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奥迪真的好吗？？

看到很多人都说奥迪好，我很不明白。你们到底懂车吗？？？
如果问，在中国哪个品牌营销做的最好，那肯定是大众，多么深入人心。
次其就是奥迪。知道为什么吗？奥迪是大众的旗舰品牌。
2008年金融危机，全球造车业都在不能程度的亏损，但是大众却奇迹般地生存了下来。
因为中国市场的掌握。一个对中国市场有这么强掌握能力的品牌。
要把自己的旗下的旗舰品牌奥迪，在中国市场打出一片天地，太容易了。

以上是简单说下 奥迪品牌在中国的发展。
现在来说说奥迪在中国卖的最好的几种车型。

A4L
对很多年轻人来说 A4L设计和动感都很打动人心，以奥迪本身的品牌来说。花30-40W来拿下 A4L 也是很撑场面的。

A6L
对于A6L在商务方面的使用来说，它绝对比宝马和奔驰要有优势，宝马过于动感，奔驰过于沉稳，但A6L的出现正好综合了两者。
还有就是在商务用车上来说，A6L大气不输于，宝马7系 奔驰S系。在价位上也是最好入手的车型。

Q7
开过Q7的人肯定知道是什么感觉，本人也开过，那种如同驾驶坦克一样的完全感让你知道什么才叫 霸气。

Q5
Q5不得不说的SUV，在同一价位，同样品牌影响力，你真心的找不出一种车型同和Q5对抗。

以上4种在中国疯卖的车型 真心的很牛。营销的成功，体现出来的优势。
奥迪在中国市场，踩着日系车，抛开宝马奔驰已经有一片天地了。

接下来我说下 奥迪的短板。
奥迪虽然在营销上的成功，但是在造车技术上还是很差。
奥迪车的技术在某种程度上来说，确实比打着 中低档的日系车好。
但是却完全没办法和中高端的宝马 奔驰对抗。

锅轮增压发动力的垃圾
后期保养的高费用
我真心想说，打着中高端车的晃子，卖的却是中低端的车。
奥迪发动机，5000公里你敢不去换机油？？？借你个胆子。
哪种高端车发动机有这么烂？
宝马7系一年的保养花费，估计都及A6L的保养花费。
能比肩奔驰的维护费用，我想全国就只有奥迪了。
奥迪里面的东西这么不经用吗？
那些说奥迪好的，真心笑了。

[[i] 本帖最后由 124161079 于 2013-9-5 13:16 编辑 [/i]]

我觉得奥迪品牌还不错，比奔驰强。奔驰现在就是品牌力有底蕴，但是在更新和技术上好像和奥迪相比没有积极性
在中国德国三剑客  奥迪和宝马的营销策略也比奔驰强。奔驰就是一种高高在上的感觉，最后卖不出去使劲的掉价。其实表面掉价，但后期的保养费，和修理费  让普通的消费者望而却步。

回复 2楼 的帖子

奔驰在中国市场确实是相当失败，按优惠点来说，宝马一般的现车都是30-50W的3-8个点
50-100W的 9-15点
奥迪 一般30-45W是 8-12个点
45-60W 9-15个点
奔驰就夸张了多了， 30-50W的 一般都有 12-15个点
50-80W的 有时候都有 20个点

从优惠点来看，宝马车的销售更自信，奔驰就很掉价了。

楼主说的还是很有见地的，与宝马和奔驰相比，奥迪真的要差很多。从技术上来说，奥迪A8的技术含量不低于宝马7系和奔驰的S，但是A6L的技术含量要远远落后于奔驰和宝马。即使是和日系的雷克萨斯相比，奥迪都要差不少。奥迪在中国的成功最主要的就是在营销策略上，奥迪是最能适应中国消费者的品牌，而且奥迪和中国的政府关系非常融洽，那到了很多的政府公务车的采购份额。中国人是最盲目跟风的民族，很多民众看官员们都坐奥迪，很多人想充面子，体验一下官员座驾的感觉，所以很多人会毫不犹豫的选择奥迪。中国最受崇拜的不是那些狗屁明星，而是咱们的政府官员，官员就是民众的指向标。民众买奥迪主要是受政府官员的影响比较深。宝马和奔驰进入中国市场的时间太晚了，在中国最需要豪华车的时候，只有奥迪来到了中国。而宝马和奔驰根本就不看好中国市场。所以他们错过了最好的时机，这个只能说大众看时机看的比较准，而且放下了那种高傲的姿态，全力迎合中国市场的需求。所以奥迪取得成功是必然的。奥迪的东西确实比较一般，但是他最能迎合中国市场，愿意为中国化改变，而奔驰和宝马还没有拉低姿态。这种傲慢的态度想在中国挣钱，那就太难了。大众就是看好了这一点，才在经济这么不好的时期赚的盆满钵满的。这几年奔驰和宝马也在发力。但是他们拿不到政府用车的采购份额，所以很难在中国市场取得很大的成功。并不是不好，而是从民众的角度就觉得这两个品牌不能作为政府用车，奥迪品牌在中国已经深入人心。即使再差，也会有人心甘情愿去买。顺便说一下3楼的兄弟，奔驰降价是一种营销策略，因为从市场竞争来说奔驰的在开始的价格上就没有优势，如果再不降价，基本上就没有人会买了。奔驰只有把价格降的比奥迪和宝马更低才会有人去买，中国人对奔驰不是不想买，是不敢买，因为奔驰给人的感觉过于高调，同价格来说，你买个A6L人家不觉得什么，如果你买个奔驰E就会有人说了。俗话说财不露白，越是有钱人就越低调，看来兄弟的家境应该一般。对这种情况不太了解。而且2楼的兄弟说的没错，奔驰的车价降了，但是奔驰的零配件和维修费用确实是非常高。奔驰完全可以从后期的费用上把车价赚回来。3楼的兄弟，不懂请不要乱说，奔驰一点都不掉价。

