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越坎坷越自信----新普拉多越野[39P]

作为越野SUV中拥有悠久历史，并且在人们心中根深蒂固的经典车型，一汽丰田普拉多自进入中国以来，就成为广大越野爱好者的忠诚伙伴。它不仅可以带你穿山越岭，也可以成为你日常生活用车的好选择。2014款普拉多虽只是一次改款，但全新的面貌却有足够的能力再次唤醒人们对户外生活的向往。而本次改款，也让新款普拉多具备更全面的越野能力，成为人们用车生活中难能可贵的可靠伙伴。

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　　新款普拉多用更为犀利的外形设计，弥补了之前相对中庸的设计风格。或许全新的前脸设计风格，在面世之初还并不能迅速让所有人接受，但它依旧可以凭借自己过人的潜在实力打动你。改款过后的普拉多加入了很多能够与时尚接轨的设计元素，与老款相比，2014款车型具备更强的视觉冲击力，野性也更强烈。

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　其实在普拉多所处的价格级别中，能够与其抗衡的车型并不多，除了Jeep大切诺基 (详情 图片 报价)和帕杰罗 (详情 图片 报价)在用途方面能够与之相提并论，其他车型在它眼力都是那么渺小。不过上述两款车型虽然也具备一定的竞争能力，但在可靠性和认知度方面却又难以有太好的表现，这也就使得普拉多基本处于无竞争对手的状态。

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　　新款普拉多 (详情 图片 报价)的内饰设计风格基本延续了老款车型的大部分设计，对于细节的改善，也大都是根据使用者的反馈信息而进行的优化。尽管是一款硬派日系SUV (专区)，但新款普拉多的内饰设计风格，却完全可以适应日常生活用车的需求。尽管受众群体的年龄可能相对偏大，但却可以散发出一种让人感到踏实沉稳的成熟魅力。

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　　仪表盘设计和新增的越野控制区设计，是新款普拉多本次改款的重中之重，造型样式的改变不仅可以给人焕然一新的感觉，最重要的目的还是为了给越野功能提供辅助。丰富的内部配置仅在高配车型上才有所配备，这些配置出现在一辆售价60多万的车身上，其实也并不为奇，丰田车一向都是以可靠性、舒适性和经济性著称，还没有沦为需要靠配置来获取目光的地步。

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　　新款普拉多 (详情 图片 报价)的动力总成并未发生改变，依旧由4.0L自然吸气引擎和5速手自一体变速器组成。这套动力总成搭配的可靠性极强，通过多年的实战磨练，它们不论在动力表现还是经济性方面，都能出色的胜任。丰田向来不是赶时髦的盲目追随者，这或许会让一部分人感到疑惑，感觉丰田的产品在动力总成方面没有上进的表现，但对于了解这个品牌的人们来说，这种可靠性和实用性水平，绝不是一般品牌能够效仿的。

　　越野技术体验

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　　KDSS系统经过重新调校，兼备了形式在平整道路上的稳定性和越野道路的通过性。行驶在平整路面时，抑制悬架伸展，稳定杆发生作用，放置车辆倾斜，保证出色的车身稳定性。越野路况时，防身悬架伸展，稳定杆不发生作用，确保车轮上下移动的幅度，形成良好的抓地性，展现卓越的通过性。

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　　电子控制后空气悬架系统可以让驾驶者选择设定三种车高，以确保越野的通过性和公路形式的安全舒适性。其自动高度保持功能，能使车辆保持在一定的车身高度。自动校平功能，能威驰 (详情 图片 报价)车身后部恒定高度而无需考虑乘客或货物的重量。另外，此系统具备车速感应功能，达到一定车速后，系统会自动切换到标准高度。

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　　自适应可变悬架系统通过调节减震力度，提升车辆在不同路面状态下的驾乘舒适性和操控性。驾驶者可根据喜好选择设定三种硬度模式，以应对不同的路面状况。

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　　MTS系统可以让驾驶者通过越野模式多功能选择旋钮，从五种模式中选择最适合实际路ian状况的模式，系统会自动控制驱动力和制动力，已达到最佳驱动和制动目的，从而发挥四驱系统的最佳性能。

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　　低速巡航驾驶辅助模式在起伏大和易打滑的路面行驶时，开启系统后驾驶者无需操作油门或制动踏板，即可保持均匀的车速通过，从而让驾驶者更专注于控制方向。该系统能抑制车轮打滑和车轮抱死，大大提高了脱困能力，同时也减轻了驱动负荷。

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　　车身角度实时监测系统可以帮助驾驶者在车内随时掌握车辆倾斜角度，横向和纵向的倾斜角度均可在仪表显示屏中清晰显示，接近或超出安全范围时，驾驶者则可以根据实时显示调整车辆方向，降低了翻车事故的发生机率。

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　　新款普拉多 (详情 图片 报价)的到来，其实并不会对它的地位和关注度造成太大的影响，因为能够选择这款车的人，往往都是那些了解它可靠性和能力的人，它的样貌只能说在其中起到了并不关键的作用。作为一款售价区间在60万左右的中大型SUV (专区)，新款普拉多的受众群体仍旧是那些已经具备一定经济实力，并且已经开始逐渐从工作中分离大部分精力享受生活的人群。

我开过相当长时间的老款霸道，应该是09款的，那时候还没改名普拉多，该车的动力和越野能力给我留下了很深的印象，到现在我一直觉得在50万级别的SUV里普拉多是没有对手的，起码是在中国市场:teeth 。现在的新款普拉多在操控上应该是好于老款的，老款的重心太高，车身太窄，高速转弯是很危险的一件事，12款普拉多我也开过，其实到目前为止普拉多的动力总成就没换过，是3400以后就没换过，但是新款的普拉多可能是安装电子设备的原因，比如驱动防滑，电子稳定程序之类的，总之起步阶段没有老款的直接了，但是因为车身高度降低，加宽的原因操控性上还是强了不少的。新车我觉得最难看的地方就是那俩大灯

这款车子的性能没的说，就是价格一直是高高在上的，而且配置总是不高

这车是我的梦想啊．．


如果我有1000W．．我准买这车．．．．．


低调，但实在．．

在这个价位上，绝对是王者！
2楼觉得大灯难看，其实我觉得还挺好看的，比之前的霸气。
这个东西吧，萝卜青菜各有所爱。

本来打算明年买这个车的，现在可能有变动，
有人给辆途观，我先开两年，过两年一定换霸道，
然后带着美女们去远游！

同志们，加油哦。

这款日系越野的确不错，可小日本闹着呢！谁那么不爱国拿钱给曰本鬼子！

车型上倒是没有太大的亮点啊，只能说中规中矩

好车，单位有五辆，因为我们平时要现场工作，普通的车真不行，山高路远的，开这车踏实，就是油耗太高了，普通的工薪阶层还是算了，有钱的爆发户，和大老板，我们只能看看。

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一个哥们开单位的普拉多，为了躲大货车下沟了，大家以为需要拖车，结果人家自己又从沟里面开上路面来了。

好东西，貌似喜欢越野的人士都会自己加装配置，所以偏向买低内饰配置车型