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出身平民却身怀绝技 国内外12款钢炮车英雄会[49P]

在精彩纷呈的汽车世界里有一个被人们称为“小钢炮”的群体，它们拥有短小的车身、俊朗的外观、敏捷的操控、澎湃的动力、轻量化的车身、坚固的车架、极佳的安全性等等特征。不似跑车那般飞扬跋扈，又不似房车那般勤恳中庸。

　　它们往往出身平民，却又身怀绝技，偶尔会有些贵族们散落其中，但是却都有着平民英雄的情怀。它们平时不主动惹事，但遇到事情绝不怕事。当有不逊者在一旁挑衅时，它们才会在露出真正的实力后绝尘而去。这就是承载着无数青年人梦想的钢炮之车。

　　自从大众在1976年推出高尔夫GTI之后，国内俗称小钢炮的高性能掀背车，快速成为青年人梦想的指标型商品。从此欧陆各大汽车品牌纷纷卷入了这场小钢炮的战争，直至今日。

　　在国内伴随着年轻一代车迷的成长，钢炮情节越来越深入人心。而最近随着充满亚平宁半岛风格的小钢炮菲亚特博悦自动挡车型上市，以及国产第六代高尔夫车型上市日期的逐渐临近，空气中钢炮的味道越来越浓厚。

　　下面我们就来看看国内有哪些钢炮车型可供用户选择，同时又有哪些让人口水直流的钢炮车型国内用户是有钱也买不到到的。

　　■ [b]让人口水直流的海外六款魅力钢炮[/b]

[b]　　● 国内有钱也买不到到极品钢炮——奥迪S3[/b]

　　如果说GTI是以大众高尔夫为基础的性能钢炮，那么S3就是以奥迪A3为基础的性能钢炮。在欧洲都难得一见的奥迪S3可以说是钢炮家族中隐藏着的绝顶高手。

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　　奥迪车系给人的印象，冷峻、内敛，不似宝马的狂放不羁，也不若大众的平易近人，但总是散发出一股难以抵抗的魅力，奥迪S3的外观也是如此。

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　　奥迪S3采用了经过重新设计的直喷式涡轮增压2.0升TFSI发动机，可输出265马力(195千瓦)的动力和350 Nm的扭矩。配合着六速手动变速箱其百公里加速仅为5.7秒，最高时速可达250公里/小时。

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　　前一段时间坊间曾有传言奥迪A3将会引入国产，但此事后来便不了了之。现在我们又不知道究竟何时才能和奥迪A3亲密接触。至于这款极品钢炮恐怕国内用户短时间内是无福消受了。

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　　不过也没关系，预算多的可以直接上奥迪TT，预算少一些的可以买大众GTI。由此看来，奥迪不把这款钢炮引入国内还是有一定的道理。

　[b]　● 外观最凶猛钢炮——西亚特Ibiza Bocanegra量产版[/b]

　　Ibiza是西亚特旗下的经典车型，自1985年诞生以来获得了不错的口碑，新Ibiza为该家族中的第四代成员，外形设计由兰博基尼的御用设计师卢卡顿克沃克亲自操刀，新车将一如既往的扮演西亚特主力车型。而其高性能版本西亚特Ibiza Bocanegra车型无疑肩负起了小钢炮的重任。

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　　西亚特Ibiza Bocanegra量产版外观的刀锋设计风格使其看上去十分凶猛。前脸采用了黑色边框以及蜂巢状隔栅，而正是由于黑色的车头才使这款车有了“Bocanegra”这个名字（Bocanegra在西班牙语中是黑嘴的意思）。雾灯被设置在了超大尺寸保险杠两侧，在富有肌肉感的轮拱下是17寸合金轮圈。

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　　西亚特Ibiza Bocanegra量产版搭载了一台1.4升TSI双增压发动机，最大功率150马力，也可调至180马力。西亚特宣称该发动机的燃油经济性“令人吃惊”，与发动机相配的是一台七速DSG双离合器变速器并带有方向盘换挡拨片。另外XDS电控限滑差速器可以帮助驾驶员将发动机的所有动力压榨的一干二净，提升了驾驶性能。

