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公交免费Wi-Fi无人问津 运营模式试探索[5P]

[size=4]          近日，听说Wi-Fi技术已经15岁了。那我们也来谈谈有关Wi-Fi的那点事儿。Wi-Fi俨然成为当下移动用户不可或缺的重要伴侣，在无线覆盖的区域意味着能够获取各种资讯或同好友进行即时通讯。无线带来了前所未有的技术变革，也颠覆了生活习惯。[/size]
[size=4]　　在 移动互联的时代，免费Wi-Fi是我们经常想要得到的一种免费服务，原因就不多说了，无非是移动端用户流量的限制，比如手机的流量有限和超出费用高，另外 是网络速度和稳定性较差，影响使用效果。所以，如果此时有Wi-Fi网络提供的话，一般来说网络都会相对可靠一些，如果还能免费提供的话，就更好了。因 此，在一些公共场所，比如写字楼、会所、购物中心、和娱乐场所都会提供免费Wi-FI服务，为的是方便消费者，让消费者有更好的体验。[/size]
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[size=4]　　“天 下没有免费的午餐”，这真是一句大实话，但是我们还经常会遇到各种免费的事情，免费试吃、免费试玩、免费试用、还有许多免费的活动，不仅免费参与，还能免 费获得大奖等等充斥在各行各业，不得不说“免费”是一种营销手段，它赚取的并非即刻的利益，而是转化为一种传播方式长久的获益。[/size]
[size=4]　　想 必大家早已经听说过“公交免费Wi-Fi”这回儿事了，编辑也曾在北京的公交车上体验过免费Wi-Fi了，但是还不是想象中的那么给力，只能说还凑合吧。 一方面是网络的稳定性不是很好，速度会比较慢；另一方面，初次用公交Wi-Fi还需要通过本地的局域网进入登录入口进行认证，才可以使用网络，比较麻烦。 除此之外，据编辑观察，在公交车上用这个免费Wi-Fi的乘客并不是很多，甚至已经到了无人问津的程度，也许只有乘坐时间比较长的乘客才愿意使用吧，小编 设想一下，如果地铁能够提供这样的免费Wi-Fi，想必效果会有天壤之别吧。由此看来，这个公交车上“免费午餐”并不是 “很好吃”，那么，为何还要做 “公交免费Wi-Fi”这件事呢？[/size]
[size=4]　　[b]投入巨大，如何运营？谁来买单？[/b][/size]
[size=4]　　年初，虚拟运营商巴士在线宣布投资10亿元打造国内最大的公交Wi-Fi平台，年底前完成15万辆公交车的Wi-Fi覆盖。而在北京，也已经有12000多辆公交车安装了免费Wi-Fi设备，乘客只需要下载相关手机应用并成功注册，即可享受免费的公交Wi-Fi。[/size]
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公交免费Wi-Fi[/size][/align]
[size=4]　　十几亿的投资，不是小数目，但是完全免费向公众开放，很多人要问从何处盈利，如果没有一个合理而且能够回收投资并盈利的模式，其商业逻辑又是什么呢？[/size]
[size=4]　　我 们知道基础运营商提供Wi-Fi网络支持，运营企业提供应用，比如视频、娱乐、游戏等，通过流量来收费，这种运营模式符合运营商的“流量经营”策略，这是 向消费者收取费用的模式。而免费模式下向谁收取这些产生高额的费用呢？大家会想到卖广告，比如，乘客在公交车上登录所在的无线网络后，在查看相应的视频、 游戏等网站时，网站推送广告，赚取广告费用，来创造收入。这也是我们常见的盈利方式。[/size]
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公交免费Wi-Fi[/size][/align]
[size=4]　　但 业内人士分析认为，在这种公交Wi-Fi模式中，运营者提供所有视频、音乐、读书等内容不能够实时更新，用户自由选择性不强。可能“广告主很欢迎，但用户 体验不爽。”因此，在全国推广起来缓慢。况且就北京地区来说，虽然已经为12000多公交安装了Wi-Fi设备，但是真正被人们利用起来了没有？这个确认 不好统计。就编辑经常坐的有免费Wi-Fi的公交车来看，基本上是没有人在拥挤的车厢里使用这个“免费”服务的，那么谁愿意只投钱，不求回报呢！[/size]
