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奇葩的概念车[30P]

湖南大学“潇湘之鹰”车队发布全新节能赛车，驾驶室内仅够一人容身，驾驶员需躺在车内，一升汽油可行驶100公里，最大速度为60公里/小时(2013年10月8日，湖南)

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欧宝“Monza”概念车是一款掀背双门轿跑车，它的仪表和信息娱乐显示器采用了极具创意的LED投影技术，驾驶者能够通过语音和方向盘上的按键来控制其显示的内容。(2013年9月14日，法兰克福车展)

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韩国发明一款可折叠电动车“犰狳-T”(Armadillo-T)，可搭载两人，最高时速为60公里。通过智能手机控制可将车身收拢近一半，大大节省了停车空间。(2013年9月2日，韩国大田市)

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日产New Mobility概念车车内拥有两个座位，搭载一台小型电动机，最大功率为15千瓦，最高时速为75公里/小时。新车的续航里程为100公里，可以为包括老年人等特定群体提供较短距离的驾驶需求。(2013年5月10日，日本横滨)

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奔驰Smart推出“smart for-us” 皮卡车型概念车，车身采用单排座椅设计，车尾有货物装卸区域，同时还拥有左右两个可充电的装置，其最高的行驶速度能超过120公里/小时。(2012年1月9日，底特律车展)

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长城汽车哈弗E概念车为全铝合金封闭型承载式车身，采用剪刀门的启闭方式。车门等部位应用了碳纤维复合材料。全车采用了德国拜耳公司的PC玻璃，相比于传统玻璃重量降低40%—60%。(2012年4月23日，北京国际车展)

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本田微型通勤概念车是一款全电动城市小车，前排能容纳一名司机，后端则能变化多种设计方案。还将配备一个新车集能源监测、倒车影像和导航系统于一身的中控显示屏。采用锂离子电池和电动机的组合，最高时速将可达80公里。(2011年11月10日，东京车展)

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欧宝“Opel RAK e” 概念车采用钢框架结构车体，借鉴了滑翔机一样的车门结构，外壳采用可回收合成树脂制成。本车能耗费用极低，最高时速可达120 公里/小时。(2011年9月13日，法兰克福国际车展)

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丰田Fun-Vii概念车的车身可以用来显示信息，在外部可以显示广告和其他信息，在内部其颜色可以与“当时的情绪”相匹配。可与周围的车辆和基础设施连接到一起，探测到可能会带来危险的车辆。部分功能可以通过智能电话来远程操控。(2011年11月28日，东京车展)

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凯迪拉克ULC概念车是为高端客户量身推出的一款突出高效与智能的设计作品，ULC概念车采用混合动力驱动方式，1.0升的涡轮增压三气缸发动机，都市百公里油耗仅为4.2升，高速油耗更低至3.6升。(2010年11月，洛杉矶车展)

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韩国起亚汽车公司Pop三座电动概念车，前排座椅不独立，而是采用主驾与副驾相连结构，车门是类似剪刀门的开启方式，动力采用电动驱动。(2010年10月，巴黎国际车展)

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雷诺DeZir概念车采用零排放的纯电动驱动，车头气坝延伸直至整个车侧，外壳紧密包覆整个车身，车门则是采鸥翼上掀式设计，搭配21寸硕大车轮，具有很强的视觉冲击感。(2010年9月，巴黎国际车展)

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雪铁龙GT by Citroen概念车是雪铁龙汽车与日本电子游戏开发公司Polyphony联手打造的，成功仿造了数字游戏中GT赛车的外形，搭载由燃料电池驱动的电动马达，纯白色车身布满划时代的流线型设计，21寸钻石型合金轮圈充满运动感。

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2010年3月24日，通用EN-V电动联网概念车在上海全球首发。**座EN-V电动联网车创新地融合了电气化和车联网两大技术，使未来城市交通实现零油耗、零排放、零堵塞和零事故。

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EN-V包括“骄”、“妙”和“笑”三种个性车，车体结构采用喷漆碳纤维材料，其装备自动化系统先进，不仅有自动泊车功能，同时还有自动驾驶功能。(2010年4月，北京车展)

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Hybrids LH4为四轮驱动油电轿车，搭载90hp高效能生质柴油引擎，150hp液压马达和蓄电池系统。LH4拥有超轻型碳纤维车，从静止加速至96公里/小时仅需5.9秒。(2009年7月，美国拉夫兰)

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丰田概念车i-Real是一款单人驾驶的交通工具，操作简单行驶平稳。i-Real由轻质的碳纤维和塑胶制成，控制方式由传统汽车的方向盘操作改为两侧手臂休息处的控制面板，最高时速可达每小时18.6英里。(2009年4月21日，上海国际车展）

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丰田汽车公司Fine-X环保概念车装载了具有环保性能的混合动力系统，并采用容易停车入库的四轮独立驱动控制技术。虽然车身尺寸仅有微型车“ist”大小，却拥有可与“佳美”相媲美的宽敞车内空间。(2005年10月发布)

