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国内日系车拙见

[size=4]个人一直对日韩车系并不感冒，但是日韩车系在国内、国际市场的销量及保有量不可小觑，所以想跟跟大家一起探讨一下，请大家畅所欲言。[/size][size=4]    日系车在在国际市场一直充当一种省油、配置高、价格低但是安全性能不减的角色（韩系作为日系的忠实学生也不例外），这也就帮助日系在国际车市上占有了一定的地位。反观国内市场同样级别的日韩系比德系、美系不管是从价格还是配置上都有很大诱惑力。大家都知道汽车最体现技术含量的就是发动机、底盘、安全系数，那么日系在这些方面具体怎么样呢？[/size][size=4]     我们先从发动机谈起，日系的发动机在国内一直是先进发动机的代名词，一买车大家先提到的是这车发动机是日本进口的，感觉整个车就上了一个档次（很多人选择奥拓，一是看中其价格低，第二就是发动机还是日本进口的）。从技术层面看日系的发动机确实不错，日系发动机已经从以前的完全模仿，进化到到现在的自成体系，甚至开始引领潮流，例如：VVT技术来源于欧洲但是真正将其升华的是日本，这也就是现在欧系、美系发动机主打牌全是涡轮增压，日系则是VVT技术，而且目前日系轿车发动机的VVT技术已经变态到唯我独尊的地步了。从质量方面来看日系发动机也丝毫不输于欧系，大街上跑了10几年的日本进口车，发动机没出毛病的比比皆是，而且性能依旧强悍，大部分资深修理工都把进口日系发动机当成艺术品看待，我估计日系发动机的口碑估计也就从这里而来。但是最让人难受的就是日系发动机最大的毛病就是不能大修，一修那就绝对完蛋，因为日系发动机装配时对周边环境要求较高，而大部分修理厂绝对难以达到其要求的装配环境，所以大家以后选择日系二手车的时候，如果发现发动机大修过再合适那也不要考虑了。熟话说得好：日系车是用来开的不是撞的。。。。[/size]
[size=4]      日系车的底盘发展跟发动机类似，也是从模仿到自成体系。说道底盘优劣不得不说改装，一辆车你可以改发动机、改装饰，但是底盘只能优化、强化（大家可以从改装日系车（JDM）的性能窥伺一二，甚至有些车不改装都对不起车企）。[/size]
[size=4]     安全系数这点比较纠结，虽然日系车在国外和国内的碰撞星级都比较高，但是国产日系车的实际碰撞确实不敢让人恭维，仅限国产日系车，不信大家可以到日系的4S店看一下国产、进口同系列车的质量水平就知道了，千差万别啊。这跟日企对利润的有一种近乎变态的追逐导致不停钻国家汽车标准薄弱的空有关（东风本田的利润水平一直在国内车企中处于前列），虽然碰撞星级高，但是总不能因为碰一次车，人家下车就擦一下屁事没有，我得花好几千整个大修，坑爹啊！吸能吸到心跳，溃缩缩到挂掉！[/size]
[size=4]     以上是个人对日系车的一些拙见，捎带给大家推荐不错的几款日系车。本田的思域、CRV（全美SUV销量多年保持第一）不错，雅阁中规中矩，貌似老款CRV有减配防撞梁的趋势。。丰田的越野车做的确实不错（仅限30万以上），还有丰田的锐志（绝对5星推荐）。三菱国产车都比较一般，感觉三菱不是很重视国内市场，倒是自己淘汰的发动机技术买了不少钱啊。日产就不说了，除了配置高、省油外，最吸引人的还是那易拉罐车身（从轩逸到蓝鸟、天籁），那叫一个皮薄啊，感觉大雨点都能给砸出坑来，也难怪省油，车子就轻许多。最后吐槽一下IX35的铁油箱，这个确实坑爹。。。[/size]
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其实日系车进口的比较早，所以先入为主，那时候除了吉普和大卡车，没见过什么轿车，就以为日系车很好，其实还有更好的

