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既然这是一个炫耀的世界，那么就给他们炫耀的本钱.(写在B70上市当天)

[color=Blue][size=3]近日一个概念在脑中一闪，竟然悟出了人生的真谛。人生在世，不甘人后，勇于争胜，追逐物质和荣誉，何尝不都成为了炫耀的本钱？
    一生之中，谁人不曾放弃炫耀的机会？放弃炫耀的能力？
炫耀是与生俱来的本能。雄性雀鸟炫耀漂亮的羽毛，野兽炫耀自己的武力。小伙炫耀自己的肌肉和力量，姑娘炫耀妆容和美貌。中年人炫耀自己的财富和势力，老年人炫耀自己的智慧和经历。各行各业都有自己的追求，最终都在追求能够炫耀的本钱。同时炫耀也是进一步获取更多物质和荣誉的本钱。
    马斯洛需求层次理论之四层：尊重的需求，自我尊重、自我评价以及尊重别人。尊重的需要很少能够得到完全的满足。五层：自我实现的需求，自我实现的需要是最高等级的需要。满足这种需要就要求完成与自己能力相称的工作，最充分地发挥自己的潜在能力，成为所期望的人物。这是一种创造的需要。有自我实现需要的人，似乎在竭尽所能，使自己趋于完美。都指向了一个目标：炫耀。
    可能会有人认为炫耀即使不是一个贬义，也跟高尚无关，高尚者需要的是谦虚。那么我来告诉你为什么要谦虚。《诗·小雅·角弓》“莫肯下遗” 汉 郑玄 笺：“今王不以善政启小人之心，则无肯谦虚以礼相卑下，先人后己，用此居处，敛其骄慢之过者。”  谦虚是强大者的素质，隐藏自己的实力，并对弱者表示尊重，这是一种美德，同时也是一种不屑与弱者比较的方式，在自己的实力储积道德形象，在实力的炫耀之上再添本钱，也能避免过早暴露实力而让炫耀变得一钱不值。有人会说：“你错了，难道层次达到顶峰的人还需要炫耀吗？他们根本不需要炫耀。”例如李嘉诚步行上班，吃盒饭，行为不张扬，但这却是达到无须炫耀的顶级炫耀。这种炫耀让其他人的炫耀无法企及。他已经成为了别人用来炫耀的目标。
    对于高层人物尚且如此，对于普罗大众，没有高上的炫耀，庸俗的炫耀总得要的。无论衣锦还乡，勇争上流，好为人师……. 所有能够给自己带来自豪感的统统都是炫耀。除非实在无能到没有东西可炫耀的能力。卑贱的阿Q也欺负小尼姑来，显示自己还有一丁点……
    废话不多说。说回车。车市是个名利场。形形色色的车辆带着各自的价格和标签。上到柯尼塞格、布加迪、劳斯莱斯、迈巴赫，中到奔驰宝马，低到丰田大众，贱下至国产。上中只需有个品牌就够了，低者最需要的是标签。迈腾的标签是直道王，帕萨特的标签是放腿王，君威致胜的标签是时尚王，凯美瑞的标签是中庸王，马自达6的标签是弯道王，天籁的标签是柔软王…….车市成功，无不需要谙熟此道。提供给买家各自炫耀的本钱和争胜的谈资，即使买家买到的是和标签相距甚远的最低配，也得依赖高配版本的形象来沾光。
    各种标签的效力高低取决于买家的认识和层次。这个炫耀理论很好地解释了车市中的一切现象。什么减配神车高销量，什么钱多人傻捧加价，什么质次价高却热卖，什么物美国产很低迷，所有的反常都变成了理所当然。
    正因为这些标签是国产车最缺乏的，于是唯有安上“廉价”两个字。一旦拥有好标签，那么就能坐地起价，山鸡变凤凰。如混动直道王BYD秦，国宾500万红旗L5。品牌形象和销售能力，都指望它了。为产品贴上最有力的标签，就是车企安身立命，乃至飞黄腾达之本。埋单者，看中的就是这种炫耀的标签。
    那些对这些那些车这些那些品牌高喊叫骂的，是你们根本不懂这个道理，不懂这个人性的本质。奔腾车主贴上红旗二字，也是对品牌基因的炫耀。至于那些很想红旗卖廉价的，也具备想低价获得炫耀资格的初衷，然而并没有深究廉价的红旗只会抽薄车主炫耀的分量。
  
    在这个很多人要买一辆车来证明自己的社会，一汽轿车，你知道怎么做奔腾了吗？
    荣威的成功本钱是英国罗孚，传祺活下来的本钱是虚幻的罗密欧，绅宝的本钱是国产萨博，没有了炫耀本钱的骏捷、瑞麒吞下了苦果。
    一代B70的标签是真人侧翻和最大静压。X80的标签是独门的外观，B90的失败是没有标签，欧朗的失败是错误地贴上了破旧的捷达，还有没有标签的B50，维系B50生存的是国产市场价位。
  
    这张帖子的迟到，只因为我明白得太晚。
    胡思乱想，想到什么写什么，层次不清。有失水准。[/size][/color]

写的很不错啊，很有自己独到的见解，写了这么多，该鼓励！

好像专业人士写得很全面，只得购车者看看，

曾经考虑过买b50 试驾了一次 太让人失望了 这次90不知道可以延续多长的时间 加油努力吧 支持国货

没钱的人默默路过、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、

回复 1楼 的帖子

结论如何暂且不论，这份见解独到很不得了，红心送上！

楼主的意思，奔腾要尽快为自己贴上合适的标签？个人认为，中端"商务王"，最适合

是啊，现在大家都爱炫耀

剖析深刻，入木三分，振聋发聩，值得深思！