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有关合资车

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很久没发贴了今天 看到有人提合资车所以决定写写自己的感想

说到合资车 大家普遍会想到日系车
因为前几年在中国各地日系车保有量非常高
很多小商人靠卖日系车赚了钱
各地也培养了很多日系车技师
光从这方面来说合资企业给中国带来很大一个市场

说到合资企业就不得不说利益分配
这点上大家应该都有所了解
谁有核心技术 谁就有话语权
在利益分配上日本人拿的肯定比劳苦的中国人多

再说说质量，很多人说说日本车好
哪里好？
有人说动力好 因为合资问题 日系车在设计上都会大量压缩成本
所以日系车普遍都偏轻 很多车几乎连防撞钢都没有 门板里面几乎是全空的
说这样的车就光一个发动机加4个沙发也不为过
这样车和德系车 美系车 国产车这些注重安全的车来比当然只地突出动力

说有人舒适 前几年日系车几乎控制了中国20－30W的市场
很多入门车都是日系车 很多人都是从开日系车开始的
主观方面肯定会有所出入 如果人人都是开宝马 奔驰开始的
再开日本车会觉得舒适？那小的可怜的空间

再说很重点的一方面的 就是配件
日系车配件百分之90都是我们浙江地区仿造的
浙江轻工非常发达 几乎能造比所有的配件
4S 维修工厂 全国到处都是 有多少是进口配件？
这些多假的 仿的配件光从质量上来说有些完全不达标
这些的车在高速开 安全在哪？
有人会说 那别的车也很多仿的配件

我个人也是做配件生产的 日系车的配件要求极低 只要尺寸做到  一般都有大量的订单
温州人为什么有钱 很大一方面来说做这些仿的配件赚了不少钱

说了这么多 说日系车不好 不是说进口车不好  是合资车不好
你买一台合资车 中国人才赚多少钱
日本人就得赠多少钱
人家拿 个技术 来轻松轻松就赚了大把钱
连发动机都是国产的

[[i] 本帖最后由 124161079 于 2014-6-18 10:51 编辑 [/i]]

生产线质量的控制，国人的理念，还有其它诸多的因素困绕着！

已经好多了

从改革开放接触世界开始。国人的观念已经改变不少了。从初期的只看进口车，到现在的部分支持国产。我们不能期望国人的观念改变的非常快。就连政府也是最近才要求采购国产。

这几年 BYD 在国内市场上风声水起
为什么能做到这样好？
国产车并不是不行
是生产线的建设和投入上的短板
国企的不作为
私企又得不到政府多大的扶植
光靠合资来吸收经验
不在建设生产线上下工夫
国产车要多年才能走出自己的路

BYD一个做电池的能把车做到这份上 要让多少国企汗颜

我感觉日系车没有欧系车安全，而且偷工减料的厉害，还是欧系车好！当然国产车也应该奋发图强，打造自己的特色，能在世界上占有一席之地！我期待国产车的成功之日！

日本车零配件的技术含量低

日本车技术含量低，不是人家技术低，是国产的日本车技术低，很多零配件标准的要求，跟日本本土的标准差很远，国内的零配件只要能用就能装配，在日本本土，是不能通过验收的。
有些人会说，是因为国内的厂家做不出好的技术，所以车厂没办法，其实不是，国产车和日本本土车的设计标准就不一样。有好的东西，做出来了人家不要，就是要低端便宜的，反正卖的是你们中国人:huffy

其实日系车并不是不好，从汽车的技术来说，日本的汽车工业绝对是全世界领先的。而且日本的汽车改装水平也是排在世界最前列的。一个国家的汽车改装水平越高，说明这个国家的汽车工业越发达。中国生产的日系车比海外版的日系车要差很多，如果有海外的朋友可以去打听一下，日系车在海外的销量特别好。原因很简单，安全，省油，耐用，但是中国生产的日系车基本上就全是问题了。铁皮薄，质量差。这就是在中国生产的日系车的最直接体现。其实并不是日本提供的技术不好，主要还是咱们国人自己的原因，我们自己用的材料和零部件有问题，这个真的不怪日本人，毕竟负责生产的是咱们中国人，不是日本人，使我们自己人坑自己人。人家日本人只会看哈哈笑。人家还得说咱们傻。说咱们中国人最喜欢做的事情就是坑你们自己人。这里面最可恶的就是国内的这些合资品牌的国企、他们为了赚钱，就不惜牺牲民众的利益。所以在中国很多事情都会觉得不合理，特别是从国外回来的，或者是长期出国的人，体会是最明显的。这也没办法，中国的现状就是如此，谁也改变不了。

还是对汽车生产的理念比较落后，对质量细节不够看重，没有形成自己的品牌文化

看了真是感慨万千啊，觉得现在的车真让人担心啊。！

从改革开放接触世界开始。国人的观念已经改变不少了。从初期的只看进口车，到现在的部分支持国产。我们不能期望国人的观念改变的非常快。就连政府也是最近才要求采购国产

不敢苟同
日系车，尤其是20万以内的日系车，其实整体质量远比其他合资车稳定
随手举几个例子：老佳美、飞度、CRV
品控比德系 法系强多了
不信自己去各大论坛看

楼主这话说得不太理性吧，你也说了配件大部分都是假冒产品，那你就不能说是车的问题，而是人的问题 了；

中国人什么时候把发动机造好了一切都不是问题了，发动机工艺需要多年的积累。

国企车确实在不断进步,可是周围买的人还是比较少,什么时候真正能有高大上的地位.

“ 说这样的车就光一个发动机加4个沙发也不为过，日系车配件百分之90都是我们浙江地区仿造的，浙江轻工非常发达 几乎能造比所有的配件“ 楼主这是在指桑骂槐说浙江的BYD吗？

自主车情况复杂呀
先说国企，一汽的自主品牌奔腾就是用的马自达的平台，高端的红旗发动机应该是自主的。东风的风神就是尼桑的技术（换壳）。上汽收购的国外品牌，广汽。北汽，收购的平台。长安的车有自主研发的（地盘。外观设计聘请外国人）。奇瑞也是国企，待遇就不一样了，地方性国企，跟民企一个待遇，
民企还行吉利，比亚迪还是注重技术研发的。
自主中最神奇的就是各种小厂。特别是众泰各种仿造。设计抄袭。

其实日系的品控是最严格的
倒是德系和法系等欧系代表的品控比较粗放
当然决定车辆安全性的  首先是驾驶者的开车习惯，其次是车辆本身的设计，最后才是装配配件的质量差异

拿个技术出来 买国产要技术硬才可以 现在观念已经改变不少了

哪怕就是全部用进口部件组装出来后质量还是和原装进口的有差距，一句话就是责任心的问题。现在国内的合资厂哪个能静下心来搞研发？以合资的名义大赚国人的钱，出了问题推三阻四。

其实相对日系我只发表一点，日常生活中的用品确实不错，但是只针对汽车来说，日本人的理念是“物尽其用”，在岛国资源贫乏，所以他们的理念是够用就好，这种理念用在一些日常产品上没有问题，但是对于汽车来讲，我觉得在安全上永远不够用。