wanjyq 2014-8-10 14:55
跟大家一起分享特斯拉的使用心得
来讲讲车身技术和这一个多月的驾驶感觉
充电：充电桩我装的是220V 32A的 因此充满80%的电大概要8-9个小时 日常驾驶的时候不建议冲到100% 只有出去跑长途的时候才需要充到100% 充满100%我的实际续航差不多是430公里
触摸系统：屏幕很大 但是实用性不是特别高 音响还是值得称赞 可以播放无损的音乐 网页浏览形同鸡肋 速度非常慢 我宁愿用我的手机 对我来说最常用的就是切换能量回收以及转向的舒适性
所谓的能量回收系统就是你松开油门的时候车辆会马上减速下来 感觉上等同于帮你踩了一脚力度非常不均匀的刹车 但是全称用能量回收的话续航会比不用能量回收高10%以上，这个测试的基础是以市区内驾驶为标准测试的
转向舒适性：有三个可以选择 舒适 标准 运动 我个人比较喜欢放到标准上面 舒适那档方向盘太轻了感觉像在开日本车 运动那档在360度调头的时候单手可能没法操作 非常的重。
顺便说一下 这货可以和用iphone上面的app 远程控制车锁 空调以及天窗 夏天和冬天提前预冷和预热对于身长在这个冬天极冷夏天极热的我来说真的是一个很有用的功能 另外app还可以远程定位车辆位置 无形间就给了车主很多的安全感~
这一个月的试驾 让我真心爱上特斯拉 说他为城市之车一点都不为过 电门随叫随到 600牛顿米的扭矩可以在瞬间点燃你的激情 直线上0-120甩开BMW M3不小的距离 选装上面我没有加空气悬挂 所以没法知道舒适性再上一个台阶是什么感觉 不过就目前来看 舒适性已经完全够用了 主要的噪音应该就是风燥和胎噪 城市里面在短距离加速刹车超车得心应手 不得不说路上拍照的人挺多的 每次碰到这种情况我只有很羞涩的低下头
加速快 电门反映灵敏是我对特斯拉最满意的地方 车嘛 要开起来爽才是真的好 电车在成本上的消耗基本可以忽略不计了 百公里大概耗电20元左右 只有以前我开的汽油车的1/7左右 目前我最快只有踩到160km/h 电门到底的话车尾很容易甩出去 过弯的调校很像飘着的奔驰的s系 刹车的性能比较好 毕竟选装的时候我上了brembo的卡钳，因此在制动性上还是不错的 感觉100-0刹车距离应该在38米以内 这样的成绩对于2.2吨车身的特斯拉是一个非常不错的成绩
总结来说 特斯拉的性价比还是非常高的 百万以内的车能有如此的加速能力还是不错的 虽然就目前来看特斯拉的定位应该还是更加适用于已经有一辆车的家庭 毕竟充电站的完善还需要3年以上的时间而且特斯拉只是造福了司机, 但是特斯拉在未来的发展空间还是很大的尤其是在充电桩更加普及以及充电桩功率更加威猛之后。
荒原 2014-8-10 15:09
我还是在电视上看到的特斯拉的介绍，暂时还没有见过真车，挺向往的
adolf1945 2014-8-10 16:45
充电桩是个问题，很多小区没有固定停车位，没法装充电桩。
cn_hk 2014-8-10 19:55
特斯拉对我们来说还是遥远啊！必须要有充电支持才能无忧出行！
kbivs 2014-8-11 12:33
买这种神车的肯定有自己的车库啊，充电不是问题，据说国外有自燃现象，不知真假
asarthz 2014-8-27 19:08
以目前电动车的性能，城区代步还是很好的。而且国家也有补贴。
addidass 2014-8-28 07:58
有钱人呀 只能羡慕了 只是想知道 保养你是怎么办的 自己动手吗 没听说这车有地方能保养呀
gallardoly 2014-8-28 09:33
标题
特斯拉，我就想问问特斯拉多少钱？不差钱的土豪啊，飙车彪得爽不
在线客服(1)