来了日本后才知道，丰田 尼桑 本田有好多牌子是国内根本见不到的

日系车的电路及油耗还是不错的，但用料太省，高速上的安全性也不咋地

夸德国车好不用夸得这么曲折吧？放眼全球，中国人应该是最懂车的，懂车的中国人说，爱国就是爱德国。

我开过日系车，我有资格说话。。。真心的小日本的东西不是好，是非常好。。30000公里没一点毛病，敢和国产比吗？带民族情绪的不来！:wad37

还是德系的把，说实在德系中规中矩，省油又结实，坐在车里有安全感。

很多人都吐槽日系车说日系车不好，其实如果出过国的人就不会这么想了，日系车可以说是遍布全世界，如果说日系车不好，他有可能遍布全世界吗，而且还能拥有很高的市场保有量？日系车一开始是在模仿，毕竟日本的汽车工业起步也不是很早，但是日本人的研发和进去精神却是非常值得学习的，从初期的模仿，到后来日本的汽车技术已经领先全世界，这就是日本的进步。楼主说涡轮技术这部分小弟和楼主意见有点区别，涡轮技术最早研发和使用的就是楼主所看不上的日本，日本是最先拥有涡轮技术的国家，而且也用在了车辆上，只不过没有普遍使用罢了。在欧美人的眼中日本人最擅长生产和改装跑车，也许有人会吐槽，说什么日本没有什么跑车，如果你了解日本的汽车历史就会知道，日本的跑车非常不错，非常受欧美人的青睐，只不过这些车型基本上就不销往中国，很多只在日本本土有售。像日产的S13.S15.本田的S2000.本田的NSX，马自达的RX7.很多跑车在中国都没有销售，亚洲只有东南亚的一些国家才有卖。而且市场保有量还是很低的，日本产的跑车都有很大的改装空间，日本人的改装技术绝对是全世界最领先的，而且日本人改出来的跑车比法拉利一点不弱，比保时捷要强的太多了。不过很多的日本改装车也只是在日本本土有，中国是想都别想了。国内的日本车造的确实不太强，比欧美的日系车差的不是一点半点，但是归其原因应该不是日本人的问题，应该是咱们中国人自己的问题，楼主说日本人钻中国政策的空子，那为什么咱们的政府要让他钻呢，咱们自己的政策制定有问题，才给了人家钻空子的机会，而且帮日本人钻中国政策空子的不是日本人，正式咱们自己人，毕竟咱们国人比日本人更了解中国的政策，更知道漏洞在哪里。而且咱们的政府知道日本人钻空子，那咱们为什么不修改政策，把这个漏洞补上呢？还是因为有巨大的个人利益，政府的某些官员不想把这个漏洞补上呢。为了个人利益牺牲民众利益的事情，咱们的官员可没少干，也应该不差这一件，所以中国的日系车质量差，安全性低是咱们自己的问题，怪不着日本人，毕竟在商言商，利益永远是放在商人最前面，如果反过来，咱们中国人就不会干钻其他国家政策的事情吗?

其实日系车还算不错，论技术和设计，确实比国产得要强。

我一直在纠结是否买日系车 ，不过看了很多车辆信息 ，不买日系 剩下的就是德系，头大了 。

写的不错，谢谢了，对小日本的车又多了点了解，我现在用的是法的车，呵呵

本人不会买日系车的。希望大家也考虑一下。

很多人潜意识都觉得日系车好，其实这跟改革开放初期我们的汽车工业相对薄弱有关。当时中国刚刚经历改革开放，自主品牌的汽车质量相对来说比较低，因为各种需要，从国外进口了大量的汽车，尤其以德系、日系为主，当时欧美的经济正处于黄金时期，加之油价比较便宜，所以往往不怎么考虑油耗。而日本因为地处岛国，资源有限，石油工业完全靠进口，日本与中东石油生产国的关系，远远不如欧美。所以日本车相对欧美车系，要考虑油耗的问题，所以日系车与欧美车系相比往往比较省油。但现在随着改革开放的不断进行，国产汽车产业也经历了一个从落后到不断发展的过程。现在随着中国汽车工业的不断进步，国产汽车的质量也有了质的提升，一些自主品牌的汽车已经不逊于进口车的质量了。所以国产自主品牌的汽车也是一个不错的选择。韩国的汽车工业的崛起跟韩国政府大力扶持、百姓积极支持国产品牌汽车有着莫大的关系，所以国产汽车工业的发展离不开每一个中国人的支持。

买锐志的话，建议还是考虑凯美瑞把。个人建议。

日系壳太薄，所以轻便，省油！多以觉得它经济实用！不过也要看地方的治安情况的，日本要是再闹事的话，日系车主就遭殃了，搞不好你睡一觉，车就报废了！

评价的很客观，同感，除了皮薄，漆薄，其他还没感觉出来有什么毛病

车好车坏开着看，人各有志，要用客观的视角看，自己开着感觉一下才知道

[quote]原帖由 [i]tifewjw[/i] 于 2013-8-22 14:34 发表 [url=http://174.127.195.163/bbs/redirect.php?goto=findpost&pid=93090013&ptid=5308060][img]http://174.127.195.163/bbs/images/common/back.gif[/img][/url]
很多人都吐槽日系车说日系车不好，其实如果出过国的人就不会这么想了，日系车可以说是遍布全世界，如果说日系车不好，他有可能遍布全世界吗，而且还能拥有很高的市场保有量？日系车一开始是在模仿，毕竟日本的汽车工 ... [/quote]
最早运用涡轮增压技术的是瑞典萨博，不过萨博已经倒掉了，技术也被通用吸干了。日本的跑车除了价钱便宜，其它的根本比不上欧洲货，欧洲那些跑车改装以后比日本车改装以后还要猛。

日系的车有非常多的车型在国内都没有的：比如说Honda 的CRX， Civic-R，S2000,等。Toyota的Supra,MR-2,太多了。这些车都在一定的时期具有很好的评价。还有一点值得一提的是国产的这些日系车同款的要比日本本地产的质量查太多了。

在中国生产的日本车前后保险钢梁都省了