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兰博基尼 LP 570-4 Superleggera 机械怪兽[10P]

[color=#0000ff][size=4]兰博基尼Gallardo LP560-4问世之后，它的风头似乎完全掩盖了原先的Gallardo Superleggera。如今，又一款名称中带有Superleggera后缀的车型横空出世，重新占据Gallardo系列的颠峰王座，它就是 Lamborghini Gallardo LP570-4 Superleggera ，光看到这个型号的名称就足以令人热血沸腾！那它作为 Gallardo 车系的终极型号究竟给车迷朋友们带来了怎样的震撼呢！

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碳纤维是制造跑车的理想材料，兰博基尼多年来一直是采用这种材料的领军企业，如今该品牌正在进一步扩大这种领先优势。
兰博基尼Gallardo LP 570-4 Superleggera的设计更加动感、车身更轻、动力更强、外观更炫，堪称Gallardo系列的全新顶级车型。其醒目的“超轻”标志凸显出它十足的运动特性，并充分彰显了其高性能轻质跑车的气质,与凭借其1410公斤的净重,堪称实施兰博基尼轻量化理念典范的Gallardo LP 560-4相比，Gallardo Superleggera的重量又减轻了70公斤，成为兰博基尼现有车型中最轻的一款公路跑车。
在Gallardo LP 570-4 Superleggera中的LP和其它兰博基尼车型中的LP一样代表“纵向后置”，数字570代表最大输出功率,相当于419千瓦可在发动机转速为 8000转/分时获得，牵引力也同样惊人,在转速为6500转/分时最大扭矩达540牛顿·米，同时与之前Superleggera相比，为了让运算更为快速 动力可以更完全的发挥，动力上提升了7kw（10CV），主要归功于新采用的引擎监控电脑 。

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Superleggera在意大利语中指“Super light（超轻量化）”，它的“Superleggera”标志明白的表明了这是一台真正前沿、强大性能的运动机器。
无需修饰的外观
Gallardo LP 570-4 Superleggera长4.39米、宽1.90米、而高度仅为1.17米的动感楔形车身如同无需修饰的完美雕塑。外观方面的改动均旨在增加空气动力学效果；兰博基尼Centro Stiles中心的设计师与风洞专家携手对前保险杠进行改造，三维深凹形元件形成了大进气口的梯形支架；通过搭配线条清晰的V形凸起结构和LED日间行车灯,黑色元件赋予车辆前端风格鲜明的外观,秉承了兰博基尼顶级车型的特征；全新设计增加了制冷空气的供给,同时改进了前轴上的下压力。
对车底覆盖件的优化包括车门下方扰流件和整合四只排气管的后扩散器，目的同样都是为了得到更好的空气动力学效果；Gallardo Superleggera跑车标配有一个小型后扰流器，而大型后扰流器则作为选装配置提供。

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LP 570-4 Superleggera，车身设计的细节已接近炉火纯青，令人过目难忘。
后挡风玻璃和侧车窗均由坚固耐用的聚碳酸酯制成；透过发动机罩上的聚碳酸酯窗口,里面的V10发动机就像一件工艺品一样陈列其中；长长的碳纤维盖罩从车顶一直延伸到车辆后部。
装配的19英寸铝制锻造车轮重量极轻——减少了13公斤，车轮螺栓为钛材料制成,重量极轻而且非常坚固；前后车轮均装配倍耐力 P Zero Corsa系列轮胎,这种轮胎专门为Gallardo车型系列中的全新顶级车型开发，采用了接近赛车轮胎的橡胶配方。

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19英寸P Zero Corsa倍耐力轮胎。
动力系统赋予超跑全新的意义
Gallardo LP 570-4 Superleggera装配的V10发动机的排量为5.2升,输出功率为419千瓦，因此,这款全新顶级车型的重量功率比仅为2.35公斤/马力,从而确保车辆具有令人窒息的性能。Gallardo LP 570-4 Superleggera在3.4秒内就能从静止状态加速至100公里/小时,仅需10.2秒即可加速到200公里/小时以上 ,并最终达到325公里/小时的最高车速，车辆所搭载的“Iniezione Diretta Stratificata”汽油直喷式发动机同样具有惊人的效率，相比前代车型,其耗油量和二氧化碳排量减少了20.5%。

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车型重量的减轻以及强劲的V10发动机赋予GallardoLP 570-4 Superleggera非常出色的性能。
这是一部毫不妥协的驾驶机器。装备了强大刹车系统、以及精确调教的行驶机构为“超级跑车”赋予了全新的意义。与前代车型相比,Gallardo Superleggera的效率也大幅度增加,在欧盟驾驶循环测试中，其百公里耗油量为13.5升减少了3.5升(20.5%)，这一改进一部分得益于燃油直喷系统,该系统在高达100巴的压力下将燃油喷入燃烧室，油气的缸内混合过程降低了燃烧室的温度,实现了12.5:1的高压缩比,从而提高了燃烧效率

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发动机安装有一个可调进气歧管和连续可控的链传动凸轮轴，形成最佳的燃烧室配气。
内饰和碳纤维的使用
Gallardo Superleggera的重量减轻了70公斤,其中40公斤要归功于碳纤维部件的使用，因为工程师们也在竭尽全力减轻内饰的重量；Gallardo LP 570-4 Superleggera以大量的碳纤维材质，做为轻量化的手段；包括方向盘、中控台面板、排档鞍座、车门板等处皆以碳纤维进行点缀；而真皮材质也被轻量化的Alcantara麂皮所取代，包覆于方向盘、中控台及座椅等处； 中央风洞端盖、车门面板及其手自一体变速杆均由碳纤维制成。

