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《经典车》V12发动机的法拉利330 GT [21P]

1 330继承久负盛誉的传奇250 [align=center][url=http://data.auto.ifeng.com/whpic/g-8276.html#pid=2066974][img]http://a0.ifengimg.com/autoimg/74/69/2066974_8.jpg[/img][/url][/align][b]凤凰经典车[/b] 当[url=http://data.auto.ifeng.com/search/search.do?keywords=Enzo+Ferrari][color=#0000ff]Enzo Ferrari[/color][/url]试图重新演绎利润丰厚的GT跑车系列时，330旨在继承该品牌久负盛誉的传奇250系列。
[align=center][url=http://data.auto.ifeng.com/whpic/g-8276.html#pid=2066975][img]http://a0.ifengimg.com/autoimg/75/69/2066975_8.jpg[/img][/url][/align]
[align=center][url=http://data.auto.ifeng.com/whpic/g-8276.html#pid=2066976][img]http://a0.ifengimg.com/autoimg/76/69/2066976_8.jpg[/img][/url][/align]
[align=center][url=http://data.auto.ifeng.com/whpic/g-8276.html#pid=2066977][img]http://a0.ifengimg.com/autoimg/77/69/2066977_8.jpg[/img][/url][/align]尽管[url=http://data.auto.ifeng.com/search/search.do?keywords=%E6%B3%95%E6%8B%89%E5%88%A9][color=#0000ff]法拉利[/color][/url]主要关注于研发赛车，但向富有而颇具鉴赏力的客户出售街道版车，能够为研发赛车工作提供经费。只要打开第一款330车型330 America的发动机罩，这种共生关系便展露无遗。法拉利公司的新款Tipo 209 V12发动机排量为3，967cc(每个气缸330cc，而这款车也因此得名)，气缸体的长度略微大于之前的400 SA系列。这款发动机的额定功率为300马力，3个Weber 40 DCZ/6化油器为12个气缸提供动力。针对公路巡航目标，330采用配备超速档的四速变速箱。
[align=center][url=http://data.auto.ifeng.com/whpic/g-8276.html#pid=2066978][img]http://a0.ifengimg.com/autoimg/78/69/2066978_8.jpg[/img][/url][/align]
[align=center][url=http://data.auto.ifeng.com/whpic/g-8276.html#pid=2066979][img]http://a0.ifengimg.com/autoimg/79/69/2066979_8.jpg[/img][/url][/align]
[align=center][url=http://data.auto.ifeng.com/whpic/g-8276.html#pid=2066980][img]http://a0.ifengimg.com/autoimg/80/69/2066980_8.jpg[/img][/url][/align]然而，330 America只是昙花一现，之后迎来了新的车型：330 GT 2+2。它于1964年1月在布鲁塞尔车展上推出，其四头灯装置引起了颇多争议，而这正出自于Pininfarina旗下著名美国设计师Tom Tjaarda之手。尽管今天的狂热车迷认为这个颇具上世纪中叶风情的造型十分独特，但当时，在Series II上市时，大灯设计被更为传统的双车灯所取代。
2 极具法拉利风格的GT跑车
[align=center][url=http://data.auto.ifeng.com/whpic/g-8276.html#pid=2066982][img]http://a0.ifengimg.com/autoimg/82/69/2066982_8.jpg[/img][/url][/align]
[align=center][url=http://data.auto.ifeng.com/whpic/g-8276.html#pid=2066981][img]http://a0.ifengimg.com/autoimg/81/69/2066981_8.jpg[/img][/url][/align]无论330 GT 2+2的造型令多少人大吃一惊，但它无疑是极具法拉利风格的GT跑车。330的轴距比250 GTE长2英寸，包含诸多先进的工程特点，例如Koni可调节避震器和邓禄普双联制动系统，为前后碟刹提供伺服辅助功能。真正的五速变速器于1965年问世，取代了超速档装置，但约125辆配备四大灯和额外齿轮的”过渡“车依然存在。
[align=center][url=http://data.auto.ifeng.com/whpic/g-8276.html#pid=2066983][img]http://a0.ifengimg.com/autoimg/83/69/2066983_8.jpg[/img][/url][/align]动人的Series II 330 GT仅生产了455辆，之后更具动力、但外观略逊的365 GT于1967年上市。
[align=center][url=http://data.auto.ifeng.com/whpic/g-8276.html#pid=2066984][img]http://a0.ifengimg.com/autoimg/84/69/2066984_8.jpg[/img][/url][/align]