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　　西亚特这个品牌国内用户也许不是很熟悉，但是提到他的东家大众汽车，国内用户可就是耳熟能详了。作为高尔夫的兄弟车型，西亚特Ibiza也是以运动性见长的小车。

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　　现在其高性能量产版Bocanegra车型也将要在今年底上市，作为新兴小钢炮车型的一个代表，拥有凶悍外形的西亚特Ibiza Bocanegra量产版还是十分令人期待的车型。

　　● [b]日系钢炮的典型代表——马自达3MPS[/b]

　　作为两厢车的高性能版，马自达3MPS在外形上面霸气十足，同时将前中网上面的扰流格栅放大，采用了很多跑车的设计元素，发动机盖上面的中冷进气口颇有些斯巴鲁翼豹和三菱EVO的风格，由于是两厢车所以尾部采用了高尾翼。

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　　马自达3MPS搭载了MZR2.3升DISI涡轮增压发动机，最大功率263马力，最大扭矩为380N·m。同时还引入了马自达最新的i-stop（停车熄火功能），并且这款发动机还采用了直喷系统，并配备6前速变速器。0—100公里加速时间为6秒，最高时速可达250公里每小时。

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　　虽然马自达3MPS搭载的发动机与上一代车型相比没有变化，但新车采用了性能大幅提升的底盘，包括了更硬的悬挂和弹簧。此外，马自达工程师还安装了更坚固的转向齿条以增强转向感觉，而新的电控制动辅助系统可以降低制动距离。

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　　马自达3MPS是一款将马自达纯粹追求驾驶性能的理念与新一代的Zoom-Zoom理念结合到一起的车型。在前一代创下的好名声之下，新一代也有着自己显著的特点。在驾驶乐趣中融入了全新的品质与乐趣，富有激情的设计与令人振奋的性能。

　　● [b]源于赛车的钢炮——福克斯RS[/b]

　　六年之久的蛰伏，福克斯RS终于再一次来到聚光灯下，接受赞美，享受注目。无论是从动力还富有攻击性的外观来说，福克斯RS毫不输于这世界上任何一款钢炮。

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　　从外观上看，福克斯RS极其富有富攻击性，无论是扰流板、翘起的尾翼、加大的后翼子板还是大大的排气口，无一不向我们展示着它305马力的超强动力。

　　全新福克斯RS最高输出功率305马力，最大扭矩440牛米，这本来也不是什么惊人的数据，可是，众所周知，福克斯RS一直都是前驱车型，其发动机也来自沃尔沃的2.5升5缸涡轮增压发动机，能爆发出如此强劲的动力，恐怕只有福克斯RS才能做到吧。

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　　为了能更好地驾驭如此强劲的动力，福特还给福克斯RS装备了机械差速锁，驱动轴上也是煞费心思，不仅装备了Revo驱动轴，还把轴颈分成2部分，一部分连接减振架和横向导臂并接收车轮信息，另一部分则作用于转向轴。

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　　在传统麦弗逊（McPherson）悬挂基础上也做了一些改进，由于把轮距中心点与方向轴之间的距离减少到了原来的一半，便有效地降低了强大的驱动对操控性能的影响。（这一做法来源于FocusRS World Rally Car，这部赛车曾在世界拉力锦标赛中2次获得冠军头衔。）

　[b]　● 法兰西风情钢炮——雷诺ClioRS[/b]

　　全新一代雷诺ClioRS外形设计和梅甘娜RS十分相似，据悉这种设计全部来自雷诺方程式，不仅仅是为了在外型方面显得更有侵略性和运动感，在空气动力学方面也将有较大的进步。

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　　全新一代雷诺ClioRS搭载了一台2.0升16气门发动机，最大功率为200马力/149kW/7100转，峰值扭矩为215N·m/5400转，百公里加速时间不到7秒，最高时速141英里（约合227公里）。对于一款体型如此小的车型来说，拥有如此的动力肯定会给你带来钢炮级别的享受。

