com.cn/2013/8/8/artn_2013080813463293434.jpg[/img]

[b][size=3][color=#0000ff]怀挡在欧美国家曾经比较流行，不过在中国还是比较少见的，怀挡的位置在方向盘右侧，目前奔驰的很多车型都在使用怀挡，[/color][/size][/b]
[b][size=3][color=#0000ff]还有很多美系车也使用这种设计。怀挡的优点是节省出中控台的空间，缺点是由于占据了一侧控制杆的位置，[/color][/size][/b]
[b][color=#0000ff][size=3]把雨刷、转向灯等功能都集中在另一侧的控制杆上，与地挡的双控制杆相比，这个控制杆虽然操作起来比较繁琐，但习惯后也不是什么难题。[/size]

[size=5]4.电子挡杆[/size][/color][/b]

[img]http://img.autohome.com.cn/2013/8/8/artn_2013080815335558966.jpg[/img]

[b][color=#0000ff][size=3]电子挡杆前些年还比较少见，不过最近有很多厂商也开始使用这种设计，比较有代表性的就是宝马，还有一些其他品牌的某些车型也使用电子挡杆，比如奥迪A8L、克莱斯勒300C等。[/size]

[size=5]5.旋钮式挡杆[/size][/color][/b]

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[b][color=#0000ff][size=3]旋钮式挡杆比较少见，使用这种设计的车型有捷豹XF、XJ、XK和路虎的揽胜、揽胜极光。其实旋钮式挡杆也属于电子挡杆，只是外形和换挡方式不同，它们的原理是一样的。熄火后这个旋钮会降下去，与中控台形成一个平面，看起来很精致，启动发动机后旋钮升起。这种设计对于人性化倒是没有什么贡献，但看起来科技感很强，很炫。[/size]

[size=6]● 自动挡挡位介绍[/size][/color][/b]

[img]http://img.autohome.com.cn/2013/8/8/artn_2013080814172501780.jpg[/img]

[b][size=3][color=#0000ff]相信很多朋友都在网络上看到过上面这张图。可能很多新手和开惯了手动挡车型的司机朋友，[/color][/size][/b]
[b][color=#0000ff][size=3]对自动挡车型上的那些字母和数字不是很了解，所以才会出现图片中这种情况。下面我们就为这些朋友解读一下自动挡的挡位。[/size]

[size=5]自动挡一般有以下几个挡位：[/size][/color][/b]

[img]http://img.autohome.com.cn/2013/8/8/artn_2013080816571405825.jpg[/img]

[b][size=3][color=#0000ff]1.P挡：代表的是泊车挡，当车辆停车时需要把挡挂在P挡，包括关闭发动机停车和长时间怠速停车。

2.R挡：代表的是倒挡，倒车时需要把挡挂在R挡上。

3.N挡：代表空挡，这与手动挡的空挡是一个意思，短时间停车时可以挂在空挡上。

4.D挡：代表前进挡，挂在这个挡位上车辆就会前进，在这个挡位上，变速箱会根据车辆的速度和油门的情况在1至最高挡位之间自动切换。

5.S挡：代表运动模式，当挂在这个挡位上时，变速箱换挡时机会延迟，使挡位在高转速下保持更长的时间加大车辆动力，当然这样会更费油。
[/color][/size][/b]
[img]http://img.autohome.com.cn/2013/8/8/artn_2013080815195189479.jpg[/img]

[b][size=3][color=#0000ff]6.M挡：代表手动模式，一般会出现在手自一体车型上，当挡位挂在M挡时，换挡就需要司机自己手动来完成了，[/color][/size][/b]
[b][size=3][color=#0000ff]我们经常能看到手自一体车型的带换挡杆附近会出现“+”“-”这两个符号，“+”号代表升挡，“-”号代表降挡，也有的车型使用的是拨片换挡，位置在方向盘的下方，左右各一个。[/color][/size][/b]

[img]http://img.autohome.com.cn/2013/8/8/artn_2013080815194114637.jpg[/img]

