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将上市高性价比日系紧凑车 叫板德系车【9p】

虽然SUV市场表现火爆，但不可否认，紧凑级轿车依然是家庭用户最热门的首选。虽然众多自主品牌中已经有不少成功车型表现出色，但从各月的销售情况来看，极具性价比的经典合资品牌车型仍然表现出明显的优势。此次就为大家推荐几款即将上市的合资日系紧凑车，这些车型不仅在设计、工艺等方面非常成熟，而老款车型留下的良好口碑，这都将成为新款车型的销量资本。
车型：丰田全新卡罗拉
预售价：10.78-15.98万元
上市时间：6月19日
在5月18日，一汽丰田汽车销售有限公司（以下简称一汽丰田）正式公布了全新第11代COROLLA卡罗拉预售价格，区间为10.78万元至15.98万元，并于即日起正式开始接受预订。
全新第11代COROLLA卡罗拉预售价格表
排量        级别        T/M        预售价格
（万元）
1.6L        GL        5MT        10.78
S-CVT        11.78
GL-i        5MT        11.78
S-CVT        12.78
GL-i真皮版        5MT        12.48
S-CVT        13.48
GLX-i        5MT        13.18
S-CVT        14.18
GLX-i导航版        S-CVT        14.78
1.8L        GLX-i        6MT        14.08
S-CVT        15.08
PREMIUM至高版        S-CVT        15.98
制表：凤凰汽车
官方公布，新一代卡罗拉将定于6月19日正式投放上市。相较旧款车型，全新第11代COROLLA卡罗拉商品性全面提升，而价格相比旧款的12.38万元至16.08万元，大幅下探至10.78万元，更强的市场竞争力由此彰显无余。例如：相比13.18万元的1.6L 4AT的旧款车型，全新第11代COROLLA卡罗拉的1.6L 8速S-CVT车型拥有先进质感的外观设计，宽敞、精致的室内空间、手自一体8速S-CVT超智能无级变速器等全面革新的商品性，而价格仅为11.78万元。
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新一代卡罗拉采用与欧版车型基本一致的外观内饰设计，并邀请古天乐担任代言人。据悉，新车将提供1.6L和1.8L两种排量共12款车型供消费者选择，拥有超级白、金属银、金属灰、金属蓝、云母黑、红云母金属色、铂青铜金属色七种颜色。
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外观方面，新一代卡罗拉与欧版卡罗拉基本保持一致。新车前脸采用V形设计，中网与大灯完全融合。上下进气口、雾灯框均采用镀铬装饰，造型十分犀利。新车侧面和尾部设计十分干练，尾部镀铬饰条同样与尾灯巧妙相接，与前脸设计呼应。整体上十分紧凑而又动感十足。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4630/1775/1480，轴距达到2700mm。
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内饰方面，新车将配备了三幅式多功能方向盘，内饰上采用了欧版的设计样式，米色的装饰使车内显现出明快轻巧的感觉。配置方面，新车标配电动带加热功能外后视镜。除最低配车型外，其余车型标配电动天窗。
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动力方面，新一代卡罗拉将提供两种排量发动机以供选择，其中1.6L发动机的最大功率为122马力，峰值扭矩为154牛·米。1.8L发动机的最大功率为140马力，峰值扭矩达到173牛·米。传动方面，与发动机匹配的是一台手动变速箱和一台S-CVT变速箱(模拟8速)。
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编辑点评：作为丰田旗下比较畅销车型，卡罗拉一直受消费者的喜爱。全新的外观设计更动感时尚，随着车型配置的进一步曝光，最大的谜底价格也将在6月19日揭晓，敬请期待。
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日系的车目前还是领先国内的大多数车辆，而国内能和日系的车较量的只有长城系列

卡罗拉是丰田旗下最畅销的车型，除去中国市场的高尔夫和福克斯，卡罗拉是全世界最畅销的车型，而且这次丰田终于换掉了那个让人讨厌的4AT了，使用了最新的CVT变速器，而且内饰比老款也有了不小的升级，应该说新款的卡罗拉比老款的要有更高的性价比。在竞争力上绝对要高于那几款伪德系车。