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　　另外新一代RS车型在对前悬挂和转向系统进行了重新设计，在车架上面增加了防侧斜杆，使RS在弯道上面的表现得以提高。

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　　按照雷诺的中国计划，全新一代雷诺ClioRS很有可能会引入到国内，预计明年国内用户就可以零距离体验到这款具有法兰西风情的欧洲小钢炮了。

　[b]　● 外观最迷人的钢炮——阿尔法罗密欧MitoGTA[/b]

　　阿尔法罗密欧MiTo作为一款对抗MINI的微型车，继承了家族优秀的运动性。08年诞生的阿尔法罗密欧Mito被人们亲切的比喻为意式MINI Cooper，它的确是一部很惊艳的小车。

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　　Mito的外观很容易让人联想其阿尔法罗密欧C8跑车，尤其是前脸部分；阿尔法罗密欧家族式的窄形三角进气格栅以及格栅上方一直延伸到前风挡的隆起部分堪称最经典的设计，两颗可爱的头灯造型十分讨人喜爱。

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　　Mito侧面的造型也以运动著称，腰线很高，车窗很矮，车门下沿的折线设计连接前后轮拱，别致的五辐合金轮圈和车身一样耐看。

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　　而MiToGTA便是Mito的钢炮版本。MiToGTA车身大量采用铝合金、碳纤维等材料，搭载1.8升Di Turbo Jet四缸汽油发动机，最大动力输出240马力，对于这么一款小车而言，其动力输出简直是叫人咋舌。

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　　与标准版MiTo相比，MiToGTA车型其他方面的升级包括强化车底气动布局，经过改进后的铝制前臂式前悬挂采用新的悬挂几何，后悬挂采用新的衬套。阿尔法罗密欧工程师还为先进的减震控制系统增加了一个主动式悬挂管理系统以及Sky-Hook舒适调节功能。

　　■ [b]大众高尔夫GTI领衔国内钢炮车型六杰[/b]

　　● [b]钢炮鼻祖——大众高尔夫GTI[/b]

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　　作为钢炮车型的鼻祖，大众高尔夫GTI可谓开了高性能紧凑车的先河，从1976年第一台高尔夫GTI诞生起，业界几乎都把它视为该领域标杆，人们只要提到钢炮必然就会想到高尔夫GTI。

　　如今高尔夫GTI已经发展到了第六代，新一代GTI与普通款车型具有相同的外观造型，但细节之处无不流露着高尔夫GTI所特有的亮点。

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　　整个车头部分均成为了大众家族式的“U型前脸”设计的一部分，而作为点睛之笔，蜂窝状的格栅与“GTI”标识和红色线条彰显其特有气质。

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　　六代高尔夫GTI采用的是2.0TFSI涡轮直喷发动机，经过重新调校其最大功率和最大扭矩分别达到了210马力和280牛米，最大功率比上一代车型提升了10马力。

　　虽然推出时间不算很长，但是这款2.0TFSI发动机已经成为了大众的杀手锏，出色的平顺性表现在DSG变速器的帮助下发挥得淋漓尽致。

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　　每一代GTI都会带给人们无限惊喜，这是毋庸置疑的。不要认为新款GTI是相对Evo或是翼豹STI的廉价第二选项，它们并不是同一类型的车型。绝对的动力指标并不是GTI所追求的，自身能力的完美应用才是GTI车型33年来始终秉承的原则。

　　● [b]最时尚的钢炮——大众尚酷[/b]

　　1974年第一代尚酷正式问世。大众以撒哈拉热风给这款车命名，并委托乔治亚罗进行了外观设计。大众将这款汽车定位成 365天皆适用的全天候轿跑车，这一理念打动了无数当时的年轻消费者。一直到1992年9月，当年轻人再也无法从厂商那买到尚酷的时候，那些记忆被永久地定格了，这一晃儿就是十六年。

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　　如今这股热辣的热风终于再一次的吹拂过我们的身边，钢炮的世界里终于迎来了一位时尚味十足的车型。尚酷的造型源自大众IROC概念车，虽然在量产车上细节方面更加精致，但是整体设计风格依旧保留了概念车的激情与动感。