[align=center][url=http://data.auto.ifeng.com/whpic/g-8276.html#pid=2066985][img]http://a0.ifengimg.com/autoimg/85/69/2066985_8.jpg[/img][/url][/align]
[align=center][url=http://data.auto.ifeng.com/whpic/g-8276.html#pid=2066986][img]http://a0.ifengimg.com/autoimg/86/69/2066986_8.jpg[/img][/url][/align]这辆1965款330 GT 2+2 Series II在将近50年的历史中仅经过3任车主之手，堪称法拉利最早的2+2成功传奇典范，十分罕见，并且随附完善档案。新车出售给位于意大利克雷莫纳的首任车主，由Series II单大灯搭配更为[url=http://data.auto.ifeng.com/search/search.do?keywords=%E4%BC%98%E9%9B%85][color=#0000ff]优雅[/color][/url]独特的Series I仪表板，颇为与众不同，猜测当时应为特殊订单。1966年2月，它由Pininfarina在意大利图灵制作完成，配备Argento金属漆、Nero皮革内饰和红色地毯，更有铸造合金轮毂、电动车窗和Blaupunkt音响系统；所有这些配置如今依然完好无损。
[align=center][url=http://data.auto.ifeng.com/whpic/g-8276.html#pid=2066987][img]http://a0.ifengimg.com/autoimg/87/69/2066987_8.jpg[/img][/url][/align]这辆银色330 GT 2+2并未在意大利停留很久，不到5年，美国俄亥俄州波兰市的知名车迷Raymond S. Boniface便在意大利购得这辆跑车，将它运回美国。Boniface拥有这辆车只仅仅5年，在之后的40年中，它一直在俄亥俄州伴随着下一任车主。1974年，Jim Gerken从位于俄亥俄州伊利里亚的Deetz梅赛德斯-[url=http://data.auto.ifeng.com/search/search.do?keywords=%E5%A5%94%E9%A9%B0][color=#0000ff]奔驰[/color][/url]公司购买了这辆跑车，当时的里程数为68，252公里，直至不久前，它始终在他的精心呵护之下。如今，它所显示的里程数约为85，000公里(约52，000英里)。
3 良好状况代表罕见的收藏地位
[align=center][url=http://data.auto.ifeng.com/whpic/g-8276.html#pid=2066988][img]http://a0.ifengimg.com/autoimg/88/69/2066988_8.jpg[/img][/url][/align]
[align=center][url=http://data.auto.ifeng.com/whpic/g-8276.html#pid=2066989][img]http://a0.ifengimg.com/autoimg/89/69/2066989_8.jpg[/img][/url][/align]包含维修记录的文件夹表明，车主对它遵循着极其严格的保养日程。仅仅在最近10年中，这辆330 GT 2+2就曾由位于威斯康辛州尼纳的法拉利专家Wayne Orry‘s Motion Products实施了极其昂贵的动力系统大修，其费用超过120，000美元。在纤长的发动机罩下，是经过修复的原厂编号发动机。
[align=center][url=http://data.auto.ifeng.com/whpic/g-8276.html#pid=2066990][img]http://a0.ifengimg.com/autoimg/90/69/2066990_8.jpg[/img][/url][/align]
[align=center][url=http://data.auto.ifeng.com/whpic/g-8276.html#pid=2066991][img]http://a0.ifengimg.com/autoimg/91/69/2066991_8.jpg[/img][/url][/align]
[align=center][url=http://data.auto.ifeng.com/whpic/g-8276.html#pid=2066992][img]http://a0.ifengimg.com/autoimg/92/69/2066992_8.jpg[/img][/url][/align]这辆330 GT 2+2的行驶状况良好，经第三方独立报告，动力十分卓越，并无烟雾排放。离合器和主油缸近期进行了更换，使得变速箱运转顺畅。其悬挂柔和温顺，表现和Enzo本人50年前的构想别无二致。原厂的Argento车漆和Nero皮革内饰隐约流露出岁月痕迹；只是，法拉利红色地毯上的磨损痕迹较为明显，也彰显出它的车龄和原装地位。值得注意的是，其车身依然令人惊艳，饰板工艺无懈可击，符合Pininfarina的设计。
[align=center][url=http://data.auto.ifeng.com/whpic/g-8276.html#pid=2066993][img]http://a0.ifengimg.com/autoimg/93/69/2066993_8.jpg[/img][/url][/align]
[align=center][url=http://data.auto.ifeng.com/whpic/g-8276.html#pid=2066994][img]http://a0.ifengimg.com/autoimg/94/69/2066994_8.jpg[/img][/url][/align]这辆法拉利跑车配备卓越的内饰和原厂车漆，状况十分良好，宛如穿越时光隧道而来；其机械系统经过大量专家保养，代表着罕见的收藏地位。它得益于近期的全方位细节修复，也因此成为众多古董车赛中保存完善奖的有力竞争者，相信驾驶它定能满怀信心地前去出席法拉利车迷的聚会，并且载誉而归。

大陆应该没有这车吧  外国佬都拿来收藏了

开过一次法拉利，也坐过一次，坐是感觉真不舒服，太吵了。开起来还是挺有感觉的，不过确实不适合。
这种老爷车一样的经典车型真的是好看