mewbill 2014-4-20 22:38
问题是他的供电系统建立时间及政府是否会额外收取其他费用，估计光是建立供电系统他们就要付出不菲的代价。
ywzhzhm 2014-4-21 09:00
特斯拉卖的是好车，不过电动汽车的推广最大的问题是充电站的建设，充电站的建设更不上，那永远都是展览品。
旧烟斗 2014-4-21 10:12
充电是个大问题 再有就是特斯拉是全电脑控制的 万一电脑死机了 那就死翘翘了:cry
likiiii 2014-4-21 13:22
价格还是很厚道但是普及率应该还是很低的，充电点的问题太麻烦了
tianqingad 2014-4-21 22:12
你这么算法没有任何意义，要想在中国卖车，就得考虑中国的国情：充电站几时能大面积覆盖？现在就看衰BBA，为何过早了吧
lhloveyb2 2014-4-21 23:37
什么时候充电站有加油站一半甚至五分之一的数量，也许人们会考虑这个电动车说不定呢
Enchiladas 2014-4-22 05:05
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bjlpceo 2014-4-22 08:56
特斯拉注定是有钱人的玩具！电动车目前的推广问题比较多，没有车库，没有固定车位的就别想了！
youha2 2014-4-22 09:30
特斯拉价格不贵而且噱头十足，市面上可见度极低，应该很符合一群人的心理，只是提车太难了。
蔡小菜 2014-4-22 09:50
特斯拉入华远没有达到“狼来了”的地步
首先，特斯拉毕竟是电动车，在目前的国情下，不太符合中国人的使用习惯，比如跑个长途就不行
再者，目前仅计划开设首家专卖店，还是在上海，山西煤老板买了怎么办，来来去去的路程就不方便
neurasthenia 2014-4-24 00:32
非内燃发动机的车毕竟还处于探索发展初期 普及度不高 特斯拉虽然在美国卖的不错 毕竟和传统车企规模差很多 互联网思维的营销是必须的 价格定的亲民是必然的 说难听点 只是特斯拉没有像传统豪车在国内卖高利润的条件罢了
mctg2 2014-4-24 03:07
确实厚道
不能不说，特斯拉确实厚道，虽在商，却不缺失做人的厚道，值得我们学习，但我还是选择支持国产车，支持长城哈弗，毕竟我是中国人，毕竟，中国的品牌就是要靠一批死忠来慢慢做强做大，中国的品牌需要中国消费者去奠定基础。
zhupeng1987 2014-4-24 03:20
不见得 这个类型的车 只是个虚头啊:wad37
maurice007 2014-4-25 16:12
宝马和奔驰才不会哭呢。这车要住别墅才有意义，住一般房子的送他都没用，只能停着看看。
ahthwyh1314 2014-4-25 17:17
买豪车是去买实用？性价比？所以谈价格一点意义都没有
515718931 2014-4-25 20:35
最大的是充电桩的建设，这次的资格审核都没有特斯拉的份，所以充电桩建设很难很难。
heng.heng.zhao6 2014-4-25 21:33
充电式虽然绿色环保，但是这个车也太贵了，普通老百姓想多不敢想，花七八十万多还是个充电的，叫好不叫座！
fq330 2014-4-25 21:55
堵车的时候，电动车的优势太明显了。但是我国不像美国，电力很大部分来自煤电。环保的优势还是难以体现，现阶段感觉还是油电混合更现实。
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