[img]http://img.autohome.com.cn/2013/8/10/artn_2013081019062576457.jpg[/img]

[b][size=3][color=#0000ff]7.数字挡：有些自动挡车型在D挡下面会有3、2、1三个数字，这三个数字也都是前进挡，它们分别代表三种不同的挡位限制，[/color][/size][/b]
[b][size=3][color=#0000ff]从上到下依次是：3代表挡位限制在1挡至3挡之间不会升至更高的挡位，可以在超车时使用；2代表挡位限制在1挡和2挡之间，[/color][/size][/b]
[b][size=3][color=#0000ff]用于湿滑路况的起步或慢速前进时限制挡位的作用；1代表挡位限制在1挡，可以用于爬坡等需要大扭矩输出时使用。[/color][/size][/b]

[img]http://img.autohome.com.cn/2013/8/8/artn_2013080816494972267.jpg[/img]

[b][size=3][color=#0000ff]8.L挡：表示低速挡，和上面说的数字挡“1”是一个意思，都是为了把挡位限制在最低挡，为了得到大扭矩而不升挡。
[/color][/size][/b]
[img]http://img.autohome.com.cn/2013/8/8/artn_2013080816552627625.jpg[/img]

[b][size=6][color=#0000ff]● 使用自动挡车型的注意事项[/color][/size][/b]

    [b][size=3][color=#0000ff]介绍完了自动挡的挡位设计和字母/数字的含义，我们再来和大家聊聊使用自动挡车型的一些注意事项。[/color][/size][/b]
[b][size=3][color=#0000ff]   在日常使用中，很多车主只是会开自动挡车型，对于使用中需要注意什么其实只是一知半解，下面我们就来聊聊自动挡车型在使用中需要注意什么。

Ⅰ 发动车辆时挡位应放在P挡或N挡[/color][/size][/b]

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[img]http://img.autohome.com.cn/2013/8/10/artn_2013081018454418959.jpg[/img]

[b][size=3][color=#0000ff]自动挡车型在发动车辆时挡位必须也只能在P挡或N挡。这是因为如果发动车辆时挡位在倒挡或前进挡，[/color][/size][/b]
[b][size=3][color=#0000ff]如果司机忘记踩刹车，车辆就会直接开动，这种情况很容易发生事故，所以现在很多厂商都会对自动挡车型设计一个保护程序，[/color][/size][/b]
[b][size=3][color=#0000ff]就是如果挡位不在P挡或N挡，车辆就不会启动。有的车辆在启动时，需要踩住刹车再挂挡，比如大众速腾等车型；[/color][/size][/b]
[b][size=3][color=#0000ff]有些车辆还需要按下挡杆上的解锁按钮，比如别克昂科拉、雪佛兰爱唯欧等车型。这些设计都是为了车辆在挂挡时不会出现危险而设计的。[/color][/size][/b]

[img]http://img.autohome.com.cn/2013/8/11/artn_2013081121331920580.jpg[/img]

[b][size=3][color=#0000ff] 另外，一些自动挡车型挡把附近会有一个不显眼的小按键，这个按键是干嘛用的呢？我们刚才介绍了P挡挂入其他挡位的时候需要按下挡把上的一个“解锁”按钮，否则挡把无法移动。但车辆出现故障没电了以后，挡杆上的解锁按钮就失效了，但需要拖车必须将挡位设置在N挡的位置上，如何移动，此时就需要按下这个小按键，帮助挡把移动。

Ⅱ 停车时挂什么挡？

    大家都知道手动挡车型在停车时一般会挂在空挡上，那么自动挡车型在停车时需要挂在什么挡位呢？[/color][/size][/b]

[img]http://img.autohome.com.cn/2013/8/11/artn_2013081115404260323.jpg[/img]

