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倾向高速的9AT[14P]

[size=4]Jeep自由光，多数人会将注意力集中到它所配备的9AT变速器上。40万元左右的售价，如果仅靠一款变速器支撑，显然是不够的。Jeep自由光必然还有其独到之处。所以我们先满足大家的需要，看看9AT到底带来了什么样的改变。然后么，自然是要看看这40万元的售价到底能够带来什么样的新鲜感和实用性。
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倾向高速的9AT
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　　在反复的广告和媒体攻势下，自由光配备的这款ZF 9HP变速箱，由于采用了9个挡位的设计，已经被人们所熟知。ZF使用行星齿轮技术，使这款变速器的尺寸与常见的6AT变速箱相当。对于采用横置前驱或四驱布置的车型而言，更换这款9AT变速箱没有任何的额外负担。
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　　本文的主角自由光，就采用了前置四驱的设计。我们拿到的试驾车为2.4L 精锐版，也就是自由光的次顶配车型。2.4L TigerShark为其提供动力，最大功率130kw/6400rpm，最大扭矩229Nm/3900rpm。
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　　车内的变速杆并没有宣传中那样高调的把9AT标出来，而且仪表中的档位显示在自动D模式下也不会提供具体的挡位数据。变速杆的设计倒是十分符合Jeep追求自由生活强调野性的定位，比较粗壮，采用细腻的皮革包裹手感不俗。
　　●9AT城市中如何工作?
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　　起步时自由光与Jeep以往的SUV相同，都会有一股猛蹿的架势，持续加速时，后续的爆发力就有些不足了。低速行驶时，通过切换手动模式我们依然可以观察到变速箱处在3挡或4挡的位置，此时的车速大概在20km/h上下。随着车速升高在北京的四环上以80km/h速度巡航，变速器升到了6挡。城市中行驶挡位不高，但转速会维持在低于1750rpm的位置，与一般6AT表现接近。驶入高速，车速提升至120km/h，变速箱的挡位仍然维持在8挡，而不会升至9挡，只有更高的速度变速器才会选择9挡行驶。由于从6挡开始就为超速挡，所以高速巡航时发动机转速可以维持在低于2000rpm工作，如此的表现会明显强于一般的6AT变速器，帮助提升经济性。
　　●9AT换挡是否平顺，降挡是否积极?
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　　变速器在高挡位之间切换时十分平顺，但是在低挡位时仍然能够感觉到些许的顿挫感，减速时更为明显，多挡位的优势并不突出。自由光的变速箱设定也倾向于经济驾驶，升挡的主动性颇高，但是在一些坡道或是加速时的降挡就有些不那么积极了。
　　●9AT对油耗的贡献?
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　　对于钟情于切诺基的用户，自由光的油耗会明显好过它的前辈动辄18升的油耗，而从使用中看，城市拥堵路段，由于不具备发动机自动启停，在长时间拥堵时发动机依旧会损失较高的燃油，而这也并非是靠多档位可以节省下来的，而相对畅通的城市道路，9AT依旧会维持在低挡位工作，并不会直接换入9挡进行巡航。
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　　这里分成几个部分来判断自由光的真实油耗。首先我们选择一个车辆较少的时间，以几乎80km/h以上的车速匀速行驶60km，得到的油耗为6.9L/100km。在北京上下班的高峰时段行驶约30km，得到拥堵时段的油耗为12.8L/100km。最后我们跑了一次长途，基本是周末北京人去山吧等地郊游的路线，全长约90km单程，往返就是180km/h。其中含有120km的高速路段，以及60km左右的山路。此路段得到的油耗为10.1L/100km。几段综合在一起的油耗约为9.7L/100km。
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　　对于一款城市四驱SUV来说，这一油耗可以算是比较经济的，进入到高速，多档位的优势表现更加明显，尤其是在高速巡航时，多档位明显降低了发动机转速，在速度高于120km/h时，发动机转速会明显低于传统2.4L车型，油耗的控制也更加经济。[/size]

9速变速箱应该换挡的平顺性和速度都提高很多，不过这两车的车头有点丑陋了

加速性能其实主要取决于最大扭矩，该车最大扭矩时是3500rpm，但是文中介绍9AT时大部分情况下发动机转速均控制在2000rpm以下，再加上车重和本身排量相对较小的缘故，加速性能差可以接受。但是总体说来这款车还是比较适合在三线城市或者自驾游时使用，经济性能更高一点。

从9AT可以看出，自由光是一款用来兜风的SUV，而不是用来越野的
牧马人什么时候都不敢用这么复杂的变速箱，越结实越简单的越好

不怎么喜欢JEEP，不如X5  X6  Q7之类的SUV开起来有感觉！

回复 1楼 的帖子

从外表看，全车车头就是最大亮点了。。直瀑式前脸，绝对是过目难忘呀。。。再加上牛气的9at变速箱，简直就是神器呀。。。。。:excellence

真搞不明白这款车的9AT有什么用。看着就像鸡肋一样垃圾，中国的高速公路限速是120公里每小时。而这款车的9AT变速器在这个时速还在8档上。9档需要更高的速度才能挂上，这就说明在实际使用上还是8AT，9档几乎是用不到的。而且这款车的售价是45.99万。这个价格完全可以买到奥迪Q5的舒适性版本，从动力上来说，奥迪Q5要绝对好于这款自由光。而且Q5用的是8速自动变速器。从实际使用上，8速和9速没有什么大的区别，毕竟120公里的时速两款车的档位都是一样的，而且Q5的2.0T涡轮在油耗上要比自由光更好。这个价格也可以买到奔驰的GLK车型，虽然奔驰是7速自动变速器，但是在使用上油耗并不比Q5的8AT高多少。自由光说是9AT，实际上和8AT没有什么实际使用上的区别，个人感觉这款车的9AT就是个骗钱的噱头。有买这车的钱绝对选择奥迪Q5或奔驰GLK了。

车头显得不是很霸气,但是油耗好事很好的,限速让速度的激情不是很爽

9AT配合转速比较低的柴油引擎是最完美的
其次配合增压引擎
因为民用增压引擎的特点就是专注中低转速 这样的特性也比较接近柴油引擎了
引擎和波箱匹配合理的话 性能和经济性都是可以大幅度提升的

看着有点变形金刚的感觉！！！9AT确实是很大的一个突破，弱弱问一句，这车头灯够亮吗

:excellence 非常大气有动力，支持楼主发帖了！

自由光在国外和CRV竞争，到了国内就能和Q5竞争了，搞不懂