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　　大众尚酷配备的TSI汽油引擎包括1.4TSI、2.0TSI两种。其中1.4TSI发动机的最大功率为118千瓦，最大扭矩为240牛?米，0-100公里每小时加速为速8.0秒。2.0TSI发动机的最大功率为147千瓦，最大扭矩为280牛?米，0-100公里每小时加速为7.2 秒。

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　　分别与两款发动机相匹配的是两款DSG双离合变速箱。与1.4TSI想搭配的是7速DSG双离合变速箱，与2.0TSI相搭配的6速DSG双离合变速箱。

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　　虽然尚酷拥有着不错的性能，但是他绝对不是用来炫耀速度的车款。如果大众GTi是用来追逐速度的钢炮，那么尚酷就是用来引领时尚的钢炮。

　[b]　● 血统高贵的钢炮——宝马1系[/b]

　　宝马1系虽然车身尺寸小巧，但它依旧保持了宝马一贯崇尚运动和操控的传统。1系是目前市售车型中轴距最短的FR前置后驱的车型，并秉承了宝马50：50的经典前后车重分配。

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　　外形上，宝马1系有着长车头、短车厢的设计，很像已经停产了的Z3跑车。而四轮死角的设计也让轴距不长的宝马1系获得了更好的操控稳定性。

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　　宝马1系搭配两款发动机的动力数据同3系是一样的，尤其是那款经典得不能再经典的直列6缸3.0L发动机，采用了铝镁合金曲轴、电子气门以及双凸轮轴可变气门正时系统，配合着宝马130i采用的6挡手／自一体式变速器搭配方向盘换挡拨片，0～100km/h加速时间仅仅需要6.3秒。

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　　宝马120i尽管配置的是直列4缸发动机，但是115kW的最大功率也是实力不俗，不仅具有9.2秒的0～100km/h加速时间，加上6挡手动变速器，油耗水平也被控制在了合理的水平上，并且这款6MT变速器终身不用更换变速箱油。

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　　如果说GTi出身于普罗大众的高尔夫，那么宝马1系显然就是拥有高贵血统的贵族，单就是前置后驱就让人怦然心动。只是血统高贵的代价就是售价也很高贵，同时相对于拥有历史积淀的钢炮鼻祖GTi来说，稍显稚嫩的宝马1系还需要时间来历练自己。

　[b]　● 让女人也心动的钢炮——MINI CooperS[/b]

　　新MINI CooperS代表着高技术含量、高水准的生产工艺，突出了MINI产品更加运动的特点。如果说原来的MINI Cooper是位矫健小生，那现在的MINI CooperS完完全全就是个运动健将。

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　　为了突出MINI cooperS的运动性，该车在外观部分做出了调整。发动机舱盖多了个拱起的冷却口，尾部方面，MINI cooperS将保险杠上增加了网格装饰、双后雾灯以及两出排气管，整体感觉低沉、动感。

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　　MINI CooperS装备了1.6升双涡管涡轮增压直喷发动机，加上进气侧的VANOS可变气门正时，175匹的马力再加上240牛米的力道推动一台重量仅为1.2吨的小车易如反掌，使MINI CooperS完全可以和著名的高尔夫GTI一较高下。

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　　以往钢炮都是男性专有座驾的代名词，现在备受女性用户喜爱的MINI Cooper车型也推出了代表性能的S版。喜爱速度感和操控的女性用户终于有了一款自己喜爱的钢炮车型了。

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　　谁说S版的钢炮MINI就是男人的专利？说不定哪天你就会被MM+MINI CooperS的组合轻松超越，并且只能眼睁睁的看着她们绝尘而去。

　　● [b]最实惠的意大利钢炮——菲亚特博悦[/b]

　　菲亚特博悦是一款充满亚平宁风格的意大利两厢小车，配有1.4T涡轮增压发动机的它，拥有最高时速高达212Km/h，百公里加速也仅为8.2秒的整体素质。这样的性能表现绝对不会辱没其意大利钢炮的称为。