[b][size=3][color=#0000ff]自动挡车型停车时分为两种情况：一种是熄火停车或长时间怠速停车，这种情况下需要把挡位挂入P挡，[/color][/size][/b]
[b][size=3][color=#0000ff]因为挂入P挡后，变速箱的驻车棘爪会与卡槽咬合，这样就锁止住了汽车的传动部分。[/color][/size][/b]
[b][size=3][color=#0000ff]如果是平地长时间停车时，可以用P挡锁止为主，手刹为辅；而在坡道长时间停车时，则需要手刹为主P挡为辅。[/color][/size][/b]
[b][size=3][color=#ff0000]这里需要提醒大家的是，停车时必须要车辆停稳后再挂P挡，否则会对变速箱造成很大的伤害。[/color][/size][/b]

[img]http://img.autohome.com.cn/2013/8/11/artn_2013081116105098961.jpg[/img]

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[img]http://img.autohome.com.cn/2013/8/11/artn_2013081123261242429.jpg[/img]

[b][size=3][color=#0000ff]相信很多朋友驾驶自动挡车型在坡道停车时都会遇到一个问题，就是如果停稳车后直接挂入P挡时车辆都会抖一下，[/color][/size][/b]
[b][size=3][color=#0000ff]有时候再启动车辆时无法切出P挡。这是因为在坡道停车时，P挡的锁止机构会承担很大的力，锁住就无法拖出。[/color][/size][/b]
[b][size=3][color=#0000ff]这种情况下我们建议，可以在车停稳后先把挡挂入N挡再拉手刹，然后再松脚刹让制动系统承担大部分的力，最后再挂入P挡，这样就可以预防这种情况发生。[/color][/size][/b]

[img]http://img.autohome.com.cn/2013/8/11/artn_2013081115433378233.jpg[/img]

[b][size=3][color=#0000ff]另一种是短暂停车比如等红灯时，这种情况到底是挂N挡还是挂D挡，这个问题一直都有争议。[/color][/size][/b]
[b][size=3][color=#0000ff]支持挂N挡的人说，D挡时液力变矩器中泵轮转动而涡轮不动，这种情况下变矩器壳体内ATF会不停的被搅动，温度会上升，油液质量会下降，另外油耗也会上升。

    这个观点中，确实在该情况下，ATF确实会升温。但升温并不太明显，短时期内并不会对ATF的质量造成影响，[/color][/size][/b]
[b][size=3][color=#0000ff]   因为这种程度下的负荷，要比正常加速情况下的负荷小得多，影响几乎可以不计。不过油耗的上升却是真实存在的，[/color][/size][/b]
[b][size=3][color=#0000ff]   在D挡怠速时由于发动机的负荷增加，为稳定转速与空挡怠速相同，必然会增加喷油量，[/color][/size][/b]
[b][size=3][color=#0000ff]   而这个数值，大概在0.5升/小时左右，如果折算到那几十秒的红灯时间，可以算是微乎其微的。

    而支持挂D挡的人的观点是，从D挡挂入N挡，变速器内部离合器会进行一次换挡的操作，频繁切换挡位，会降低变速器使用寿命。[/color][/size][/b]
[b][size=3][color=#0000ff]   实际上这种观点是错误的，这种换挡的动作根本不会对车辆造成伤害。

    其实说了这么多，只是想告诉大家这两种方法都是可以的，暂时刹车时D挡不会特别费油，而N挡可以把脚释放出来稍微休息一下，[/color][/size][/b]
[b][size=3][color=#0000ff]    以我个人的经验如果停车在30秒内可以D挡+脚刹，1分钟内可以使用N挡，超过1分钟就可以切换到P挡。

Ⅲ 高速行驶或下坡时可否挂N挡滑行？[/color][/size][/b]

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[b][size=3][color=#0000ff]因为此时变速器输出轴转速很高，而发动机怠速运转，变速器油泵供油不足，润滑状况恶化，而且对变速器内部的多片离合器来说，[/color][/size][/b]
[b][size=3][color=#0000ff]虽然动力已经切断，但其被动片在车轮带动下高速运转，容易引起共振和打滑现象，产生不良后果。当下长坡确需滑行时，可将换挡杆保持在D挡滑行，但不可使发动机熄火。