其实一个品牌好不好 不是靠列一堆数字 数据的 最主要是看用户的数量还是忠诚度 现在的人也不是傻子 钱也不是很好赚(特指天朝) 所以买车的话 一般都是随大流 你说国产的日本车好吗?我说是垃圾 渣渣 但是一样很多人买 所以啊 懂车的未必买车或者暂时没钱买 不懂车的 就靠口碑

除了中国 可以说奥迪在其他地方基本卖不出去 包括德国本土销量都很差
但是有一点 德国总理是坐奥迪A8L的 而不是奔驰
其实奥迪是大众的高档品牌没错 但是奔驰和宝马属于豪华品牌 奔驰当然要更大众一些 下至A级车上至重卡
大众的高档车例如奥迪和辉腾都是非常低调的 符合大众整体的定位（就是类似比亚迪或者吉利）刚好这一点在中国特别受欢迎
呵呵 中国在改革开放前20年 社会风气还是很保守 政府和富人都愿意买低调的德国车
但现在不同了 政府采购会逐渐转向国产品牌 现在的有钱人也宁愿去买宝马奔驰卡迪拉克来显示自己的身份地位
所以奥迪品牌未来会怎样基本是显而易见的

奥迪代表了未来，所有品牌都有自己的定位而已，中国市场那么大总有人会喜欢的，楼主何必强求:teeth

奥迪好不好，我不知道。不过，我买车不会买奥迪。
30几W，我会考虑宝马3.

奥迪不错啊 ，特别是r8 好帅啊 q7也不错 可是就是买不起 宝马总觉得是暴发户开的 不低调

A6很稳重，换档平顺，上坡也有力，感觉底盘很重，方向盘很有手感，不飘。内饰比较简约，着色单调了点，车内够宽大，前大灯很不错，价格还算适中。简单来说还是好车。

我个人认为，奥迪好不好，与宝马奔驰怎么比较，都取决于购买人的职位地位目的等等因素。奥迪因为政府用车这个形象，对于那些向往官员，或与政府有往来的人是比较合适的用车，因为政府官员都在坐奥迪，接触起来比较和气，如果开着奔驰宝马之类的车，难免让人生出是否存在金钱交易等遐想，政府官员也肯定避而远之。反之，如果是私企之间，或者个人之间，宝马或奔驰肯定是首选了，高端大气上档次哈哈。

奥迪在中国最成功就是成为了公务车，还有一点就是，某些领导把A8L的8换成6就可以糊弄一大批人了

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不是奥迪真的好，是价钱真的好，贵的肯定各方面都优越

稳重，内饰比较简约，着色单调了点，车内够宽大，前大灯很不错，价格还算适中。简单来说还是好车。换档平顺，上坡也有力，感觉底盘很重，方向盘很有手感，不飘。

不得不承认，奥迪的品牌已经直逼奔驰和宝马了。中国人可能看中的还要奥迪的低调不张扬吧。

简单说奥迪的成功离不开母公司大众的强大
例如 奥迪的横直引擎车型和大众以及旗下的斯柯达共享平台 极大的节约了成本
大众研发的EA888系列引擎 同时兼顾横直和纵置需求
这台引擎广泛实用在大众 奥迪 斯柯达车系中 而且已经实现国产
这样又节约了很多成本
奥迪的超跑R8 可以说也是通过母公司大众而拿到了兰博基尼的技术 共享了盖拉多技术平台
可以说R8就是奥迪原厂改装版的盖拉多550-4 只是为了品牌原因降低了输出功率
奥迪的A3和高尔夫7完全共生产线
Q7和途锐 卡宴也共享技术平台
未来保时捷会进一步的整合入大众帝国的版图
这些为奥迪公司节约了大量的研发成本
开发一个汽车平台的费用一般约在20亿美元
所以即使以迈巴赫的高端也一样要实用奔驰S级平台
高贵如劳斯莱斯一样要用宝马7系平台
同样的宾利也不会错过大众-奥迪的技术平台
宾利主打的两款引擎 W12贡献于大众 4.0V8来自于奥迪
四驱系统也同样是拿来主义
所以奥迪相对奔驰 宝马最大的优势就在于可以依靠大众的肩膀 并再次基础进一步做精做强

2013法兰克福车展中，奥迪推出了A3敞篷版车型。这款车采用软顶敞篷设计，未来有望引入到国内市场。

外观方面，奥迪A3 Cabriolet基本上沿用了A3三厢版车型的造型，但是其前脸和尾部细节经过了修改，经过修改的前保险杠和车尾下部安装的合金护板配合五辐条大尺寸合金轮圈，让A3 Cabriolet看起来非常动感。新车还有全led大灯可选。

奥迪不错，正是奥迪给豪车圈内带来了良性竞争

我现在开a4l，空间，性能中规中矩，符合中国人的中庸吧。

不过奥迪保养太贵了，家用绝对不推荐