查看完整版本: 冬季开车小常识

涡轮增压汽车发动机

涡轮增压器(Tubro)实际上就是一个空气压缩机。它是利用发动机排出的废气作为动力来推动涡轮室内的涡轮(位于排气道内)，涡轮又带动同轴的叶轮位于进气道内？，叶轮就压缩由空气滤清器管道送来的新鲜空气，再送入气缸。当发动机转速加快，废气排出速度与涡轮转速也同步加快，空气压缩程度就得以加大，发动机的进气量就相应地得到增加，就可以增加发动机的输出功率了。

涡轮增压的最大优点是它可在不增加发动机排量的基础上，大幅度提高发动机的功率和扭矩。一台发动机装上涡轮增压器后，其输出的最大功率与未装增压器相比，可增加大约40％甚至更多。

增压发动机主要有4大类：

  1.机械增压系统(Supercharger)：装置在发动机上并由皮带与发动机曲轴相连接，从发动机输出轴获得动力来驱动增压器的转子旋转，从而将空气增压吹到进气岐道里。

  优点：转子的速度与发动机转速是相对应的，所以没有滞后或超前，动力输出更为流畅；

  缺点：由于它要消耗部分引擎动力，会导致增压效率不高。

2.废气涡轮增压系统：利用发动机排出的废气达到增压目的。增压器与发动机无任何机械联系，压气机由内燃机废气驱动的涡轮来带动。一般增压压力可达180～200kPa，或300 kPa左右，需要增设空气中间冷却器来给高温压缩空气进行冷却。国内轿车1998年开始在排量1．8的奥迪200上运用，以后又有奥迪A6的1．8T、奥迪A41．8T，直至帕萨特1．8T、宝来1．8T。

  优点：增加效率高于机械增压；

  缺点：发动机动力输出略滞后于油门的开启，加大油门后一般需要等片刻，稍后发动机会有惊人的动力爆发。

3.复合增压系统：即废气涡轮增压和机械增压并用，大功率柴油机上用的较多。复合增压系统发动机输出功率大、燃油消耗率低、噪声小，但结构过于复杂。

4.气波增压系统：利用高压废气的脉冲气波迫使空气压缩。这种系统低速增压性能好、加速性好、工况范围大；但尺寸大、笨重和噪声大.

有一年冬天下大雪，结果第二天手刹再也放不下来了，后来开了十来分钟才好。

刚好到冬季了，开车的第一个冬季，非常受用的小常识，谢谢

谢谢lz分享了·长知识了！！不错收藏了··

看了楼主这一介绍，真是长了不少知道，感谢楼主

讨厌的冬天又到了，正好能用上，好好学习下。太感谢了！

多谢楼主，长知识了。补充一点，我在北方，冬季零下20度是很常见的，在这样的极端低温情况下建议大家不要着车后就开暖风，这样发动机在低温启动情况下负荷增加，不但短时间内车内温度热不起来而且对于怠速传动轮以及暖风机是损耗极大地，应该在水箱温度达到五十度以上时打开暖风。

虽然生活在南方，但是这种生活小常识还是应该要有的，最后两条好厉害啊

应在停车后找块面积较大的干毛巾覆盖在玻璃之上，两边在车门关闭时夹住

感谢楼主分享，受益良多！！个人建议冬天雨雪天气多的地方，还是买个车罩给车套上，这样停在露天也安心省事

车买了一年左右，经验还不是很丰富，感谢楼主的帖子，长了不少知识，谢谢拉！

有几点真的没有注意过，看了楼主的介绍，以后会注意的，谢谢！

学习了，第一条我一直以为都是不热车低速行驶，现在是说什么的都有。

Winter is coming now. some of ideas I never think about before, it is good time to put together. Save my card, thanks

不错，学习了:sad :sad :sad :sad :sad :sad :sad :sad :sad

可以学习一下，平时开车都不知道情况,发动就直接开走，哈哈；

由于冬天路面多有冰雪湿滑，主要注意控制车辆的速度。在过弯道前预先把车速控制下来然后过弯。下坡时最好把档位放在低速档内，利用发动机的阻力下坡。还要注意车窗的除霜除雾的工作，保障有良好的行车视野。

学习了，真心:heart的 感谢楼主分享

还没买车，在这学到了冬天行车的知识，等买了车就慢慢有经验了.

长知识了，从来开车都没有注意到这么细小的细微的东西，以后真的要好好注意一下了。:excellence