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　　圆润的车头、翘臀的车尾，配以遒劲有力的腰线，寥寥几笔素描，便勾勒出意大利人对两厢车的审美标准，当然这还不是全部。

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　　压低的悬挂使它看起来比同级车都要矮上一截，加上17英寸多辐轮圈和红色的刹车卡钳，博悦的卖相绝对不逊于高尔夫GTI，而位于中网一侧的“T-JET”饰条标榜出它的钢炮级实力。

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　　厂家公布的博悦百公里加速成绩为8.2秒，更何况激活中控台上的SPORT键，发动机便进入高增压状态，而最大扭矩也“神奇”的增加到230牛·米。而且改变的还不仅限于此，在运动模式下，方向盘、油门以及离合也会变得更加沉稳灵敏，以配合更凶猛的驾驶需求。

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　　在8月12日，博锐又将有新车型上市，那就是搭配了DualogicTM（智能双模）六速手自一体变速箱的自动挡博锐。在博悦上采用的这款DualogicTM六速手自一体变速箱技术最早来自于F1赛车，是能给驾驶者带来驾驶乐趣和操控体验的一项先进技术。

　　● [b]最注重安全的钢炮——沃尔沃C30[/b]

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　　作为沃尔沃汽车家族中的一名拥有钢炮素质的选手，全新沃尔沃C30年轻动感。它汲取了多款沃尔沃概念车的创新设计理念，采用的车身及大面积玻璃尾门特别设计，保证了驾驶者拥有最佳的路况视野。而车身尾部搭配的金属排气管，使整体设计更显示出高科技前卫感和运动型轿车特有的灵动感。

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　　新款沃尔沃C30是一款由紧凑型、横置发动机驱动的沃尔沃轿跑车。这款五缸发动机排量为2.4升，最大功率125千瓦、最大扭矩为230牛·米。

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　　该款发动机采用了4气门和双顶置凸轮轴结构，响应迅速，反应极快。配合着5挡手自一体变速箱，保证了无论是起步还是中途加速均能保持强劲动力及快速反应，让驾驶者在驾驭过程中感受极致的澎湃动力。

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　　世界一流的安全性是沃尔沃家族的光荣血统。在安全性能上，新款沃尔沃C30表现出众，顺利通过了多达130余项的安全测试试验，是市场上同级别车型中最为安全的产品之一。在欧洲新车安全性能评估机构（E-NCAP）碰撞测试中，C30获得了5星的评价。