[size=4]　　其实，怎样赚钱的问题不是我们简单说一说就能够说清楚的，需要有很多技术和系统的支撑，以及广大消费者的参与才能够形成一个良好的应用环境，否则，就真成摆设，没人买单啦！[/size]
[size=4]　　[b]公交免费Wi-Fi将面临三大挑战[/b][/size]
[size=4]　　公交免费Wi-Fi的确看上去很美，编辑也偶尔上个网，蹭一下免费网络，说实话，确实效果不是很理想。况且，免费的事情经常会困扰投资者，面临着商业模式、用户体验以及投入回报不确定等三大挑战：[/size]
[size=4]　　第 一，既然是免费，那么再想通过其他手段让用户付费真的没有戏。北京，上海、广州和杭州等城市也曾试水公共场所接入免费Wi-Fi，却都陷入登录难、信号 差、网速慢的困局。国外的免费Wi-Fi，大多是政府来买单，统一规划，而中国的城市Wi-Fi，杭州是华数传媒来做，上海、北京、武汉分别由于不同运营 商来做。各个企业服务标准不同，用户登陆界面不统一，用户体验还不是很理想。另外，类似网吧、咖啡厅等公共场所，免费公交Wi-Fi带来便利的同时，由于 使用公共网络，也引发了人们对安全的忧虑。[/size]
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公交免费Wi-Fi[/size][/align]
[size=4]　　第 二，受制于运营商网络覆盖。爱立信中国区首席市场官常刚在接受笔者采访时分析认为，在4G网络普及之后，运营商提供的城市Wi-Fi可能会免费。因此，公 交免费Wi-Fi就会大打折扣。如果虚拟运营商实用基础运营商的4G网络上网，那么将会受制于网络覆盖。“虚拟运营商醉翁之意不在Wi-Fi，而在其移动 应用，一旦网速有问题，用户体验就会受到影响”。[/size]
[align=center][size=4][img=629,423]http://i0.sinaimg.cn/IT/cr/2014/0912/1536107084.jpg[/img]
公交免费Wi-Fi速度不给力[/size][/align]
[size=4]　　第 三，“烧钱”能持续多久？公交免费Wi-Fi前期投入还是蛮大的，车载路由器提供商厦门四信公司给提供报价单显示：支持3G网络的车载路由价格在2000 元左右，而支持4G网络的路由在3000元左右。再加上人工等成本，以北京为例，一辆公交车硬件成本为4000多元，按照北京已有12000辆公交车安装 来计算，截止目前，公交Wi-Fi的硬件成本就达到了4800万元，这还不算日常维护和向运营商购买流量的成本。可见，公交Wi-Fi是个浩大的工程，砸 钱到何时为止呢？[/size]
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[size=4]　　虽然说免费 Wi-Fi是个惠民的事情，商场等公共场合的Wi-Fi的确是很受欢迎的，但是公交的免费Wi-Fi明显不能跟其他的Wi-Fi网络相比，不管从网络的稳 定流畅程度，还是从盈利模式的角度看，都存在很多不如人意，且投资回报明显有落差的地方，因此，公交免费Wi-Fi想要打破无人问津的局面，还得继续找一 个更好的出路。[/size]

你得让人有座位才行啊，一手扶着吊环，一手拿着手机，屏幕又那么大，怎么玩！
还是都改成座位，让人能坐下来，才能从容的操控手机，才好上你的wifi。

公交时间长上WIFI才有意义！1.2站路玩什么！而且瑶瑶晃晃的眼睛都看疼了:teeth

公交有WIFI意义不大，玩手机坐车头晕，整天都是低头族，对眼睛不好

搞不明白为什么免费WIFI不是设置在长途汽车和高铁上，而是用在公交，TMD投资商有脑子么？这样都买单！每次出差远的地方，坐车要4个小时以上的地方，火车以及高铁，经常网速不行，这时候没见有WIFI覆盖，你麻痹的！

真心感觉公交WIFI用处不大，特别是武汉的路况，坐在车上面上网眼睛伤不起。
地铁这种平稳的交通工具才迫切的需要，经常在地铁好几个站都没有网了:cry

给个wifi又不是让你玩的， 只是保持与互联网的链接而已