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丰田燃料电池概念车Triathlon Race由丰田欧洲设计室ED2开发，采用创新的“Mixed Reality”技术，可帮助驾驶员预知可能出现的路面情形。(2006年5月，马来西亚吉隆坡)

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丰田以享受大自然的舒适性为前提打造的RiN Concept配有大型侧滑门、低矮平整的地板和大面积球状玻璃，驾驶者宛如置身于大自然的树林中。丰田还为其配备了可调氧气浓度的空调系统。(摄于2007年)

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日本铃木公推出的都市环保概念车“PIXY+SSC”是仅供1人乘坐的低速移动工具。“PIXY”与共同使用系统的轻型汽车移动单元“SSC”组成，驾驶者可以将两个PIXY放在里面，在狭窄道路或逛街时可以犹如分娩那样出来驾驶，方便至极。(摄于2007年10月)

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奥迪纯电动高性能跑车E-Tron的内饰几乎全部使用触摸屏来控制各种电子设备，无需繁多的控制按钮和小部件，帮助减少车身负重。(2009年12月1日，洛杉矶车展)

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福汽汽车发布的林肯C概念车搭载1.6升EcoBoost引擎，最大功率为180马力，高速路油耗为百公里5.47升。车内配备大量高科技装备，包括利用虚拟人形象与驾驶员沟通的车内通信系统。(2009年1月12日，底特律车展)

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日产概念车R.D/B.X的外形设计相当另类，貌似鸭嘴兽的的车头和向上凸起的后背，以及向外凸出的叶子板都给人留下深刻印象，整车最大特点就是车顶为可拆卸式。(2007年10月，东京车展)

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雷诺汽车推出Kangoo Z.E.概念车装载了最大推进距离可以达100公里的电池，车身前后分别配置LED灯，还采用18英寸轮毂，其悬挂系统降低20毫米。内饰采用磨光铬金属装饰以及灰色丝绒装潢。(2009年11月6日，法国巴黎)

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雷诺零排放的双座电动城市通勤车Twizy Z.E.大小仅为2.3米×1.13米，拥有华丽的外观和未来主义风格的驾驶舱。还配有全轮罩、珠光白色涂装和“发光矩阵显示器”，前大灯和尾灯可以用笑脸表达心情。(2009年11月6日，法国巴黎)

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日产Pivo 2的最大亮点是拥有360度的旋转舱，并拥有Robotic Agent机器人作驾驶指导，车轮可以呈90度旋转，使车子可以横向行驶。(2008年3月5日，日内瓦车展)

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本田新能源个人城市交通工具概念车P-NUT车身设计紧凑，四个车轮可向四角延伸，使内部空间最大化。整体车身长3.4米，座椅为前单、后双的三座设定，动力配置为后置引擎后轮驱动。(2009年12月2日，洛杉矶车展)

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大众L1概念车仅用1升汽油就可以行驶100公里。它造型十分小巧，驾驶员后面仅供一个乘客乘坐，速度可达每小时121公里。(2009年9月15日，法兰克福车展)

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很多车还是非常帅气的
除了第一个  
怎么开嘛

第一个可以民用，第六个腿不错，还是长城的..:smoke

有的车好Q啊，难道现在都追求这种样子的吗:question

这些概念车太奇葩了！
估计都不会量产呀！
量产了估计也没人买！

湖南大学每年不知道要骗国家多少研究经费，然后搞出很多种所谓概念车，然后下面就没有了

基本都是小车，国内还是车子越做越大，已经背离全球的主要趋势了。

概念车就是概念车，车辆仲看不仲用，在中国很少用得上

有些很不错！就是有一个问题，一辆车只能容纳司机一个人，那么在中国，哪里来的那么多停车位啊！:smoke

概念车在现在这时代终归还是概念，过50年后等资源危机时候再看谁能概念成真吧

第一台车怎么那么像棺材……大车要看不到不就直接压扁了

无论概念车的环保理念或者设计理念如何
国人还是更愿意买一辆尺寸大一点的车吧
就好像雪铁龙或者福特的车型在国外是两厢，到国内就三厢了
慢慢发展吧，为了以后能源问题凸显的时候，能够迅速有所对策

呵呵，一个个看上去就像是火星人开的一样，不喜欢，一定都不大方:teeth

第一个轮子不会摩擦到胳膊么，看着都贴上了啊

这些概念车纯粹是给有钱人玩的东西，一般人搞不定的

从这些概念车可以看出 看来以后的车子会越来越小 停车和绿色环保是以后车的方向

我觉得这上面的车没有一个好看的最后一个还算看着顺眼一点

:excellence 为什么就没有国产的概念车

配了长腿妹子的丰田概念车显然还是很不错的。

都说了概念车，外观不出奇不吸引眼球就没效果了么。至于是否符合空气动力就两说了