楼主介绍的这几款小钢炮中只有几款车引入了中国，如高尔夫GTI，西亚特的IBIZA，尚酷，沃尔沃C30.菲亚特博锐，MINI和宝马1系了，奥迪的RS3没有看到路上有跑的，没见过这款车，剩下的高性能版车型国内基本上都没有，高尔夫GTI应该是最早实现国产的小钢炮，不过在海外市场这款车的表现就比较一般了，只不过大众这些年在中国的营销做的比较好罢了，而且GTI国产之后也做了不少的简配处理，比原装进口的要差了不少，记得当初刚进口的时候要卖到40万左右一台，现在国产后的价格虽说降了不少，但是配置和性能也打了不少折扣，虽说大众后来又引入了高尔夫R作为GTI的高性能版，但是30几万的售价还是让很多人放弃了这款车，IBIZA和高尔夫应该是同一款车的不同品牌，两款车的技术平台和动力都是来自大众，两款车就想兄弟一样，没有本质的区别，唯一的区别就是IBIZA是以进口的方式进入中国的，楼主介绍的这款车动力是1.4T的，不过这款车应该还有一款2.0T的动力车型，售价比高尔夫GTI要贵一些，但是也没有超过30万。1.4T的动力还不能称之为小钢炮，只能说是代步用车。尚酷一直是以进口方式进入国内的，不过这几天的优惠幅度不小，记得刚到国内的之后只有1.4T双增压版本和2.0T的涡轮增压版本，后来又推出了1.4T的单涡轮增压版本，价格也从20万出头到30几万的区间，不过个人感觉尚酷作为小钢炮的入门应该是2.0T的涡轮增压那款 才对。1.4T的双增压版本马力也只有160匹，还是有点逊色，尚酷也在国内推出了R版本，售价和高尔夫R相当，动力也是一样的。沃尔沃C30真的算不上小钢炮，作为小钢炮来说马力怎么也得过200匹才算合格，C30的2.4升自然吸气发动机真的有点太不够看了。菲亚特的博锐动力部分只有1.4T一款，马力最高才到150匹，实在是有点太弱了，而且这款车还是以进口的方式引进国内的，20万的售价性价比有点太低了。mini的动力在国内最高就是那款135千万的1.6T的动力，再高的也没有了，高性能版的基本上与中国无缘了。不过作为这么一款小车这个动力还是非常充沛的，但是配备1.6T动力车型都要卖到30万以上了，这个售价区间还是有点过于高了，性价比有点低了。毕竟买这车的女性居多，大多数还都是代步用，对动力的需求不是那么高。楼主对宝马1系部分的提供的信息有点过时，宝马已经更换1.6T的动力和8AT了.120已经停产了。现在基本上都是涡轮车型了。个人感觉1系的运动入门最低也得是125i.如果有钱能买到135i那就爽了。不过135i四十多万的售价也只有那些真正喜欢这款车的人才会出手了，马自达3那款2.3T的版本进入中国的可能性不大，福克斯也只向中国引入了ST版本的车型，更高功率的RS版本进入国内可能性也不太大，其他品牌基本上只在欧洲市场有售，进入国内估计至少得10年以后了。

个人感觉1系的运动入门最低也得是125i.如果有钱能买到135i那就爽了。不过135i四十多万的售价也只有那些真正喜欢这款车的人才会出手了，马自达3那款2.3T的版本进入中国的可能性不大，福克斯也只向中国引入了ST版本的车型，更高功率的RS版本进入国内可能性也不太大，其他品牌基本上只在欧洲市场有售，进入国内估计至少得10年以后了。

有一些牌子的小钢炮在国外就是平民的小钢炮，到了天朝就是有钱人才能玩的起的了！
差距太大了！

还是奥迪的好看，喜欢奥迪的线条。国外普通的东西到了国内成奢饰品

回复 1楼 的帖子

好贴，好贴，这些小车看上去都很精致，本人偏好欧洲的那几款
就是总有一种感觉，国外的车只要一国产就会变味

给我的感觉，大众尚酷和沃尔沃这两款更符合审美观。最受不了的是mini，看着跟力帆320似的。

小车看上去很精致，但对于身材高大的人来说，做进去有点憋屈。

第一辆奥迪看上去最帅了，精致的外观，简洁的内饰。

光外观来说，喜欢尚酷，尚酷的屁股好性感。

看过爆改奥迪S3的视频，还是喜欢奥迪S3多点，不在沉默中爆发就在沉默中死亡

个人比较喜欢奥迪的s3和mini，奥迪车的车灯我感觉一如既往的好看，mini的精致就不要多说了，嘿嘿！

GTI什么的，我主要想知道天朝有几条路可以发挥他们功能？

西雅特的那款车现在逐渐被懂行的接受了，可是也遇见问这小车要不要五六万元钱，实在是无语中啊。

国内的路况这些小钢炮吃得住吗。。。上下班的话堵得一笔，车的性能越好开的越憋屈，龙游浅水、虎落平阳，浪费~~

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个人还是更加倾向于高尔夫GTI，因为这款车的外观很低调，平常使用也和一般的高尔夫没有区别，但极速驾驶时性能也能发挥淋漓尽致。

宝马，奥迪，大众不论高端低端都很好看，都不便宜

德国人造的东西，就是让人觉得外观朴实，但是质量很扎实。

怎么没有现代的飞思，在国内进口的，20万左右的顶配了，01加速只要7.4s，1.6T+6AT，全景天窗，小钢炮

比较喜欢福克斯RS:excellence :excellence :excellence :excellence :excellence