不考虑民族情感的话 日系车确实经济实惠 质量也可靠 至于网上流传的那些日系车事故图什么的 看看就好 开100多迈撞电线杆翻下高速什么的 哪国车也得散架

叫板德系车这句话有点问题吧，毕竟两边的方向不一样，等什么时候日系的车钢板厚度翻一倍再叫板吧:lol:

对于日系车，特别是丰田的，我想，这句话还是心有余悸的：山重水复疑无路，有路就有丰田车，只是刹车靠不住……

这车不错，如果made in china就更棒了

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卡罗拉出11代了，性能提升但价格下调，的确是很好的卖点，但它推S-CVT无级变速器可能会碰到很多新鲜的问题，毕竟这项技术独特、进入市场时间短。大家可以去百度下。个人还是不喜欢日本车，待它实实在在的用料的时候，我会关注的。

[[i] 本帖最后由 KSOCTAVIA 于 2014-5-27 21:09 编辑 [/i]]

日系车在排除爱国情结的情况下是个不错的选择，但日系车20W以上的还行10W左右的还是最好不要选日系。牺牲安全减轻车身重量来达到省油的目的，之前买车首选目标本来是骊威的；去选车的时候刚好看到一位女士来修车，整个前保险杠完整掉落，问了下原因是和一个大众出租车发生擦挂，结果大众屁事没有骊威前保险杠被挂落。立马果断闪人，最后应老婆喜好买的小狮子206。上个月小狮子和一部日系车发生擦挂，小狮子叶子板掉了点漆皮，保险杠有些松动；尼桑车左前门和左后门都受创严重，凹进去一大块。

以上仅供参考

真话不喜欢日系车与德系车，混合动力烧汽的才是王道省了不止一倍。

我其实挺同意几位朋友的见解，抛开抗日因素不论，30万以下舒适度日本车为最，谁让人家日本都是专注研究舒适度。

我还想说说日本车所谓的吸能思路，众所周知，在中国的日产车总是被报道减轻车身重量、铁皮薄等等，但是动脑子来思考这个问题，我们国家这么完善的质检体系会允许一辆安全不达标的车上市么？ 我看过从10年到14年一共5年的权威碰撞试验，可以说30万，不甚至百万级碰撞试验中前几名都有日本车的影子。确实在试验中日本车都是被撞的最惨不忍睹，但是车内的人模基本完好无损，不知道咱们论坛里有没有物理或者结构学大师，来分析以下吸能的实现原理。

最后说一句，我还是支持咱们自己的品牌，长城！

回复 1楼 的帖子

正想买车，也一直犹豫，想买日系车吧，除了民族情结之外，一直担心日系车的偷工减料，网上也对日系车反对声一篇，彷徨中。

比上一代还是进步不少，至少看起来更现代一些，不知道发动机啥的换了没有。

听说广汽也推出雷零了，美版卡罗拉，就是不知道价格怎么样，竞争激烈呀

其实按照世界保有量的话 还是日本车 第一  德国车的目标 现在就是赶上日本车 所以日本车是其他国家车的赶超目标 至于其他的 都是仁者见仁 智者见智仁者见仁的事了
至于说性价比  我感觉韩国车 性价比 要比日本车更高一些

开车要注意安全，日本车脆了点，可别忘了他们准备用卖车的钱跟我们血战呢。

二愤车黑们这点“钢板论”智商，除非中了彩票，也只能盖着一床厚厚的破棉被酸溜溜念叨着比人家盖着蚕丝被自己更不容易感冒。

[[i] 本帖最后由 矿工 于 2014-7-1 00:22 编辑 [/i]]

说啥都不会买，长得再漂亮也不会买，谁让你是日本车

对比一下各个车型的最低配的整备质量

标致206 整备质量1050KG
朗逸    整备质量1265KG
宝来    整备质量1265KG
卡罗拉  整备质量1270KG

只想说，10楼就是个车盲，卡罗拉车重不比同价位任何德系车轻，相反，卡罗拉用的铝制发动机，大众车用的铸铁发动机，卡罗拉车门比大众车轻，减掉这两块的重量，剩下就是车身用料的重量，用脑子想想就知道，哪辆车车架用料扎实