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福特新蒙迪欧

想换车，最近看上了福特出的新蒙迪欧，不知道这新款怎么样，各位老大给个意见吧。

20来W的车 这车真的相当冷门啊  不过纯动力方面来说 如果买 2.0T 这个价位 真心不错 动力方面很保值 这车虽然面上不是很漂亮 但很沉稳 给人感觉很不花哨 可以考虑入手的 如果楼主喜欢的话

[[i] 本帖最后由 124161079 于 2013-9-5 14:33 编辑 [/i]]

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价格还是有点高吧？等等，或许会有降价的侍候啊？

外观：看上去确实很霸气，很酷。内饰：真皮方向盘，真皮座椅，整个中控台简单大方，但没有什么特色。。空间：整个车身比一般车型长，内部空间还可以，坐进去整体感觉还不错。动力：涡轮增压发动机，功率达可以到170，动力还是蛮强劲的，夏天坐满人加上开空调的话，上爬坡应该没任何问题。。操控：电子手刹很精确，电子转向系统用起来很省力，还有个自动泊车真的很方便，倒车安全放心。。整体操控性感觉还是相当不错的。。

很不错，新款原汁原味引进后没有多大改动，这回长安学乖了。建议购买。

新的蒙迪欧是我现在的梦想之车，20万那款的200时尚型应该是我选择的。
时尚和豪华差了2W，多了LED大灯，中控液晶屏，还有座椅加热，好像还有膝部气囊。
不过，听说LED大灯的亮度没有HID高，我想我会选择时尚，然后改装海拉3的透镜。
动力是够用了。

福特前些年确实不行，不过最近几年的福特中国造的车靠谱了，有朋友在那

我倒是很喜欢蒙迪欧的大气，如果我选择就会在蒙迪欧和帕萨特之间选一，价格在20出头就行了。福特的车保养费用应该不是很贵。

新款的蒙迪欧不错，和海外版的基本上是一致的。动力部分应该是最大的卖点，毕竟这个价位的车辆来说，马力超过200匹的车还是不多见的。而且蒙迪欧的轴距在这个价位的车中也是处于领先地位的，新款的蒙迪欧定位还是在运动上，用在商务上就显得有点不太稳重了，不过对于年轻人来说这款车真的是非常好的选择，拥有酷似阿斯顿马丁DB9的外形。还是非常抢眼的，而且这款蒙迪欧的内饰做了非常多的优化。比老款的致胜强的很多。也整洁了很多，应该是非常不错的选择，而且顶配售价好像也不超过27万，价格还是非常厚道的。比大众要强太多了。而且蒙迪欧提供的1.5T的动力也非常不错，比大众的1.8T动力都要高出不少。如果的同价位的话，新款的蒙迪欧真的是非常不错的选择，唯一的缺点就是油耗稍微有点高，但是这款车可以加92号的汽油，比大众的95号汽油要强一些。如果条件允许的话，还是建议加95号以上的汽油，毕竟国内的油品质量太差了。国内的95号汽油也没有美国的90号汽油强

我个人推荐的是新蒙迪欧的2.0L GTDi200 时尚型款，首先低功率版的2.0T发动机最适合普通购车者，并且相对1.5T车型来说这一款的价格提高的幅度并不算太大。而对于配置方面，高配版多出来的大多是一些锦上添花的功能，而新蒙迪欧除了入门级车型（入门的那几款，我是坚决不推荐的，简直就是乞丐车嘛），基本配置有就够用了，已经足以满足日常使用，尤其在安全配置上基本上与顶配车型差距不大，所以GTDi200时尚型应该是最具性价比的一款。

正在选车，也看过这款，个人觉得外观和配置都比较有吸引力，就是因为之前的蒙迪欧致胜燃油经济性很差，不知道新蒙迪欧会如何，刚上市，也没看到这方面的反馈。另外觉得这款车有降价的空间，不久之后价格因该就会下调（也说不上为什么，就是感觉），建议不急的话观望一下再出手应该会比较划算。PS：车型推荐豪华运动型。

福克斯的双离合有些问题 而且减配减得厉害 倒车雷达也没有  最离谱的是后排车顶的拉手都没有 只有一个小勾子 备胎也不是全尺寸的

新款蒙迪欧的确很帅气，好几个同事都在关注，新上市的车太贵了，等等便宜了在考虑入手。

福特真心还可以，质量没什么问题，你要喜欢外观的话就直接拿下

其实内饰除了加了个液晶屏外加包了层皮，跟老款真心没多大变化，还是一点不耐看

新版蒙迪欧外观霸气，动力强劲，算是B级车里性价比较高的车型了，可以考虑

不错的车，你选了之后绝对不会后悔，靓丽的外形，大气的内饰，还有不输于德系的操控，最关键莫属福特的电控双离合变速箱，包你绝对没有大众液压滑阀DSG变速箱用户的忐忑和纠结。

新蒙迪欧相对于上一代车型，在动力、操控上虽有变化，但并非翻天覆地，可以说还是保持了以“动感”为主心骨的特质。同时，新蒙迪欧在外形、内饰、配置以及驾乘舒适性方面下了很大功夫，成功地由外到内提升了档次和高级感。可以这么说：上代的蒙迪欧致胜在机械、驾驶等方面都能拿90分，但舒适性只有70分，内外包装只有60分；而新一代蒙迪欧虽然机械、驾驶层面略降到了85分，但舒适性也做到了85分，内外包装至少也达到80分（外观可能得分更高，这一点还是见仁见智吧），表现更均衡，总分也更高，有利于跻身主流中高级车群体。
   先说下优点：
富有冲击力又充满了话题性的外形设计；
2.0T高功率版发动机输出线性平顺，动力储备也很充足；
6前速自动变速箱换挡平顺，与发动机配合默契；
底盘调校出色，贴服感好，抗侧倾能力强，厚实感也比上代有进步；
车厢隔音水准比上代大有进步，达到出色水平；
转向更舒适淡定，但指向性和路面反馈仍然出众；
SYNC系统可调节功能超多，语音控制识别率也较高；
前排座椅通风、按摩等功能相当强大；
后排气囊安全带是世界首次装备，领先同级；
有一些同级不多见的电子驾驶辅助系统，且都有实用性；
全系车型的安全配置都很齐全；
后排座椅可以4/6分割放倒，提高尾厢功能性。
   再说下缺点：
后排纵向空间不大，在这一级别中处于中下游位置；
换装6前速自动变速箱后，换挡比以前的双离合慢一些，影响动力的畅快感；
换了自动变速箱后，油耗不如上代的双离合那么出色；
高配版本使用18寸薄胎，过减速带时震动动作比较大；
驾驶席坐姿高、座椅比较“紧身”，大个子人士未必合身；
车厢内一些人机工学设计有失误（如仪表盘处的反光），急需改进；
SYNC系统屏幕触控不够灵敏，偶尔还有死机现象，需要改进。

这款车我朋友买了一辆，他说开着感觉挺不错的，就是减震不是很理想，建议楼主再看看别的

[[i] 本帖最后由 sex98 于 2013-9-8 02:58 编辑 [/i]]