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全新DS5正式上市 售價21.99萬-30.19萬元[11P]

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现在的DS5缺乏艺术气质，看过战争之王的都知道，非洲的独裁者坐着那辆蓝色的ds里，与肮脏的街道形成鲜明的对比。那才是ds的感觉。

这车值得购买啊。看外形就不错，就是不知道性能如何！

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这款车国产后性价比跟高了，开出去是款拉风的小车

看图片非常漂亮，应该比同价位的日系车好不少。

其实买DS5应该是件非常纠结的事情，当初小弟买车的时候看了这款车，当时只有进口版的，入门级的也要差不多30万提车，感觉有点不是很值，毕竟这个价位能买到很多B级车的高配了，或者豪华品牌的低配车型了，买DS5而且还是入门级的感觉有点太不值了，虽然是雪铁龙的高端品牌，但是在国内的认知度太低了，很少有人知道这是雪铁龙的豪华品牌。而且雪铁龙车型在国内的定位本身就不高，高端车型也就是C5.属于国内的中级车，从认知的角度来说，也没有什么人会认为DS品牌哪里出众了。这款车的空间实在是不敢恭维。2727的轴距在这个价格区间中绝对是个另类，而且实际的使用空间也不大，对于讲究实用和驾乘舒适的中国人来说，DS5还是很难被接受的。国产的DS5定价比进口版的要低了不少，而且还提供了1.6T的高低功率两个版本的车型，也算是丰富的动力总成。不过个人感觉21.99万的起售价还是有点过高了，应该定在16万是比较合适的。毕竟中人喜欢大的车，而DS5无论从车长还是空间都没有一点大可言，所以买这款车的人还是比较少的，虽然这款车的外形确实很漂亮，内饰做的也非常前卫，科技感很强，不过就冲着空间，很多人都不会买这款车，而且这款车的定价区间有点过于大了。最高配售价到了30.19万元，这个价位应该是可以买到宝马320的低配，A4L的低配。奔驰C260的高配。大众CC的顶配，君威GS的顶配，新蒙迪欧的顶配，试问这个价格区间有谁会去买DS5？而且这款车的次顶配也卖到了26.09万，这个价格的竞争对手也不少，像奔驰的C260的低配，A4L的1.8T车型，迈腾或帕萨特的高配车型，新蒙迪欧的高配，君威GS的高配，君越2.0T的次挺配。貌似这些车都比DS5要有竞争力，即使是1.6T高功率版本的最低配。以及低功率版本的车型也有不少日系车在虎视眈眈。DS5在市场竞争上没有什么优势可言，他突出的就是一个另类。不过这种另类能不能被崇尚大空间的中国消费者所接受就很难说了。如果这款车的定价在16到25万之间，销量应该会高很多，毕竟很多年轻人喜欢这款车，而在那些年龄大的长辈年前，这款车连考虑都免了。而且现在年轻人买车还是要咨询长辈的意见的，毕竟长辈出钱买车的还是比较多的。真的不看过国产DS5的销量，这个售价没有一点竞争力，法国人根本就不了解中国的市场

DS是雪铁龙的高端车型啊~外观很精致漂亮，动力十足~

好丑的车，样子真心不好看，不知道性能如何啊？

外观天马行空，直接秒杀一切神车，属于后现代的审美，就像她在历史上的成绩；在大街上行走，回头率绝对秒杀BBA。
内饰考究精致，座舱环绕式布置以及头顶操控开关来源于幻影战斗机的灵感，内饰细节则是LV设计师的成果，表链式座椅，舒适性和美观性无人匹敌；其他艺术细节整车也都随处可见。。。

动力采用与宝马合作的1.6T双涡轮增压发动机，连续6年被评为1.4L ---- 1.8L排量阶段世界最佳发动机，稳定性，动力性，经济性的最好平衡；不追求大排量的环境污染，只是为了动力足够下的驾驶乐趣和环境保护（欧洲作为成熟的汽车消费市场，消费者已经深谙动力足够就好，多余的排量除了带来更高的燃油消费和环境污染外，唯一的好处估计就只能标榜炫耀车的排量大了，其实这个很肤浅了）

底盘是雪铁龙的独家优势，WRC赛场的统治地位，为他开创了“开不翻的雪铁龙”的美称；1931年，在中国还是旧社会的时候，雪铁龙就赞助了号称“黄色旅途”的一次远征，由40人、14辆半履带车组成。当年4月从黎巴嫩贝鲁特出发，于次年2月历时10个月途径喜马拉雅山、戈壁滩，克服重重困难到达中国北京。当时翻越西藏，青藏高原时，车身底盘都需要拆卸成块，让牛马驮过连绵不断的山脉；跟红军翻雪山，过草地一般到达北京；这也是雪铁龙对车的一次磨练经历，从这我们可以看出雪铁龙的造车精神，其他事例也有穿越撒哈拉沙漠等。

外观给人感觉眼前一亮，但是没有气质看久了觉得腻。