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全新设计的驾驶舱让人深深感受到兰博基尼旨在提高细节设计上的良苦用心。
这种高端材料还应用于运动型座椅外壳；在减轻车辆重量方面发挥了重要作用，尽管轻量化是Gallardo LP 570-4 Superleggera的最高准则，但诸如空调系统和电动窗等配备，也未因轻量化而被舍弃。
对于兰博基尼汽车来说，重量的减轻绝非意味着牺牲基本的实用性,比如Gallardo LP 570-4 Superleggera仍然标配有空调和[url=http://www.showche.com/tu/5814/]电动车窗；兰博基尼已经树立了这一优势，即内饰工艺精益求精、细致入微,高品质材料带来视觉和触觉双重享受。

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驾驶舱被大面积质地更轻，同时摩擦力也更好的Alcantara翻毛真皮包裹，为数不少的碳纤维面板慷慨地点缀其间。
灵敏自动变速箱
Gallardo LP 570-4 Superleggera标配有通过方向盘换档拨片的E-Gear自手排变速箱；变速箱换挡程序将6速档位的换档过程控制得异常平顺迅速，而且其速度远远超过人的反应能力。
这款自动变速箱有三种操作模式,其中两种可在自动模式下选择；“推力模式（Thrust mode） ”能够提供最出色的性能,从转速为约5000转/分开始管理车辆,将车辆打滑的风险降到最低。

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“Thrust mode”，以达到加速和齿轮交换的最佳化结果。
不折不扣的牵引力
这款车在任何情况下都具有强劲的牵引力，正如车型名称中的数字4所暗示的一样,这款车的驾驶乐趣在很大程度上归功于四轮驱动，全时四轮驱动装置包括一个粘滞耦合型中央差速器和后轴上锁止比例为45%的限滑差速器，在正常情况下,V10发动机输出的动力以30:70的比例传输到前后车轴上，超轻 Gallardo车型的前后轴重量比为43/57。
1993年推出的Diablo VT是首款装配四轮驱动装置的意大利超级跑车，此后兰博基尼一直在稳步巩固自己的领先地位；实际上,凭借汽车的出色牵引力，兰博基尼的驾驶员能够比后驱车辆的驾驶员更早地加速出弯道。

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新Gallardo Superleggera集成了作为一部超级驾驶机器所具备的特性 – 惊人的过弯速度和迅速、即时的动态反馈。
对于超级跑车，永远不乏拥趸；如果你也属于追逐速度的人，追求品质的人，那么，这款兰博基尼Gallardo LP 570-4 Superleggera一定会引起你的关注，吸引你的眼球！因为它带给我们的绝对是纯粹的视觉享受，令人心跳的奢华盛宴！[/size][/color]

漂亮

盖拉多确实是兰博基尼的经典之作，我觉得盖拉多的外形更加硬朗。很喜欢这款超跑！

小牛盖拉多马上不生产了吧，新的继承者Huracán不是要上市了嘛？不过和平民关系不大就是了:titter

兰博基尼基本上是每个男人的梦想，每个男人都想驾驶它在马路上驰骋，可惜也就只能看看了，真心是买不起呀。

外形性能都碉堡了，这种车和女人一样，都会让男人热血沸腾。

个人感觉Gallardo不算是兰博基尼用心做的车，甚至很多人吧小牛叫做是audiR8的兰博版，。Gallardo和蝙蝠，aventador这些大牛的关系在我看来就像是用心做的主打车型和冲击销量和经济款车型之间的区别（本来还想在大众家族里找这么两款车来类比一下，结果没找到:sweat ）,大牛是传承血液的，小牛Gallardo是卖出去赚钱维持生计用的。估计在大众体系里，兰博基尼出完那个SUV之后也快出兰博版的panamera了

神一样的汽车 ~~~~~~~~~~~~~~~~！ 为了速度和操控而奋斗~！

回复 1楼 的帖子

每次看到好车都有赚钱的动力了，我的未来不是梦 哈哈

兰博基尼是什么车，那是全世界也没有几个人可以玩得起的车。

兰博基尼是什么车，那是全世界也没有几个人可以玩得起的车。

兰博基尼是什么车，那是全世界也没有几个人可以玩得起的车。

570的内饰似乎可以用低调来形容。虽然使用了鲜艳的橙黄色调，但颜色上的激进掩盖不了设计理念上的保守，进入车内满眼都是奥迪的味道，空调出风口、中空按键、方向盘......如果不是散落在各处的蛮牛标识，你真的会问自己这是不是一辆奥迪。

[color=#222222][font=Tahoma, Verdana, sans-serif][size=12px]兰博基尼是我最喜欢的一款车子了，流线型设计，看了就流口水。[/size][/font][/color]

kuang野飙车8里那款，性能不错。没几人能玩得起

兰博一直出产精品，上次我们这里车展，一白一橘两辆盖拉多，有熟人在里面于是试驾了圈，的确相当爽，和之前开几个朋友的那些百万级豪车比起来的确强大不少，但是超跑挑路啊，这们这高原还是不适合。总体来说这些车都是豪们的玩具吧

好东西啊,可惜咱一年的收入还买不起它的一个轮子.

可以说570是性价比最高的一款，前段时间200多w就能进