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節能跑車新紀元 寶馬i8量產版 [8P]

[color=#666666][font=Tahoma, Verdana, Arial, 新細明體][size=13px]宝马在法兰克福车展开幕之际放出了宝马i8量产版的官图。在外观设计上并没有修改太多概念车上的线条，如双肾型进气格栅外带蓝色边框以及锐利的头灯造型，搭配宽、低流线的车体以及上掀式车门，即便“i”系列车型以节能为主题，但宝马仍赋予i8鲜明的运动风格。[/size][/font][/color]
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[color=#666666][font=Tahoma, Verdana, Arial, 新細明體][size=13px]不同于月前发布的宝马i3，i8更着重于驾驶操控樂趣以及车辆的续航表现。因此动力采用插电式混合动力系统，在1.5L三缸汽油双涡轮增压引擎的配置下，单单燃油引擎就能爆发出231hp最大马力。搭配前轴一台可输出131hp马力的电动马达，让i8综合输出达到362hp，在6速自动变速箱的传输下，从静止加速到100km/h只需4.4秒可完成。[/size][/font][/color]
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[color=#666666][font=Tahoma, Verdana, Arial, 新細明體][size=13px]i8量产车的加速表现完全不亚于市面上其它跑车，且让人印象深刻的是，i8更有平均40km/L的油耗表現，这对于一辆“性能跑车”而言是个难以置信的成绩。而多元的驾驶模式也能让车主针对路况来做调整，基本的COMFORT、SPORT、ECO PRO模式当然少不了，除i8可以纯电动续航35km；最高时速更有120km/h外，厂方表示若采用COMFORT模式下就能让车辆拥有500km的总续航表现（汽油以及电池续航）。[/size][/font][/color]
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[color=#666666][font=Tahoma, Verdana, Arial, 新細明體][size=13px]操控方面i8拥有前双A臂以及后五连杆的悬挂设计，不仅让车辆的动态反应更为优异，20寸的轻量化铝圈也能间接提升操控，原厂还提供碳纤维轮框可选，进一步再减轻轮下负荷。当然与i3相同的LifeDrive车体结构也是操控上的一大功臣，由碳纤维强化塑料材质（CFRP）与铝合金底盘所构成，让i8车身总重仅有1490kg，无论在加速还是操控表现上都有所帮助。[/size][/font][/color]
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剪刀门 后掀背 这个要200W起吧 听说轿车也要出8系了 长度更长

前段时间不是说这个不量产么，难道他们学会说话不算话了？

好科幻的车啊，估计来到中国起码200W。反正中国人有钱，来多少都有人买

看起还是不错的，但是就是各种买不起....屌丝口水中。

感觉i8比R8更加硬朗，估计是迎合北美口味，话说我好事觉得R8好看很多哦

i8概念车出了有一年多了吧，现在也终于要量产了