Ⅳ 上坡时用什么挡[/color][/size][/b]

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[b][size=3][color=#0000ff]在开车经过坡道时，驾驶手动挡车型的司机可以根据坡道的角度，来自己判断需要什么挡位上坡，[/color][/size][/b]
[b][size=3][color=#0000ff]但自动挡车型完全是由变速箱根据发动机转数自己换挡，当遇到陡坡时很可能因为挡位太高扭矩不足而上不去。[/color][/size][/b]
[b][size=3][color=#0000ff]这种情况下就需要把挡位切换到数字挡或L挡了，当然如果是手自一体的车型，可以切换到手动模式由司机选择挡位。

Ⅴ 拖车时注意什么？

    开车出行难免会遇到各种情况，如果车辆“趴窝”了就必须要拖车，那么拖动自动挡车型时需要注意什么呢？[/color][/size][/b]

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[b][size=3][color=#0000ff]自动挡车型不同与手动挡车型，当车辆熄火后，发动机不工作，液力变矩器不转，ATF油泵不工作，ATF循环也就停摆了，[/color][/size][/b]
[b][size=3][color=#0000ff]这样的话散热可是无法保证，所以很多车辆的说明书上指出，拖车时把挡挂在N挡上，[/color][/size][/b]
[b][size=3][color=#0000ff]拖车速度不应超过50km/h（有些车型设定为30km/h），行驶距离不超过50km，[/color][/size][/b]
[b][size=3][color=#0000ff]处于对变速箱的保护，这种规章还是应该遵守的，如果距离真的超过50km的话，[/color][/size][/b]
[b][size=3][color=#0000ff]我们建议您还是叫救援吧，用板车来拉是最保险的方法，如果必须要别的车辆拖拽，那么就放慢拖车的速度，并且中途休息一定时间，以待散热降温。[/color][/size][/b]
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[b][size=3][color=#0000ff]如果看完对您有稍许帮助，点个[/color][/size][size=3][color=#ff0000]红心[/color][/size][size=3][color=#0000ff]以示感谢。谢谢[/color][/size][/b]

真是极好的东西，新手受教了！

有和即将有自动档的好好看看，很受用。俺也学习了。

学习了，不过档位要是能配上图就好了....提醒下楼主图已经挂了...

想不到自动挡的车也有那么多知识啊，真是太麻烦了还是手动好开！

这个还真不知道我的车就是自动挡的，看来还要多学习学习

科普了一下，N档D档停车终于知道那个好了。

呃，老婆有一气带着火气上路，停车时车还没停下，直接挂入P档，只见‘咯咯’响，对变速箱损伤很大么？

这个真不错，普及了很多自动档的知识。以后开车不迷糊了。谢谢楼主

回复 1楼 的帖子

挺实用的东西，很全。对以后开车还是有帮助的

技术达人的节奏啊，受教了，话说我只学过手动的

有人说是男人就开手动党，我表示压力很大！我从12年取得驾照到今年买车之间的进一年时间从没有摸过车，买车之前我这个驾校出门的菜鸟很明智的选了自动挡，真心好开一天上手两天基本就能独立驾驶了。感觉在路上战战兢兢手忙脚乱的兄弟们还是选方便驾驶的车吧:wad37

很实用啊，学习了，我的就是手动档，很多知识值得学习。

额。。看来自动挡方便倒是方便。出问题就蛋疼了

受教了，说的很全面，长知识，开自动挡车常遇到的情况说的很透，学习了。

回复 1楼 的帖子

新手必备，受益匪浅。但还是以说明书为准，应车而已

有和即将有自动档的好好看看，很受用。俺也学习了。

介绍的比较详尽，只是我这里看不到图片，遗憾了

标题

谢谢楼主，受教了，原来自动档这么多学问啊

很好.又学到了.有用的东西.以后碰到的话可以试下